[MotoGP] GP 2019 / 2020 , infos , nouveautés , résultats des tests , potins et ....

Pour Dovi ce n' est pas encore fixé , attention à la surprise .

Ils ont annoncé une année sabbatique lors de la FP4. Tu penses qu'il l'auraient dit si ce n'était pas officiel?

Il sera quand même pilote d'essais pour Yamaha ...

Noël a écrit:

Il sera quand même pilote d'essais pour Yamaha ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c' est Cal .

Ah oui, j'ai eu du mal à suivre !

Noël , mais que sera pas la vérité de demain .

Bonjour à tous,

Ci-joint photo Ana Carrasco, championne du monde  2018 Supersport 300 qui s'est gravement blessée en septembre lors d'un entraînement à Estoril : fracture des vertèbres D6 et d8. Cette photo m'interpelle ( AH que je suis interpellé ... ) car je pense qu'elle était équipée de la dorsale et j'imagine - enfin je l'espère - de l'airbag, et pourtant ... !
Je me suis fait une fêlure à une vertèbre lombaire après m'être explosé ( plus de frein AV ) dans des bottes de paille puis un bouquet d'arbres en réception, lors d'un tout droit à Gedinne ( Belgique ) en 2016. Je n'ose imaginer les conséquences si je n'avais pas eu de dorsale !
Comme j'envisage de faire encore qq années de démo., à 65 piges je n'ai pas envie de prendre des risques plus que nécessaires    
... donc j'envisage aussi d'acheter un airbag pour la piste , c'est pas donné !
Mais la question que je me pose : Je crois que c'est lors d'un  GP d'Aragon où on voit au ralenti la chute d'A.Marquez et on distingue très clairement l'airbag qui se gonfle APRES que le pilote ait touché le sol, il s'écoule au moins plus d'une seconde entre le moment où il tombe de la moto et le déclenchement de l'airbag d'où ma question : ces airbag sont commandés par un système électronique à trois paramètres :
accéléromètre, décéléromètre, gyroscopique ( enfin, je crois ...) mais peut-être sont-ils réglés autrement pour la piste surtout au regard des angles pris et des phénoménales accélérations/décélérations comparativement à une conduite même rapide sur route.
Les meilleurs airgab pour la route doivent se déclencher en quelques dizaines de millisecondes me semble t'il mais alors du coup quel intérêt si l'airbag se déclenche après le choc avec le sol ?  (  AH que je me pose la question    )



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il existe des modèle d'airbag à déclenchement par cordon qui sont adapté à la compétition comme celui là par exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Perso je suis pilote de sidecar de rallye routier et nous portons (mon équipier et moi) un gilet airbag depuis une dizaine d'années , c'est quand même un gros plus pour notre sécurité

La FFM via la commission de sécurité pourrait certainement donner des renseignements fiables quant aux air bags...
C'est leur job!

il existe des modèle d'airbag à déclenchement par cordon

Oui mais les pilotes  moto GP ont tous des airbag intégrés aux combinaisons et à gestion électronique : c'est cette image au ralenti de la chute de  Marquez où l'on voit nettement le déclenchement après le contact au sol que je trouve bizarre ...

La FFM via la commission de sécurité pourrait certainement donner des renseignements fiables quant aux air bags...
Tu as raison, je vais les contacter !

Veeline a écrit:

Les meilleurs airgab pour la route doivent se déclencher en quelques dizaines de millisecondes me semble t'il mais alors du coup quel intérêt si l'airbag se déclenche après le choc avec le sol ?  (  AH que je me pose la question    )

Je n'ai pas observé la chute d'Alex en détail mais l'airbag est sensé se déclencher avant l'impact au sol (gyroscope + accéléromètre intégrés).
Lors de la chute de Zarco et Morbidelli en Autriche, sur les graphes (fournis par Alpinestar) on voit que le déclenchement se fait avant l'impact au sol [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voir paragraphe sur l'équipement dans cet article [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En regardant la chute, j'ai quand même l'impression que l'airbag se déclenche bien au moment ou il se fait éjecter de la moto. Quand il a la tête en bas (avant de taper le sol) on voit que les épaules, le torse et le dos de la combinaison est plus épais qu'en temps normal, que c'est gonflé.

Peut-être une cause de déclenchement pas trop prévue par le logiciel ? Je ne sais pas comment est bâtie sa logique. Il n'est pas interdit d'imaginer qu'il est le résultat de l'observation de plein de chutes et que du coup il fonctionne bien sur les gamelles les plus courantes comme par exemple les pertes de l'avant avant le point de corde.
Or dans le cas du jeune Marquez, il a été victime d'un high side à basse vitesse, devenu très rare. Bon, ma remarque vaut ce qu'elle vaut, sans plus.

Voici les data de AlpineStar concernant la chute de A.Marquez et le déploiement de son Airbag:
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Donc il était bien déployé 0.7s avant impact

Src: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comme quoi, quand on compare les impressions à la réalité des chiffres ...

Impressionnant!!
J'ai eu mal pour lui en le voyant retomber, je déteste voir les pilotes chuter, surtout de cette façon.
Ca a du bien lui tasser les vertèbres en plus.

Des nouvelles d'ana...
"63 jours après mon opération, j'ai pu revenir à deux roues... un autre pas de plus ! Je suis si heureuse ! ️"

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Ca fait plaisir de la voir sur pieds.

Pendant qu'on en était aux questions techniques, je reviens sur une question qui me taraude et sur laquelle je n'ai pas obtenu un éclaircissement total.
Dans cet article: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] notre JZ national indique utiliser un nouveau variateur de hauteur qui ne sert pas qu'au départ comme un bête "holeshot device" mais bel et bien en course.
Quelqu'un sait-il en détail comment ça fonctionne ?

Comme Johann le dit ça se commande du guidon avec son pousse gauche , c' est électrique , hydraulique ou pneumatique ma foi , et quelle partie de l' amortisseur arrière bouge pour bien baisser l' arrière de sa moto ma foi j' en sais rien .

je n'évoquais pas la chute impressionante de Marquez lors du dernier moto GP mais lors du GP d'Aragon, je ne sais pas comment retrouver l'image, mais je me souviens bien des ralentis passés plusieurs fois où on voit Marquez au sol et l'airbag se déclencher juste après ... mais bref ...

Tu parles de celle-ci ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

YES ... ! A 37 ou 38 s ...