Jim Redman - Une interview de 2017

Juste une idée qui m'est venue, comme ça, je me demandais quel âge avait maintenant Jim Redman.
Eh ben, "Sir" (MBE !) Redman a 86 ans.

Et j'ai trouvé cette interview (en anglais), par Alec Hogg, publiée en février 2017 :
https://www.biznews.com/global-citizen/2017/02/07/jim-redman-mbe-world-champion/

Ne connaissant (en spectateur) que le pilote, on découvre l'homme.
A lire absolument !  C'est à la fois pathétique, étonnant, et enrichissant.
Pour certains certains passages, on hésite entre admirer, savourer, ou ... se tordre de rire !
Quelle force de caractère !

Du coup, j'ai aussi acheté son livre (en anglais aussi) : ISBN 978-1-901295-35-1
Voir : https://www.amazon.fr/gp/offer-listing/1901295354/ref=tmm_pap_used_olp_sr?ie=UTF8&condition=used&qid=1514042660&sr=8-1

Enjoy !

On pourrait avoir une grosse pensée pour lui aujourd’hui..
Sacré bonhomme Quand même,

Tiens, merci Justin, ça va me permettre de voir/écouter cette interview (si elle est toujours disponible).
(Et si Jim Redman a 90 ans aujourd'hui, notre Christian Léon ne fête plus ses anniversaires depuis 41 ans aujourd'hui. Il aurait 73 ans.)

... Bien, lue/écoutée, cette interview de Redman ; très intéressante (mais la carrière proprement motocycliste est contournée).

Ils tombaient comme des mouches les pilotes ( grands et petits) à cette époque.
Dan

2014, salon de Limoges, Jim y est, avec Phil, on sympathise, je fais le taxi pour les 2 entre salon et hôtel, et je leur demande s'il vont à la SRC 2 semaines plus tard : "non, mais on aimerait bien" ... j'appelle JP Bonato "veux tu Jim et Phil, ils sont en France" ... "oui, bien sûr" ... je les laisse négocier puis Jim me dit "c'est où le Paul Ricard ?" (retraité depuis 1966 donc avant le Paul Ricard), je lui montre sur la carte de France,  et il me demande où faire étape, je lui propose chez moi.
Donc j'ai hébergé Jim et sa charmante compagne Michelle quelques jours. C'est un très bon souvenir, il est adorable, un conteur né, plein d'histoires du temps de Mike Hailwood toutes plus savoureuses les unes que les autres ...
Et puis, JP Bonato lui trouve une moto, une Honda de la bonne couleur, Jim a un casque, mais pas de cuir. Jim me regarde et me dit "tu fais à peu près ma taille, t'aurais pas un ancien cuir à me prêter ?"
L'année d'avant j'avais serré avec la TZ750 juste au lâcher de gaz avant le freinage du virage d'Adélaïde (Magny-Cours), avec satellisation immédiate puis très looooongue glissade jusqu'au bac à sable ... et j'avais gardé un cuir plus que râpé, avec des trous de tous les côtés. Je lui montre ce déchet pensant qu'il allait me dire "non merci" mais au contraire, il saute dedans, me dit qu'il lui va parfaitement ... Je lui fait remarquer qu'il est quand même bien pourri ... et sa réponse : "non, c'est mieux, les gens vont dire "t'as vu l'état de son cuir, comme il doit encore attaquer pour son âge" ... sacré Jim !
Photo souvenir de ma soirée raclette où Jim n'a pas bu une goutte de vin, Michelle n'a rien bu ni mangé de cette terrible french food, par contre la dame blonde et moi on a tout sifflé !
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Quel souvenir !

