[2 stroke] Et celui la ? (Astier)

http://www.fonderie-piwi.fr/post/2014/04/16/Astier%2C-un-moteur-%C3%A9tonnant-d%C3%A9tonnant

Excellent, en voilà un qui ne se laisse pas arrêter facilement.
Même les carbus...il lui reste malgré tout encore un peu de chemin à parcourir avant de rouler avec.

Voilà un post que j'aurais du créer depuis longtemps. Merci pour Laurent Astier qui est un homme de l'ombre!
Laurent habite dans la Loire et a enfin trouvé maison à sa mesure avec un sous-sol immense lui permettant de travailler plus facilement et d’installer ses machine outils lui évitant de travailler dans le froid comme du temps de l'étable non chauffée!
Un changement de travail, il est devenu son patron en mécanique agricole ce qui retarde la finalisation de ce fantastique projet.

Ses moteurs sont pour lui quasiment une raison de vivre, sa compagne Marie Claire l’épaule énormément.
Laurent est un gros défenseur et amateur de 2 temps, il a fait partie des protestataires, aux cotés de Paul Owen qui menait la contestation, quand les organisateurs du TT ont décidé de ne plus faire rouler les 2 temps en 2005.
Laurent a roulé pendant plusieurs années en Championnat de France de Courses de Cotes en solo sur des machines préparées maison avec toujours de grosses modifications ainsi qu'en sidecars avec sa sœur Audrey comme passagère.

Il est en plus conservateur
Il est venu rouler au TT en 2002/2003/2004 ou il a roulé en Supersport et en Production 600 catégorie qui était comparable au  Superstock 600.

Lors du départ des essais au TT 2004

Au contrôle technique TT 2004 avec Marie Claire
En 2005 lorsque j'ai décidé de faire rouler une  Voxan au TT pilotée et préparée par Marc Dufour c'est Laurent qui a pris en main la finition et les peintures (c'est son métier), ainsi que la mécanique et l'assistance sur place pendant ce TT 2015 ou la moto a roulé en Senior TT.

TT 2005 avec la Voxan
Il s’est lancé dans ce rêve de moteur V4 en n’ayant absolument aucune connaissance dans les techniques de moulage. Il a appris sur le tas, il a bien sûr eu des mésaventures mais rapidement a été reconnu par ses « maitres » lorsqu’il a pu travailler avec des enseignants du secteur fonderie
Il travaille depuis de nombreuses années sur la préparation de son moteur V4 et sur d’autres modifications sur d’autres de moteurs comme la greffe d’une culasse de Suzuki 1000 TLR sur un mono 450 Honda de quad afin qu’il respire mieux.


Gros travail sur ce mono Honda
Si toute la partie carter bas moteur est maison les embiellages et cylindres sont ceux de 250 RS, la boite de vitesse est issue d’une Yamaha R1. Culasses, carters moteur et carburateurs sont refaits en fonderie et la transmission primaire réétudiée. Il assure lui-même l'usinage des moules et des pièces qui en sortent.


Les corps de carbu maison




Les culasses sont aussi maison


La réserve de pièces à usiner

Le moteur Astier et son concepteur
Pour la cadre il a acheté il y a quelques années un cadre neuf de Roc 500 YZR dans lequel il montera son moteur.

Sacré travail!!

Les embiellages de RS250 sont "juste" rallongés en partie centrale pour laisser de la place aux cylindres cote à cote.. ..
Quand on pense que déjà peu de gens veulent les démonter pour les reconditionner..

Si on a vu les pièces finies et le travail important, voici quelques photos des moules entièrement faits mains, c'est pas triste non plus en sachant qu'il n'a aucune formation de mouleur!!!







Voila quelques exemples de moules avec les noyaux


Il a même prévu le bras oscillant arrière maison avec les matrices d'emboutissage

Se lancer dans la fabrication des carbus n'est sans doute pas le chemin le plus tranquille mais prouve la détermination du Monsieur !!!

Avec le de Frits il ne peut que terminer et venir nous en parler...

Un travail de fou

Respect !!

C'est bô, la passion d'un homme!

Respect chapeau bas!

de la passion , rien que de la passion , un bel exemple

le résultat des fonderies est à la hauteur de l'ensemble de ce projet : admirable !

Magnifique, visiblement rien ne peut arrêter notre ami. Se faire la main sur un V4 il fallait oser.

J'espère que pour le train avant, il ne choisira pas une bête fourche télescopique !

Son moteur, c'est du grand art... il faudrait qu'il fasse quelques coulages numérotés, en bronze... ca serait joli en œuvre d'art

Encore un Monsieur bien impressionnant quant à sa passion, ses talents et son engagement au long cours.

Un grand respect et tous mes vœux de réussite de son projet.  

Je découvre, un peu tard mais il n'est jamais trop tard, j'en reste BABA, quand on voit la qualité des pièces finies, époustouflant. On ne peut que lui souhaiter qu'il tourne et bien.
Dan

Merci pour ce déterrage de post Dan. Je découvre aussi, héberlué !

Et le plus incroyable ( à priori seulement) est que Mr Astier est mécanicien d'entretien de matériel agricole! souvent considéré comme mécanique approximative entretenue à l'arrache, énorme erreur, un grand professionnel qui a couru au TT entre autres. Il est installé dans la Loire, j'aimerai savoir oû.
Encore bravo, je pense que ses clients doivent apprécier ses prestations.
Dan

La moto nous amené à la tronçonneuse fin des années 50 car il fallait bouffer les motos ne couraient plus les routes !!!!Ensuite aux motoculteurs avec Honda mais ce qui était marrant dans les années fin 60 / 70 ce sont les collègues qui désiraient être agents car ils prenaient peur devant les caprices de ces mécaniques, je t'apporte de l'eau à ton moulin !!

Ce que je voulais surtout montrer c'est qu'il ne faut jamais se fier au physique, à ce que fait , à quoi ressemble untel ou untel, c'est souvent aller au devant de sacrées surprises, et c'est bien comme çà.
A une époque , nous avions une petite maison de campagne dans un bled paumé de la Haute Loire, nos voisins ( de W.ends pour nous) étaient des Anglais , écrivain, et rentiers qui n'avaient jamais touché le boulot de leur vie, répertoriés dans le Who's Who ( répertoire des sommités), tu aurais vu la simplicité, gentillesse, et la dégaine! impossible de savoir à qui l'on avait à faire sans les connaître.
On s'éloigne du sujet, si je peux aller voir ce Monsieur, je le ferais, ne serais-ce que pour faire réviser mon tracteur tondeuse.
Dan

Je suis également très admiratif de la réflexion et du travail réalisé , il est dommage que des réalisations comme celle ci ou autres moteur 2T ne soit pas réuni afin de trouver des moyens financier qui permettrait de fabriquer des motos en petites séries avec des nouvelles technologies comme l'injection sur les V4 de SUTER et même de voire plus loin avec un moteur 2T capable de passer Euro 4 et 5 avec de la complicité de personnes très compétentes et techniques je pense que cela ne manque pas sur ce forum, nous ne ferions que de revenir à plus de 50 ans en arrières ou l'Europe et la France n'avait pas peur des gents qui pensaient en ce salissants les mains mais ho combien respectés et respectables restants humbles et disponibles , énorme leçon de vie
Bien à vous

Bonjour Alain , ton idée est de réunir des talents comme Mr Astier et faire un 2 temps moderne pour le présenter à des Usines ?
Salut Dan , je crois que ce Mr est pas loin de chez toi . Sur la route qui viens de la plaine avant d'arriver a St Bonnet le château . Je dois monter le voir ont a un ami commun .