[Oldies] Yamaha Yds3 , yds1 yds5

Photo de ma première Yam et de ma première moto qui m 'a été offert par mon père après l 'obtention
du permis En 1969 . achetée chez jean murit du temps ou il était rue lacordaire elle avait 21000 km
et devait etre de 1967 . je l 'ai revendue 5000 km après avec l' achat de la laverda 650  fin 69 ou début 70.
je préférai rouler avec la yam 125 yds1 qui était une vraie bombe avec ses 15CV et deux carburateurs .
Mon père l 'avait acheté comme première moto âprès avoir passé le permis moto à 45 ans mais c 'est
moi qui roulait avec presque tous les jours pour aller au lycée  dont un  périple de 2 mois  en juillet Aout 69  comprenant le départ de Paris , Italie , Allemagne ,Suisse , Autriche , Yougoslavie et retour dans le cantal avant de repartir sur Paris :Kilométrage total près de 10000km  .

2 ans après elle totalisait plus de 37oooKM sans le moindre problème mécanique.Mon père l 'avait revendue pour
s 'acheter la KAWA 500 MAC[img]https://i.servimg.com/u/f38/18/97/26/95/dscn2731.jpg[/im[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]g]" />La 2eme photo est prise en Autriche (tyrol) j 'aime bien cette photo car elle me rappelle mes nombreux
arrets pour démonter les bougies . Notez l 'équipement sommaire pour un voyage en duo de 10000KM" border="0" alt=""/>

suite photo de la yam 250 YDS3[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

retour en France : photo prise pres de Conques[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]s

C'est pas la meme moto,la...C'est une 125 YAS 1.....

Ah oui,j'avais pas bien lu le sujet que je croyais consacré uniquement a la 250.

les photos ont été inversées : en groupées ça passe pas ;
résultat la yds 3 est en photo 2 la 125 yas photos 1 et 3
suite avec la  Yds5 200 de 1972 . vacances e[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]n Dordogne avec la copine de l 'époque.

Pas tres clair tout ca. Yds1 en titre et yas1 dans le texte. Apres yd5 en 200? Oui pas tres clair.Pas sur il me semble de toutes facons que la yds1 ait ete importee en france

La YD1 est une 250 de 1957 jamais importée en France. Les toutes premieres 250 importées furent la sportive YDS3 et la tourisme YD3. La premiere 125 importée fut la YA6. Sur les photos c'est une YAS1.

Ah oui,et puis le 200 s'appelait CS5.

La yd1 oui. Mais j'ai compris qu'ion parlait d'yds1. Pour la premiere importee c'est la yds2. je crois qu'il y en a eu 8. Pour le 180 puis 200 d'accord c'est cs.

La YDS2 a eté commercialisée au japon en 1962 jusqu'à la mi-64. Qui les a vendues en France? Sonauto n'était pas encore dans l'aventure a cette date.

La YDS3 et la Honda CB72, c'était les bécanes de mes potes à mes débuts ( CB77) : une bonne paire de petites meules ah , mon Français laisse à désirer parfois, c'est tout çà, la Yam semblait bien un vrai dérivé d'ADLER, y compris la couleur approchante.
A+ Dan

Donc,a la mi-64 c'est la YDS3 qui prend le relais au Japon et les premiers exemplaires ne seront vendus en France qu'en 1965 a la création de Yamaha Sonauto. Je me suis laissé dire qu'auparavant Levallois Motos avait importé des Yamaha avant cette date.Pas sur que ce soient des YDS2.Je vais enqueter!

Edit: Au debut de Sonauto la nouveauté YDS3 côtoyait un vieux stock de YDS2,donc les deux modèles etaient distribués conjointement.

Effectivement erreur dans les désignations de ma part il s 'agit de la yam yas1 et de la yam 200 cs3 ou cs5 . Cette dernière n 'était pas une très bonne moto elle vibrait beaucoup et n 'était pas plus
performante que la 125 yas1 .

Voila...Moto revue de Mai 1965,une publicité de Levallois Motos "Et pour la première fois en France,les Yamaha"  . Quelques mois après ce sera le vrai démarrage de la marque Avenue de la Porte des Ternes dans le 17eme, avec Sonauto.

Rectif: fin 1964 c'est la Sté Amal a Levallois qui distribuait quelques Yamaha.Un peu comme Psalty pour Honda.

En ce qui concerne la 250 je dois préciser que je suis certain (au cas ou certains en douteraient)
que c 'était bien une Yds3 et non une yds2 . La Yds 3 en version 26 ou 27 cv était identifiable notamment par le graissage séparé autolube et la selle bicolore . Avant de l 'acheter j 'avais lu
l 'essai de jean pierre beltoise sur moto champion et je ne ratais pas un n0 de moto revue sans
parler de mes visites chez les concessionnaires ;
C 'est d 'en entendre une démarrer plusieurs fois dans le 17 eme (son propriétaire etait fleuriste à proximité de la porte champeret (rue pershing je crois ) qui m 'avait donner envie de la posséder un jour tant son bruit était extrordinaire ....
Niveau moteur elle était un peu à la traine à coté de la suzuki t20 qui dans les versions suivantes
est toujours resté devant yamaha du moins en 250 . J 'ai eu ensuite la yds6 qui n 'apportait pas grand chose de plus sinon un moteur moins souple avant de passer à la suzuki T250 en 1970 qui
fut sans doute la meilleure version de la suzuki 250. moteur moins pointue que les T20 et tout aussi puissant : je prenais 180 au compteur ce qui faisait un vrai 160 et surtout par rapport à la Yds 3 qui
ne tenait pas la 5 en duo la pas de problèmes avec la boite 6 aux rapports très rapprochés ...
comme pour ma laverda qui était un modèle tres rare en France je me demande s 'il y en a
encore en France qui roulent ....

