[GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)

Chapeau !

Il me semble qu'il existe des moteurs 2T avec soupape d'échappement: Diesel marine et autres gros calibres, mais avec des régimes incomparablement plus lents, il existe des moteurs 4T qui atteignent 20000 rpm donc ils tricottent leurs soupapes vers 10000 impulsions /mn, c'est chaud pour la distri. si PB d'affolement il est peut être envisageable d'avoir 2 paires de soupapes qui fonctionnent alternativement tous les 2 tours moteur. Belles recherches en tous cas même si pas entièrement couronnées de succès.
Dan

Oui un arbres a cames avec des soupapes et ressorts sont pénalisant pour différentes raisons, et notamment le régime maximum admissible, j'ai travaillé de 2500tr/min à 8500tr/min!

Le moteur a développé un couple maximal de 33N/m sortie boite de vitesse(je ne me souvient plus du régime et je n'est pas les relevés sous la main), tandis que le moteur honda 250 cr 2002 développe 40.7N/m de couple maximal sorite boite de vitesse a 8000tr/min!
Je ne me suis pas approché du couple maximal du moteur honda .
Le moteur a par contre développé 30N/m sortie boite de vitesse a 2500tr/min , ça je m'en souviens.

Une vue du côté distribution!
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Un moteur deux temps a soupapes autre que le mien pour Dan42.
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J'ai voulu insérer une vidéo du moteur mais je n'ai pas réussi, est-ce possible?

Vidéo courte, histoire d'entendre le son du moteur!

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Ta vidéo semble avoir été supprimée, pourrais-tu la remettre en ligne ?

J'ai changé le lien cela doit fonctionner maintenant!

Oui, en effet, merci ! Il craque pas mal tout de même.

Pas mal le son, je suis d'accord!

Une autre vidéo du moteur, cette fois ci en charge!
Ce n'est pas une vidéo promotionnel, c'est un ami qui passait par là quand je faisait des essais qui a filmé, je n'ai jamais filmé mon travail.
Du coup la qualité n'est pas au top.

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C'est intéressant ces recherches. J'ai toujours adoré les moteurs qui sortent de l'ordinaire.
Du coup j'ai fouillé le web à propos des moteurs 2 temps avec des soupapes.
Je connaissais un peu les Diesel marins mais je suis aussi tombé sur d'autres trucs, comme un moteur Mazda.

Il faudrait sans doute qu'on fasse un sujet spécifique pour ces moulins spéciaux plutôt que de rester ici.

Je ne connaissais pas ce moteur mazda!
Oui on peut ouvrir un sujet.

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Pour ouvrir un sujet je pense que je peut me débrouiller, par contre pour déplacer cette discussion sur mon moteur vers un nouveau sujet j'ai besoin d'aide, quelqu'un peur m'indiquer la marche a suivre?

En attendant de déplacer la discussion, une photo d'un arbre à cames qui ouvre quatre soupapes simultanément!
Bon rien d'extraordinaire, c'est juste les cames qui sont déphasées, il ne doit pas y en avoir beaucoup sur la planète quand même.

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Tu dis que tu as travaillé jusqu’à 8500 trs/mn avec un arbre à cames tournant à la vitesse du vilebrequin, donc tes soupapes travaillaient comme si le moteur quatre temps d’origine avait pris 17000trs/mn.
Puis qu’apparemment tu n’as pas accroché tes soupapes ni percuté le piston, avais-tu adouci le diagramme de distribution par rapport à l’origine ou carrément dessiné autre chose ?
Vu l’allure de l’arbre à cames, est ce que tu ouvres vraiment les quatre soupapes ensemble, ce qui doit limiter la levée ou avec un certain décalage ?

C'est ça, cela correspond a 17000tr/min pour la culasse du crf 150!
Les soupapes ouvrent quand le piston est a mi course a peut près, et ferment environ  60 degrés après le point mort bas, du coup aucun risque d'une rencontre piston/soupape.
Pour ce qui est des soupapes entre elles , il restait un peut de place au moment de la levée maximal entre les soupapes "admission" et "échappement"(qui étaient toutes devenue des soupapes d'échappement), quelques millimètres.
Les quatre soupapes étaient parfaitement synchronisé.
Sur la photo de l'arbre a cames, les cames ne sont pas aligné ce qui est normal, il y deux cames a attaque direct et deux cames a basculeur/rouleau!

Je ne crois pas qu'il y ai u de phénomène d'affolement de soupapes.

Oui, le profil de came était nouveau, de mémoire il y avait un peut plus de levée que sur l'arbre a came standard honda!
J'avais allégé le plus possible les pièces mises en mouvement par les cames, coupelles titane, soupapes titane, demi lune titane!

Ok, au vu de tes cames, la levée paraissait assez importante et donc avec une chambre moderne assez plate, on peut tout lever en même temps sans accrocher. Je vois que tu avais mis toutes les chances de ton côté pour cette énorme augmentation de régime. Tu avais gardé les ressorts d’origine ?

Ressorts origine oui, il faudrait que je vérifie je ne me souvient plus si tout les ressorts étaient callé ou juste deux, pour pré comprimer le ressort!
J'avais calculé l'accélération de la soupape(masse en mouvement) en fonction du profil de came, et connaissant la raideur de mon ressort j'avais pu estimer si la soupape décollerait de la came.
Le fait est que je n'est pas u de problème de ce côté la!
J'ai un tableau excell si cela t'intéresse!

La 150 crf d'origine doit bien prendre 14000tr/min!

Merci pour les renseignements, j’avais fait un raccourci un peu rapide : passer de 14 à 17000 est important mais l’idée( fausse!) que tu avais osé doubler le régime de rotation me semblait incroyable.

Je comprend que tu ais trouvé ça incroyable!!

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Jan Thiel was urgently admitted to hospital two weeks ago. Three stents have been placed in his heart. He is now back home but it cost him a lot of money; Healthcare in Thailand cannot be compared to what we know here. That is why a campaign has been started to support him financially.

Jan Thiel a été hospitalisé d'urgence il y a deux semaines. Trois stents ont été placés dans son cœur. Il est maintenant de retour chez lui mais cela lui a coûté beaucoup d'argent ; Les soins de santé en Thaïlande ne peuvent pas être comparés à ce que nous connaissons ici. C'est pourquoi une campagne a été lancée pour le soutenir financièrement.

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Bon rétablissement JAN!!

Get well soon Jan, we are with you !