[FSBK] Etat des lieux, remarques et discussions constructives...

La grande cata en Australie, c'était la disparition de la Suzuki RGV250 : une moto avec l'allure d'une moto de GP pour attirer les jeunes, une capacité à faire des chronos époustouflantes dans les bons mains, elle dominait la catégorie 250 production entre 1989 et 1998. Puis est arrivé l'Aprilia RS250... avec un moteur RGV quand même. Elle se vendait à un prix raisonnable, se tenait assez bien lors d'une gamelle, et comme elle restait quasiment identique entre 1991 et 1998, pas besoin de remplacer chaque saison. Le moteur avait des faiblesses, mais on pouvait le remonter dans son garage pour moins d'une ligne d'échappement à une 600. Il y a entre autres Troy Corser, Mat Mladin, Gary McCoy  qui sont passé par là.

Il n'y a jamais eu de remplacement au niveau... voila une 1991

Il ne faut pas confondre la catégorie découverte - qui s'adresses aux amateurs occasionnels qui veulent faire quelques courses sans prétention
là - peut importe le matériel .

Et les catégorie d'accession au sport moto

Avec une progression normale d'age, de taille de machine et de moteur - afin de doser les risques et de donner le meilleur apprentissage possible


C'est dommage que les coupe conti 50/80 - qui s'adresse aux plus jeunes, ne soient pas plus développé.

Ensuite passage par le 125 2T, les aprilia RS125 du promosport remplissaient cette fonction à merveille.
à moins de 3000€, c'était possible de trouver une machine performante pour courir en championnat.

Mais les catégorie junior cup (125  4T) et promosport 125 sont mortes fautes de concurrent.
Une coupe kawa300 pourrait être sympa.
Le problême c'est la disparité des machines de petite cylindrée 4T (250Honda, 300 kawa, et 390 KTM)
ils ne veulent pas se faire concurrence sur ces marchés là bizarrement ...

Normalement, une nouvelle formule "jeune" auraient dû voir le jour en 2014, j'ai bien peur que ce soit repoussé d'un an...

Une petite provoc' en passant, mais pas tant que ça :
Les épreuves de coupe MZ (ou yakasudacalia, je m'en fout, c'est pour l'exemple parce que ça existe) en Angleterre, 9 épreuves par an, un budget pas loin d'être accessible au RMiste.
C'est une continuation des coupes BSA Bantam qui sévissaient encore bien longtemps après leur disparition.
L'exxxxtrême étant à la mode, nous y voilà, raison en plus.
Bien sur, comme le dit Graham, la RGV et assimilé, c'est un excellent compromis.



Les signaux de fumée survivront aux batteries de vos zifones

Si ce genre de course est intégrée dans un championnat reconnue, ça peut être une bonne chose

faut leurs vendre un peu du rêve aux gamins aussi .



On peut citer les coupes challenge des monos et supertwin, qui demandent un peu de bricolage,
mais on doit pouvoir trouver des tromblon roulant à pas trop cher...

En Belgique , il y a eu une catégorie monobike dans les années 90, tous les supermotards s'y étaient engouffrés, certains ont même participé aux courses d'endurances par la suite avec un KX500 2T !!
Les jeunes venus du monde du cross accrochaient bien , leur public suivait...
Puis la fédé s'est mis à avoir le gros cou, a supprimé les twins, les 125 open ,les 250cc...
remplacés plus tard par des naked bikes, pour essayer des faire une coupe avec des fazer600, "organiser" des endurances puis les annuler fautes de moyens et de lucidité, bref, le championnat s'est vidé, le public aussi surtout lorsqu'il faut payer pour ne rien voir passer quand les "circuits" sont jugés trop dangeureux sous la pluie....Se taper ASSEN ou le Nurburgring avec 2 catégories seulement , faut pas pousser.
J'ai quitté aussi faute de moto non reprise dans une catégorie "moto neuve de l'année"!!J'allais pas revendre mes bécanes . Le fric toujours le fric.
Depuis je suis passé aux track days (merci internet), aux circuits mythiques, vous pouvez imaginer ma joie de pouvoir gazer sans crainte de finir à l'hosto. Mes motos sont faites pour cela.
Les orga ajoutent en fin de journée des runs lancés en file indienne pour ceux qui veulent arsouiller . L'état d'esprit reste la passion , il n'y a rien à gagner, c'est bien mieux ainsi, et le public présent est satisfait de voir tourner des machines et des gens de différents horizons; la moto regroupe c'est un fait:happy: 
Je suis sûr que des musicos sont attirés aussi pour ces journées, des groupes jouent la plupart du temps dans des salons, il y a moyen de combiner plein d'activités sur un même lieu le jour J.