[Oldies] yamaha 750 tx en endurance

mickie a écrit:: Pratiquement tout ce qui est sur les véhicules d'aujourd'hui (4 cylindres, 4 soupapes, frein a disque, cantilever, fourche hydraulique...) a été inventé ET REALISE entre 1910 et 1925, et seule la technologie des métaux de cette époque fait que ça n'a pas perduré. Pour moi, la plus grosse invention (Le plus gros brevet, devrais-je dire, puisqu'à l'heure actuelle ils ne cherchent plus à améliorer leurs motos, mais à déposer un max de brevets pour couper l'herbe sous le pied de la concurrence...), c'est le Fresh Intake Air chépluquoi d'un génie nippon, une canalisation pour amener de l'air aux carbus... Et c'est breveté!

Après une (rapide) recherche, il semble que les "Fresh Intake Air chépluquoi" aient apparu dans les années 85-86, chez Yamaha (FZR 600), mais aussi - au moins - chez Kawasaki (ZX 400) et Honda (CBR 1000).

Quand aux 4 soupapes, "seule la technologie des métaux de cette époque fait que ça n'a pas perduré", mais aussi la précision des usinages de l'époque.

A l'époque des Anglaises de course ( Norton, Matchless, AJS) il se disait que 4 soupapes n'apportait rien par rapport a deux classiques, peut être qu'avec la forme des culasses d'époque à grand angle de disposition des soupapes ( 90 ° environ) c'était vrai au niveau surface d'admission. L'apparition des culasses Weslake à 4 soupapes et angle plus fermé a certainement changé la donne, associé à une combustion plus efficace, car les hémisphériques ne sont pas le top, bonjour les imbrûlés ( Alfa, Jaguar...etc).
Dan

Bonjour, moi je roule avec...

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Noël a écrit:: Déjà dit, mais un équipage (me souviens plus qui) avait fait une tentative en side-car 500 avec un TX500 débarrassé de son arbre d'équilibrage.

Bonjour , je ne me souviens plus des premiers utilisateurs de ce basset au moteur préparé par Coulomb, mais il avait été utilisé en côte par mon ami François ...Et il marchait plutôt bien ! François a disparu à la fin des années 80 ...disparition du basset des écrans radar, mais il existe toujours, et un ami cherche à le récupérer...

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Si je ne me trompe,il n’y a aucun point commun,à part la dénomination entre le TX750,simple arbre deux soupapes et le TX500,plus récent,connu chez nous sous le nom de XS500 double arbre,quatre soupapes.

Tu a entièrement raison rien à voir entre les 2 moteurs .

oui ,et il y a eu aussi dans la même veine : XS360 ,XS400.....

Nombre de messages : 6134 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Non non! Les XS 250,360/400,sont des utilitaires calquées sur les Twins Honda CB: simple arbre deux soupapes. Le XS500 est un cas à part,premier twin de série double arbre quatre soupapes,c’était un moteur au top pour l’époque. Il me semble qu’il souffrait d’un problème de fiabilité sous forme de culasses qui se fendaient entre sièges et puit de bougie . En tout cas sa carrière sera courte et il n’aura pas de descendance.

Oui problème de soupapes, en plus ils s'étaient un peu compliqué dans la commande distri.

Adco a écrit:: Si je ne me trompe,il n’y a aucun point commun,à part la dénomination entre le TX750,simple arbre deux soupapes et le TX500,plus récent,connu chez nous sous le nom de XS500 double arbre,quatre soupapes.

Objection, Votre Honneur !
Le TX750 était bien un "simple arbre" (comme on dit), mais il avait 4 soupapes par cylindre. yamaha - [Oldies] yamaha 750 tx en endurance - Page 5 800210

yamaha - [Oldies] yamaha 750 tx en endurance - Page 5 800210

Ce serait une culasse de 750 TX ? ,
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Ca m'a mis le doute donc j'ai vérifié et Yamaha community marque 4 soupapes, alors je regarde sur CMSNL l'éclaté 2 ECH et 2 ADM finalement ça fait bien 4 soupapes mais pour 2 cylindres !

oui ça ressemble bien à la TX750 yamaha - [Oldies] yamaha 750 tx en endurance - Page 5 809262

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source >> http://www.netbikes.com.au/tests/tx750/tx750.htm

En effet, pour la 750 je m'étais fié à ce qu'annoncent les documents Yamaha ! yamaha - [Oldies] yamaha 750 tx en endurance - Page 5 809516

Ils annoncent par ailleurs que le 500 aurait été le 1er moteur 4 soupapes de série ...

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Le premier bicylindre 4 soupapes de série,c’est possible. Le Honda 250 XL ,mono cylindre,est sorti en 1972.

l'essai de la 750TX dans L'Automobile n°325 juin 1973

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Adco a écrit:: Le premier bicylindre 4 soupapes de série,c’est possible. Le Honda 250 XL ,mono cylindre,est sorti en 1972.

Il y a eu à la même époque un 500 twin chez Laverda, double arbre 4 soupapes par cylindre... Mieux finie que le 1000 (Mais comment faire pire?), mais très fragile. lequel des 2 est sorti le premier, je l'ignore! Ce que je sais, c'est que Peugeot a sorti une 500 bicylindre 4 soupapes par cylindre... En 1913...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

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Apparemment la Yam est sortie en 73 et la Laverda présentée en76. Il y en a une photo en version coupe sur le sujet Laverda en cours.

Le prototype de la 500 Laverda a été dévoilé en septembre 1975. Suivi d'une présentation au salon de Milan et Paris en 1976, la commercialisation démarrant en 1977, avec une déclinaison en 350 qui répondait à la fiscalité du marché italien.

mickie a écrit:

Adco a écrit:: Le premier bicylindre 4 soupapes de série,c’est possible. Le Honda 250 XL ,mono cylindre,est sorti en 1972.

Il y a eu à la même époque un 500 twin chez Laverda, double arbre 4 soupapes par cylindre... Mieux finie que le 1000 (Mais comment faire pire?), mais très fragile. lequel des 2 est sorti le premier, je l'ignore! Ce que je sais, c'est que Peugeot a sorti une 500 bicylindre 4 soupapes par cylindre... En 1913...

BONJOUR A TOUS ET MEILLEURS VOEUX !
J'ai un copain qui dans les année 70 avait acheter 750 tx chez Antoine yamaha a Montpellier ,la moto n'as pas depasser 2000km moteur explosé !
......pas tres fiable . moteur qui chauffer !

Un des problèmes a été "l'araldite" du filtre à huile qui se désagrégeait et bouchait la circulation.
Ensuite c'était évident que vu l'ailettage plus la jonction échappement devant la culasse ça allait chauffer

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