[Oldies] About Jim Curry.....et autres.

Depuis quelques temps je me suis mis en quete de correspondre avec quelques pilotes rescapés des sixties et seventies,particulierement avec ceux que nous appellions dans les paddocks ,les "rosbiffs",terme non denué d'admiration tellement ces gars la allaient vite,et nombreux sont ceux parmi nous qui peuvent avouer que la passion de la course moto leur est venue en lisant les compte-rendus des courses a Mallory park ou a Brands Hatch.

C'est ainsi que j'ai envoyé recemment une photo parue dans Pit-Lane a Jim Curry ..Cette photo etait legendée comme etant celle du depart du GP d'Espagne 1967 a Montjuich mais Jim ne s'en souvenait pas...Via E-mails cette photo a fait le tour de tous les protagonistes!...Ralph Bryans ....Tommy Robb...Et aucun ne visualisait formellement l'instant malgré la presence de nombreux pilotes Espagnols....C'est Claire Molloy qui a formellement confirmé a tous que c'etait bien Montjuich 67,vu que sans doute Ginger avait toujours en travers de s'etre fait taxé par José Medrano pour le podium!...Medrano (3eme) Molloy(4eme) et Tommy Robb(5eme) etaient tous sur Bultaco...Giro a fait 6eme sur Ossa...La course a eté remportée par Read devant Bryans.(Jim Curry est le N°26). Il fait remarquer a ce propos a quel point Medrano etait un super pilote mais que l'on ne pouvait s'en apercevoir vu qu'il ne sortait jamais d'Espagne...

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En cette periode de TT ,Jim Curry m'a envoyé une photo sympa de son Junior TT 1970...C'est a Ballaugh Bridge ,au premier tour des 350 donc...Jim va casser un piston juste apres,a Quarry Bends.Cette photo est tout de meme impressionnante car avec les debattements de suspension de l'epoque il fallait une sacrée dose d'optimisme pour se lancer dans de telles figures! Jim chevauche une des 18 Honda 350 RSC importées en Angleterre pour "rivaliser" avec les 350 Yamaha TR2 mais devant le fiasco ,seules 2 machines sont restées en GB,confiées au concessionnaire de Worcester,John Skellern.,les 16 autres rapatriées au Japon.Bill Smith a tout de meme fini 3eme du meme Senior TT en 1971 au guidon de cette machine,toujours preparée par John Skellern.

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Ballaugh Bridge passe pour un endroit assez cool au TT pour les pilotes car la vitesse est relativement peu elevée.La reception peut etre violente et certains volontairement moderent leur saut car cela fait souffrir pas mal la transmission a la reception....Neanmoins depuis la creation du TT cet endroit a fait 7 victimes,donc pas si cool que ca Ballaugh.

Avec la meme machine,depassée des sa sortie ,en 1970 Jim Curry va prendre la dixieme place au Dutch TT d'Assen en 350 ..Devant il y avait Ago et Paso et ensuite des TR2:Andersson,Carruthers,Pesonen,ect..Il va mener aussi avec cette 350 RSC ,plusieurs tours en tete le meeting de Thruxton en 1971 devant les Yamaha de Mick Grant et Tony Rutter.Il finira 3eme, suite a des ennuis d'allumage mais ca c'est fort comme performance!

Une autre photo ou apparait Jim Curry (a gauche) en (belle)compagnie :Dave Croxford,Tommy Robb et Bill Ivy.

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Il s'agissait d'une course a l'americaine a Brands Hatch,quatre ralayeurs donc,et ce jour la c'est grace au dernier relais de Bill Ivy que les quatres ci -dessus ont gagné.Bill ,au guidon de sa 500 Matchless -Metisse de Tom Kirby,a battu sur le fil derek Minter ,apres avoir remonté un gros handicap.

Jim Curry avait une enorme admiration pour Bill Ivy.Il l'a battu une seule fois a la reguliere ,a machine egale.A l'epoque c'etait des 125 Honda CR 93,le petit bicylindre double ACT,8 soupapes qui a vu pas mal de pilotes britanniques debuter.Bill Ivy avait sa CR 93 "Chisum" et Jim sa CR 93 perso.Cela se passait sur un circuit tres dangereux,aujourdhui disparu ,Aberdare. (dans le parc d'Aberdare ,dans les South Wales)Tres short -circuit d'ailleurs puisque Jim ce jour la a egalé le record du tour detenu par Dan Shorey en 49,6 s !

C'est John Cooper qui accrochera definitivement le record du tour en 46,4 s ,avant que l'on n'utilise plus ce circuit hyper-dangerereux...15 ans apres, des courses y furent a nouveau disputées et les TZ et autres RG 500 n'ont pas approché le record de Cooper! Les pilotes croyaient que le circuit de la fin des sixties etait plus court!...Jim Curry m'a raconté des tas d'anecdotes en me demandant de rester discret sur certaines car il ecrit en ce moment un bouquin sur sa vie de "privé" du Continental.

Merci ! merci ! j'adore ces évocations... (dommage qu'elle paraisse dans la rubrique "sorties" ?!)