J’étais pas sur Pitlane à l’époque et à cause du boulot j’ai pas pris le temps d’y aller à ce fameux salon et depuis il revient périodiquement sur le tapis remuant le couteau dans la plaie…
J’ai vu Jim à des coupes moto légende,il était avec sa nièce si je me rappelle bien….on était inscrits dans la même série à un numéro près mais il n’a finalement pas roulé. Du coup je lui ai fait signer ma bible,ce qu’il a fait d’autant plus volontiers que j’ai choisi une photo où il est devant Mike !
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Pour en revenir à son livre, j'en avais trouvé un exemplaire de l'édition en français.
Il y en a un en vente ici : http://www.limagneminiatures.com/contents/fr/d3948_Livres-sur-la-moto_01.html, mais quoique ce livre soit difficile à trouver en français, je trouve le prix (100 €) un peu exagéré. Pour autant que je m'en souvienne, je n'avais pas payé ce prix-là.
La version en anglais est reliée, mais la version en français est brochée.
En anglais : ISBN 978-1-845844-40-0. 24.59 € chez Amazo, (broché). Il en reste trois à ce jour.
Existe aussi en eBook : ISBN: 978-1-845845-49-0 (9781845845490)
En français : Traduction (bonne, mais de qui ?)  Editeur : Giulio Barbieri, 1998.

avec tout le respect que l'on doit et que je dois à jim, il n'a cessé de réinventer sa propre histoire depuis qu'il est revenu à la vie si j'ose dire, quand ianucci est allé le chercher pour remonter sur sa honda-6 en 93 ou 94 - jim qui est aussi un filou patenté a vite compris quel parti il pouvait tirer de cette demande d'anecdotes, de récits plus croustillants les uns que les autres - alors qu'il était sur la paille et dans une mauvaise passe ce retour en grâce et en activité dans les meetings classiques l'a doublement remis en selle, ce qui ne l'a pas empêché de repartir dans des investissements et coups foireux et se retrouver à nouveau raclé ... bref le champion m'a toujours épaté, l'homme lui m'a incité à la prudence, suivant un conseil que mick woollett m'avait donné après ma première rencontre avec jim en 1971 - et cette longue interview est pour moi l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire, une retranscription simple d'une conversation à bâtons rompu, où jim en rajoute dans le bizarre, sans vérification des dates ou des infos de la part de l'interviouver  (qui lui cite deux pilotes auto qu'il ne connaissait probablement pas parmi ses amis disparus) - elle est horriblement mal écrite, mais néammoins intéressante , et drôle, un peu comme la confession d'un vieux maffioso, qualificatif dont mick n'hésitait pas à le gratifier, en toute amitié naturellement

Je crois que l'interviewer ne savait pas grand' chose de plus que "vous avez été six fois champion du monde". Peut-être n'était-il pas très sûr que ce fût sur deux, trois ou quatre roues. (Mais j'ai lu dans France-Moto l'interview de Jean Murit où la dame journaliste apprend au lectorat que Murit a été champion du monde, donc...)

L’année où je l’ai rencontré aux coupes moto légende, c’était en 2012. Il avait un petit stand derrière les Box avec un parasol une planche et des tréteaux. Il y vendait des bricoles, je me souviens d’une photo encadrée de lui sur une CR lors d’une manifestation récente, qu’il bradait parce que la vitre était fendue….
J’avais vraiment eu le sentiment qu’il tirait le diable par la queue.

lors d'une de nos dernières discussions jim m'avait dit goguenard "dans le fond je suis un gipsy, un gitan, je n'ai pas d'attaches", sur un ton un peu désabusé, mais il avait cramé tellement de vaisseaux derrière lui que ça m'a fait de la peine
à et puis je sais plus qui écrit qu'il l'a vu avec sa "nièce" dans les années 90
c'était sa petite amie en fait , de quasi 50 ans sa cadette, il parle d'elle dans son livre, kwezi, une sud africaine très sympa, qui n'est pas restée très longtemps avec lui
après il en trouvé d'autres, fortiche quand même côté séduction, le jim

Demain, nous pourrons y penser. Que devient-il ?

Ils semblent se connaître, Douze ans les séparent.

