Help moteur bloqué

Oui, je savais que le rotor était en acier et que les trois lumières étaient près du centre, mais j epréfère avertir systématiquement car souvent on oublie qu'il y a beaucoup de lecteurs qui n'ont pas ton expérience.

D'ailleurs tu as du remarquer que j'y allait sur la pointe des pieds !!!
"Tu dois savoir que l'arrache 3 branches est déconseillé pour les rotors ils n'aiment pas beaucoup !"

Je connais un DKW RT "tout fonte" de 1942 qui ne va plus faire le fier !

Fügner a écrit:: Je connais un DKW RT "tout fonte" de 1942 qui ne va plus faire le fier !

Pourquoi, il est bloqué lui aussi? si oui ce n'est qu'une petite question de temps. Help moteur bloqué - Page 4 809262

Dan

Tient, juste pour rigoler, l'année dernière j'ai tenté de redémarrer ça pour le copain de ma nièce :

Help moteur bloqué - Page 4 20151210

Tenté ?
Ça n'a pas réussi ?

Après avoir réparé le carbu (cuve fendue) et remis d'aplomb le faisceau électrique ... puis mis une batterie 6v à la place de la 12v que j'ai trouvé dessus.
Il a préféré la vendre en l'état au lieux de suivre mon conseil et d'acheter une bobine HT neuve Wink

C'est dommage, peut-être pas pour l'acheteur par contre .

Je crois aussi ... elle est partie en un quart d'heure sur une bourse Rolling Eyes

Moi j'ai trouvé ça marrant d'y mettre les doigts ... je ne connaissais absolument pas ce "truuuuk" à part dans les histoires de Fügner ici lol!

Avec de la patience j'ai réussi à décoller les 2 segments de piston du Flanbi record , après une longue immersion du pistou dans du vieux DOT4, ils avaient cédé sur une moitié de la circonférence environ puis nada pour le reste. Les grands moyens: une petite boîte métallique, 1,5 cm de DOT4 neuf et en route pour l'ébullition avec le piston tête en bas dans la sauce, 10 mn de cuisson à petit feu et miracle, piston dehors bien chaud, décollement complet puis enlèvement des rings sans casse aucune. Help moteur bloqué - Page 4 809262

Dan

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Comme promis, les tofs.
Dan

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Il manquait la bestiole.
Dan

Des news: piston et cylindre remontés proprement, bloc bien décrassé, volant moteur replacé pour tester l'allumage après nettoyages de contacts et vérifié une ouverture potable: bilan au kick ( vieille pédale sur la photo), une ou deux belles étincelles puis plus rien pendant un moment, repos rebelotte, pas d'étincelle suivie sur les lancements. Je soupçonne dans l'ordre: l'anti-parasite, pas de neuf sous la main, le condensateur?, la bobine, plutôt un des deux, je mettrai un billet sur la bobine, mais? le Pb avec cette bécane est l'extrême rareté des pièces disponibles. Conseils de pros cyclos EXIGES. Help moteur bloqué - Page 4 809262

Sur une MOB, j'ai monté un condensateur d'Austin Mini, ici pas possible, le condo est soudé avec le câblage, pas possible de tester autre chose.
Dan

Déjà t'embête pas vire l'antiparasite et rentre le fil directement sur le filetage de bougie, regarde sa résistance il faut maxi 5000 ohm, contrôle les étincelles sans la bougie et le fil à 4/5mm, fine et blanches c'est la bobine HT, rouge orangé condenso rupteur, bleues c'est OK

Eventuellement tu peux essayer un autre condenso sans déposer le premier pour voir .

C'est un volant Bosch les pièces doivent se trouver, m^me en motoculture, les STIHL étaient montées avec .

Nombre de messages : 352 Localisation : Belgique Date d'inscription : 05/12/2011

j'ai un copain qui connait bien les Flandria. il fait même des pieces replica.
Un Record en bons état, c'est presque comme de l'or !

email dans un pb ;-)

Merci les gars Help moteur bloqué - Page 4 771973

Dan

Problème réglé: les contacts sont complètement en bas du volant, comme il se doit j'avais mis une goutte d'huile sur le feutre de came, et par sécurité sur l'axe des contacts, bien épongé, et bien non cette foutue huile était descendue en partie sur le levier contact mobile et avait pollué les contacts, d'oû étincelle intermittente. Nettoyage, dégraissage et une superbe étincelle à chaque lancement, bien grasse, énorme! Fait pas bon de devenir vieux! Help moteur bloqué - Page 4 8464

On n'apprend que de ses propres erreurs.
Merci pour le contact pièces Flandria JanBros car il me faut: pignon sortie de boîte 13 dents ( une cassée), une couronne AR complètement lessivée, les câbles embrayage commande des vitesses...etc bricoles.
Dan

Jadis on roulait en pignon de 14 ! (souvenir de Comet IV et de lycée !)

JH42 a écrit:: Jadis on roulait en pignon de 14 ! (souvenir de Comet IV et de lycée !)

Oui mais avec 30kgs de moins................

Help moteur bloqué - Page 4 Pancar10

Pfff, et dire que pendant ce temps-là y'en a qui se contentaient d'une AV88...

crigar a écrit:: Pfff, et dire que pendant ce temps-là y'en a qui se contentaient d'une AV88...

Une très bonne meule celle là, pas très rapide si pas légèrement tapée mais fiable, j'en ai une bien propre en super état de marche ( 3200 Km compteur d'origine), facilement remise en état et en route, stockée avec du carburant écolo Husqvarna, pète au quart de tour même après une longue sieste. Help moteur bloqué - Page 4 809262

Dan

Même tapée en saligot (y'a prescription j'avais 14 ans) c'est in-cre-vable !

Ici je vais faire appel aux possesseurs de Kreidler, j'explique: le pignon de sortie de boîte du Flandria 13 dents a une chagnote cassée donc inutilisable. Après multiples recherches je n'en trouve pas, et sur un site de vendeur Hollandais j'ai vu du Kreidler qui ressemble en image: la forme du trou central assurant l'entraînement. Pour le décrire c'est plus simple de décrire l'arbre de sortie: dia 18 mm muni de 2 méplats d'entraînement, cote entre les méplats parallèles: 10,5 mm. Le pignon a une empreinte centrale qui s'ajuste sur l'arbre, son épaisseur est de 4,5 mm et la denture au pas de 12,7 mm ( 1/2 pouce).
Merci de me communiquer les cotes d'un pignon Kreidler. ( je précise que le site Hollandais ne communique qu'en Hollandais, d'oû mon intervention ici). Help moteur bloqué - Page 4 809262

Dan

Salut
Les moteurs Franco Morini semblent avoir un arbre de sortie de boite a tristesse semblable au tien
Sinon ,edentage du tien et soudure d'une denture contemporaine.
A tout hasard telephonne chez AFAM ou sur le bon coin.
Claude

Il n'y avait que le 2 vitesses Franco Morini qui avait un pignon avec les méplats, les 3 et 4 cône et clavettes
D'accord pour le faire comme tu le dis j'avais été obligé de le faire en 63 pour ma Super Strada un pignon plus grand n'existant pas .

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