Ah oui ,j'ai fait un "paté" ..J'aurais du le mettre en "oldies"...Je compte sur Marc pour reparer la bourde![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La photo >>> Ah oui, quand même!

Magnifique!

Bonne initiative, merci

Merci Pierre pour ce nouveau sujet
J'en profite pour ressortir ces deux photos de ma boite à vieilleries.
J'avais noté à l'époque qu'il s'agissait de Jim Curry, ici sur une 125cc Honda au GP d'Allemagne 1969.
On se demande toujours pourquoi on a shooté tel ou tel coureur : et bien là c'est tout simplement à cause de la "musique" du twin Honda qui détonnait au milieu de la meute des 125cc 2 temps (MZ, Bultaco, Derbi, Kawasaki, Aermacchi...)

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Merci Damien! et a ceux a qui ce sujet interesse...Jim etait un inconditionnel du 4 temps au dela du raisonnable et c'est vrai qu'au milieu des MZ,des Bultacos et des Yams qui arrivaient,c'etait pas gagné! La Honda CR 93 faisait un bruit merveilleux avec ses 8 petites soupapes (la piece est 1 cent d'Euro).Contrairement a l'Angleterre ou il y en eut des hordes,en France peu de coureurs ont roulé avec.. Viura...Laprie...Moser..Lheraud....et quelques autres.Nous avons la chance dans les meetings de pouvoir admirer celle de l'ami Jean-Luc Borgetto.

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Lors du Centennial TT d'Assen 1998 j'ai pris en photo ce bitza dont j'avais vaguement entendu parler:la Honda Pladdys 3 cylindres...Des plaques vertes de 250...Je me souvenais que Jim Curry avait roulé dessus.Eh bien effectivement c'est Jim Curry qui est a l'origine de sa fabrication!

Roulant deja sur une 125 CR 93 et l'appreciant ,il demanda a son sponsor Ralph Varden de persuader les frères Pladdys de Coventry de fabriquer une 3 cylindres avec un moteur et demi de deux CR93 a leur disposition!...Ce fut une bonne idée car cette 182 cm3 etait viable et fiable!Les pistons de 49mm furent usinés a partir d'un aluminium forgé de trés bonne qualité ,provenant de (l'implanture?/Wing-root?) l'aile d'un.....supersonique "Concorde" de la British Airways!!! Les sous-traitant etait nombreux a Coventry dont Standard Motor Co. Il y a prescription maintenant.Rappelons que nous etions en 1965.De memoire,il me semble que Bubu ,dans son ouvrage sur la 250 Six ,cite les commandes de Magnesium de qualité,faites par Honda au USA ,pour ses racers des sixties.

Avec cette 182 cm3,Jim Curry scora au GP d'Ulster 250 a Belfast en 1966: 5eme ,et finit 8eme au GP de Finlande a Imatra,entre Carruthers et Kangasniemi.A ce moment Jim persuada Ralph Varden de convaincre les freres Pladdys d'augmenter la cylindrée a 250,ce qui fut fait pour le debut de la saison 1969.Malheureusement Jim Curry pour sa premiere sortie a Mallory chuta a Gerards et se fractura la clavicule.Par la suite il ne pilota plus cette machine tres interessante.

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Merci pour ces bons moments de lecture !

Intéressant je ne connaissais pas cette 3 pattes ; j'aurais bien aimé l'entendre chanter.

Il y a longtemps j'avais appris que Honda avait eu des métaux rares des USA pour la construction des 6 pattes .

Bravo PierrePhilRead , je l ' avais complétement oubliée celle la , la Pladdys 3 cylindres , faisons d' une pierre deux coups ..:

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Source : Mick Walker

merci Apriliabarth pour ce doc! On a droit a la photo de Jim Curry et de son epouse Daphné en prime!..Ci-dessous je poste la photo identique de la 250 en format un peu plus important,toujours dans un bouquin de Mick Walker..C'est vrai que comme le dit DialMax une mini-MV3 de 182 cm3 et 12 soupapes ca devait chanter..
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En regardant le palmares de Jim Curry on s'apercoit qu'il fait 9eme au TT 125 de 1966.Les 8 devant c'est un casting de reve:Bill Ivy,Phil Read,Hugh Anderson,Mike Duff,Frank Perris,Mike Hailwood,Ralph Bryans et Luigi Taveri!Faire 1er privé,ca se meritait....
Il fait aussi 6eme au GP d'Allemagne sur le grand circuit du Nurburgring et ses 170 virages.Devant ,il y a Ago et ensuite 4 Yamaha TR3...Jim sur une Aermacchi-Metisse hors d'age (Outpowered ecrit-il!)

Il n'y a que les anglais pour avoir l'idée d'assembler un moteur CR93 et demi pour faire un 3 cylindres de 182cc pour rouler en 250, au lieu d'assembler deux moteurs CR93 pour faire un vrai 250...

Et ma contribution : un pilote, vice champion de France (1964), à côté du champion que vous aurez tous reconnu !