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Serait-il l’ultime à avoir piloté ces machines mythiques.

une très belle photo de Jim Redman à Oran Park en 1963 avec sa 250/4

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source>> https://www.oldbikemag.com.au/jim-redmans-1963-australian-tour-busmans-holiday/

Non mais tu nous la bailles belle, avec ton "à Oran Park en 1963" ! Et la date, alors ? Le 17 février !
(Je le sais de fraîche date, parce qu'un certain Ja******71 m'a trouvé de la doc' là-dessus.)

Belle photo du photogénique Redman - mais il aurait pu poser sur la bécane posée. (Tout le monde a l'air heureux sur cette photo, c'est charmant.)

bientôt il va nous demander l'heure ..... fonction de la date, de la latitude du lieu et de la longueur de l'ombre projetée il faudra faire une estimation de l'heure où la photo a été prise  

Moi je trouvais que 1963 c'était déjà une bonne indication pour voir comment le beau Jim Redman souriait il y a 60 ans .... un vrai mannequin photo le mec à 32 ans .... et toujours fringant sur les dernières photos qu'on a vues récemment (comme quoi si ces motards trompe la mort réchappaient à l'accident mortel de (presque) chaque dimanche de course,  ils avaient encore une bonne espérance de vie ...)

Redman, qui disait à peu près dans son sabir natif qu’il entendait être partout, et spécialement au TT, le vainqueur le plus lent. Ça aide à la conservation.

DidierF a écrit:

Redman, qui disait à peu près dans son sabir natif qu’il entendait être partout, et spécialement au TT, le vainqueur le plus lent. Ça aide à la conservation.

Quelqu'un a dit (je ne me souviens plus qui) :
"On  a toujours intérêt à gagner en allant le moins vite possible".

Est-celui qui avait recommandé à Mike Duff : "Hurry up slowly" ?

bubu a écrit:

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C'est son livre, que j"ai lu, qui m'a rappelé cette recommandation.
Une aventure étonnante, et courageuse !

je n'arrive pas à avoir de ses nouvelles récentes de big Jim non plus d'ailleurs

DidierF a écrit:

Non mais tu nous la bailles belle, avec ton "à Oran Park en 1963" ! Et la date, alors ? Le 17 février !
(Je le sais de fraîche date, parce qu'un certain Ja******71 m'a trouvé de la doc' là-dessus.)

Belle photo du photogénique Redman - mais il aurait pu poser sur la bécane posée. (Tout le monde a l'air heureux sur cette photo, c'est charmant.)

Je ne suis pas sûr d’avoir saisi le sens profond de cette phrase néanmoins je peux te dire qu’il s’agit d’une 250 RC162 utilisée en grand prix en 1961, ce qui n’exclut pas une possible utilisation postérieure dans des courses hors championnat, voire une machine laissée à disposition de Redman.

Il me semble que 1961 soit convenable.
Après, elle serait chaussée en Dunlop.

De quoi ? Une levée de boucliers ? Une conjuration ? On met en doute mon omnisc-eh, zut...

La critique est nécessaire. Alorsse, Redman court en supplément ici pour se faire de la monnaie à l'intersaison, donc cette histoire de bécane laissée à disposition est archi-vraisemblable, Andco, et je te remercie de nous l'avoir nommée (je trouvais que la machine sur sa béquille faisait moche pour la photo, tel était le sens de mon message).

Mais, Justin, la photo, si elle est prise à Oran Park (on le supposera), ne peut pas avoir été faite avant 1963 : ce 17 février 1963 en effet se court le premier meeting sur ce tout nouveau circuit. (Par ailleurs, je n'ai pas trace de Redman courant en Australasie avant justement ce début 1963 - et l'environnement est très australien, les bagnoles en particulier.)

Si j’ai osé cette remarque, c’est qu’ayant déjà été mis en doute sur ce sujet (pneumatique), j’ai été amené à me justifier avec cette image d’un livre d’époque.

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Certes les Avon faisaient déjà l’affaire.
Tu pourras toujours me dire que les Honda ( d’usine ) deux ans après la sortie de cette monte, n’utilisaient toujours pas les Dunlop.