Pour la ds2 pierre je suis bien place pour le savoir puisque j'en ai eu une . Beltoise a couru la dessus au debut. ll me semble que c'est a lapize. Revendue il y a environ 20 ans a philppe michel. Apres y a eu aussi des trucs rentres en fraude. J'ai eu des bouts de td1 jamais importees en france apparemment que j'ai revendus ensuite a bernard guerin. Pour la yam derivee d'adler oui mais y a qd meme des differences. Beaucoup plus par ex qu'entre un jap et un terrot pour changer d'epoque. J'ai tjs des bouts yds3 yds5 et une adler pour comparer.

Des vieilles yam qui roulent oui y en a. Mon ex ds2 doit rouler. Ou? je sais pas j'ai perdu le contact. Mais vu son etat d'origine exceptionnel ca ne fait pas de doute. A moins qu'on l'ai cannibalisse pour faire une fausse course comme ma yr1 vendue a patrick rubis pour faire une tr2. Une suzuki devant la yam ben ca depend. J'ai eu et ai tjs plusieurs T250 et T350 et une ds5 que je n'ai plus. Une bombe. Jamais pris le temps de regarder dedans mais je pense que c'etait une ancienne du criterium. Elle deposait proprement une ds7 preparee. Parlons pas des suzuki. La ds3 c'est un autre monde que la ds5 . J'ai d'ailleurs de bouts que je garde bien au chaud pour un jour prochain.

Quelques docs pour illustrer tout ca....

Salon 1964,lorsque c'était la société Amal de Levallois qui distribuait les Yams en France.

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1965,Sonauto entre en scène. Une poignée de concessionnaires dont certains deviendront des legendes dans le milieu....Onda,Audemar,Valdevit,Donguy.....

La 250 YDS2 était la Sport et la 250 YDS3 la Grand Sport!

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Curieux de vendre conjointement deux machines quasi identiques,l'une a graissage par mélange et l'autre a graissage séparé.

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Coincidence,Yves est passé cette semaine a la maison et m'a fait cadeau des parts-lists d'époque concernant les machines dont nous discutons dans ce topic.

Le manuel conducteur du 125 YAS1

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Parts-list de la 250 YDS5 qui a bien vécu. Les dessins etaient sympas.Après ce seront des microfiches.

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250 DS 6

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350 R3

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La grande rivale,la Suzuki 250 T20 ,bien servie par sa boite 6. Elle fera la joie des préparateurs comme Guignabodet à Toulon,Van Pé à Chilly-Mazarin ou Meunier à Limoges. Et bien sur en Angleterre,Crooks.

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http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article844

L'essai de la 250 YDS3 dans Champion de Mars 1966 par JP Beltoise,les cheveux au vent,essai qui a du faire casser quelques tirelires.

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Cet essai m'avait bien fait rêver à l'époque. J'ai le souvenir d'un "son" caractéristique et particulièrement réussi.

Ma première "moto" a été un modèle tourisme YD3, beaucoup moins sexy, comme l'illustre la photo ci-dessous trouvée sur le web. (et c'était pire en vrai, il me semble)

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Les paragraphes concernant la vitesse de déplacement de JPB sur route sont assez savoureux et paraissent vraiment d'un autre monde. Il a d'ailleurs tenu une chronique régulière dans Champion (ou Sport Auto ?) où il évoquait les coulisses de sa vie de pilote et entre autres les bourres que se tiraient sur la route avec leurs voitures de location les pilotes de notoriété (Hill, Stewart, Clark, Hulme, Brabham, Servoz, Pescarolo ...), entre l'aéroport et les circuits pour les courses de F2. C'était très drôle et très politiquement incorrect, même pour l'époque.

C'était bien dans Champion la rubrique de JP Beltoise. "La grande casse" relatée tous les mois. Ca faisait mal tout de meme de lire les tribulations d'une Lamborghini Miura mise sur le toit en contrebas d'une autoroute pour une vague histoire de rattraper le compère parti chercher un peu d'essence suite a une panne sèche.Autre époque.


La YD2 était encore plus moche.

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Classe les flancs blanc de la YD3!

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Prospectus d'époque. YD3 et YDS3.

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Ah le bruit de la YDS-3 dans les rues de Paris ! Je l'aurais acheté rien que pour le bruit de l'admission.
J'ai eu une T-20 pas longtemps après sa sortie.
Cette dernière était une bonne machine pour l'époque mais bien loin des performance relatées dans la presse moto de l'époque: le 400 m départ arrêtés dans les temps d'un T-120 Bonnevile, hum hum.
Quand à la vitesse de pointe !
J'ai eu une T-250 ensuite presque pareil : difficile d’accrocher le 120kmh à deux dessus; avec une compagne poids plume ça allait mieux 130-140 !!!