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Il y avait une categorie 200 cm3 en Angleterre dans les années 60,mais je ne pense pas que ce soit la raison du choix des Pladdys...L'accouplement de deux CR 93 avait eté envisagé par eux au depart mais non retenu pour des raisons techniques..Je vais demander a Jim les raisons de ce choix du 3 cyl...

Pour revenir a la photo de la grille du GP d'Espagne 1967,Jim Curry (N°26) pilotait ce jour la ,la 182 cm3.Pour les amateurs de quizz,je ne sais pas si sur Pit Lane la grille complete avait eté enumerée?.;Alors je la donne:38 Francisco Zurita,Le 30 je vous le donne en mille:Teuvo Lansivuori sur Husqvarna,16 Santiago Herrero,32 Daniel Lheraud,8 Heinz Rosner,20 Walter Villa,22 Bruno Spaggiari,17 Luis Iglesias,14 Tommy Robb,12 Ginger Molloy,2 Bryans,4 Ivy,11 José Medrano,15 Carlos Giro,3 Read ,23 Mauricio Aschl,7 derek Woodman et 1 Hailwood. Manquent Vicenzi,Barry Smith, Dave Simmonds et herta Seidl.

André Bellone?...Je l'avais oublié dans les utilisateurs de CR 93....Beltoise ce doit etre apres sa cabriole a Reims sur le circuit de Gueux...Il commencait sa carriere sur quatre roues...On distingue son coude gauche bloqué dans la position qu'il a indiqué au chirurgien,de facon a tenir un volant!

Pierre"PhilRead" a écrit:

André Bellone?...Je l'avais oublié dans les utilisateurs de CR 93....Beltoise ce doit etre apres sa cabriole a Reims sur le circuit de Gueux...Il commencait sa carriere sur quatre roues...On distingue son coude gauche bloqué dans la position qu'il a indiqué au chirurgien,de facon a tenir un volant!

Bravo pour Bellone, une cr93 suisse celle d'Harthur Fegbli quintuple champion suisse avec ces merveilles.

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Pierre"PhilRead" a écrit:

En cette periode de TT ,Jim Curry m'a envoyé une photo sympa de son Junior TT 1970...C'est a Ballaugh Bridge ,au premier tour des 350 donc...Jim va casser un piston juste apres,a Quarry Bends.Cette photo est tout de meme impressionnante car avec les debattements de suspension de l'epoque il fallait une sacrée dose d'optimisme pour se lancer dans de telles figures! Jim chevauche une des 18 Honda 350 RSC importées en Angleterre pour "rivaliser" avec les 350 Yamaha TR2 mais devant le fiasco ,seules 2 machines sont restées en GB,confiées au concessionnaire de Worcester,John Skellern.,les 16 autres rapatriées au Japon.Bill Smith a tout de meme fini 3eme du meme Senior TT en 1971 au guidon de cette machine,toujours preparée par John Skellern.


Ballaugh Bridge passe pour un endroit assez cool au TT pour les pilotes car la vitesse est relativement peu elevée.La reception peut etre violente et certains volontairement moderent leur saut car cela fait souffrir pas mal la transmission a la reception....Neanmoins depuis la creation du TT cet endroit a fait 7 victimes,donc pas si cool que ca Ballaugh.

Une vue de la speciale cyb suisse , cadre Walther, écurie Horst Frerichs(honda suisse)pilote Florian Bürki.
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Merci Camathias....C'est la bonne fourche,le 4 cames magnesium AV,les bons bracelets de la CYB....Le cadre Walther doit etre plus leger que l'origine Honda,mix de tubes et de toles embouties...

Citation :

Thanks for the photos, Pierre.  Thank Damien, aussi.  To answer the question, you are correct.  A 4 cyl would have been too wide, and MV had shown a 3 cylinder was best/good enough.  At that time, anyway.  The trouble was we were approx 2 seasons too late. The  TD1C and TR2 had developed.  mainly the ignition systems to make them more reliable/safe.
A bientot Pierre, Jim

.....Voici donc la reponse de Jim Curry quand au pourquoi du choix du 3 cyl ...En competitiont,toute bonne idée si elle n'est pas validée rapidement devient obsolète a son avenement....MV avait concu une 3 cylindres beaucoup plus efficace que la 4 de l'epoque Surtees qui etait un vrai camion,pour revenir au 4 cylindres ensuite afin de lutter en terme de puissance avec la nouvelle Yamaha 500 en 73.

Merci Pierre pour ce topic, merci pour Jim Curry et toute cette époque
Désolé, mais je n'ai pas le temps de participer, Pit-Lane me bouffe 6h par jour (pour mon plus grand-plaisir)

Ah oui Christian, c'est un vrai metier a plein temps Pit lane![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon...Un cliché d'Oulton Park en 1967..Jim Curry porte le N° 9 avec son Aermacchi-Metisse.Le 12 est Barry Randle...Derriere ,avec le Jet blanc ce doit etre Peter Williams,avant qu'il ne porte le fameux casque orné du "W"..A priori les 350 et 500 couraient ensemble....Pour les autres.....Je sais pas!....A vous.....

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