Clichés extraordinaires

Invité

Si je me souviens bien on passait une tôle fine derrière l'agrafe replié ensuite dessus pour lui éviter de s'ouvrir.

justin a écrit:: Colporter ces images et en susciter d’autres, que c’est plaisant.

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Course de quartier, les primes devaient y être alléchantes pour ce beau monde.

Hailwood, Paso, Ago et Read.

Italie.......voir le "carabinieri"

Oui, j'allais le dire... Le "course de quartier" de justin est un peu, comment dire, embarrassant pour une étape très annoncée et bien payée de la Temporada romagnola.

(Ah, crédié, je suis en train de chercher les deux MV de biger, là, et ça ne vient pas. Y aurait-il pas du André Burggraf là-dessous - enfin, dessus ? Je parle de la première image.)

Nombre de messages : 6166 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Elle est plus connue sous cet angle…
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Nombre de messages : 6166 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Y z’avaient tout de même la classe,rouler en paquet comme ça entre les bottes de paille,ça a de la gueule !

@ Didier............c'est Georges.

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panerai a écrit:

Dan42 a écrit:: Bien sûr qu'ils roulaient avec des attaches rapides, les maillons à river étaient pour les grosses chaines industrielles et ont fait leur apparition avec les grosses Japonaises. J'ai testé sur ma 1ère 4 pattes Honda, çà ne faisait pas une plie, seule la chaîne d'origine rivée tenait le coup ( 1970). J'ai réparé 2 carters moteurs cassés pour des potes, un avec soudure, l'autre avec des plaques d'alu et du sodisteel ( résine époxy+ poudre d'alu). Une chaîne casse rarement dans les plaques ou les axes, une 15,9 de bonne qualité tient 4T à la rupture. On a même perdu une attache rapide sur une Norton qui pourtant n'était pas sensible à ce problème, le truc c'était l'agrafe qui se barrait, après , je vous laisse deviner la suite. A la limite, coller l'agrafe au Loctite pouvait faire l'affaire, mais bonjour le démontage.
Dan

Ce qui est fou, c'est qu'il aurait suffit de mater un chouille les axes de ladite attache rapide pour que la plaquette ne puisse jamais se faire la c'rise, même après la perte de l’agrafe volage..

Oui et non car les bouts d'axe des attaches à river sont légèrement adoucis pour permettre le rivetage, ce qui n'est pas le cas des modèle attache avec agrafe qui de plus sont plus longs pour la gorge de l'agrafe, en cas de recul du maillon jusqu'au "champignon" en bout d'axe, le dos du maillon risque d'être trop sorti et accrocher quelque part sur la moto ( carters...pneu, autre au choix) Je sais je pinaille mais sur certaines bécanes çà passe fin. Au tout début Honda livrait des chaînes avec at.rapide, puis rapidement les ont remplacé par des maillons à river, en même temps ils m'ont envoyé gratos un protecteur de carter moteur et un jeu de silent-blocs de moyeu AR de dureté différente.
Dan

Première K0 vendue le passager a reçu la chaîne dans la cuisse gauche, bien marquée, elle n'était pas encore rivée, presque toujours c'est l'attache rapide qui lâche, après pas facile a dire si elle était bien ou mal montée, j'en ai vu des rivées casser mais il fallait voir la tension faite par le gars, elle ne risquait pas de pendre ou sauter !!!!!
C'est de cette façon qu'est né Dafy Moto, un collègue change la chaîne de la 4 pattes du futur boss, monte une attache rapide, elle a fait 100 bornes et a cassé vers chez moi, à la suite l'idée du magasin est née ainsi qu'une longue amitié .

C'est un peu HS mais...je connais plein de montages de chaînes avec AT. Rapide qui ne causent pas de souci, sur les Anglaise de l'époque, sur les motos de cross et TT ( jamais de perte d'agrafe sur les motos de cross du fiston, Honda Cr, Yam YZ), chaînes de distri sur moteurs Jaguar, Alfa double arbre, Yam FZ...
Il y avait un problème d'accélération positivo négative sur la transmission des 4 pattes, je soupçonne le pignon de sortie de boîte un poil trop juste en nb de dents et surtout son montage sur cannelures arrêté en translation par une plaquette dans une rainure de l'arbre donc légèrement libre flottant latéralement.
D'habitude un solide écrou en bout d'arbre rend les montages plus rigides et stables.
Pour qu'une agrafe en bon état se barre, il faut qu'elle reçoive une force suffisante dans le sens démontage ou latérale pour passer la gorge, on n'a jamais retrouvé les morceaux vagabonds pour expertise.
Dan

et celle-là ? elle est pour le petit didier, qui va bien arriver à nous trouver le nom du barbier de cesena...
et accessoirement du pilote, mais on va pas couper les cheveux en quatre, ça serait barbant !

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J'ai fait une recherche d'image sur gogole.

J'ai la réponse

Scooter.

Cà doit être le nom du barbier.

Clichés extraordinaires - Page 2 509976

Ce barbier est rasé de près , par l'agile éra ! (désolé)

Ospedaletti 1969 Milani.....si si, ils ont protégé le muret en béton......il y a bien une botte de paille !

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Dans le genre il y a eu de superbes clichés à Macao oû les pilotes frottent le mur, mais pour mettre la main dessus,.....
Dan

bubu a écrit:: et celle-là ? elle est pour le petit didier, qui va bien arriver à nous trouver le nom du barbier de cesena...
et accessoirement du pilote, mais on va pas couper les cheveux en quatre, ça serait barbant !

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Alors si Cesena, et vu la machine, c'est en 1956. Et j'émets l'hypothèse (soutenable) de Libero Liberati sur la Gilera 500-4 quand, pendant de brefs 3 tours, il mène devant Masetti (MV du même métal), jusqu'à ce que l'ombrageux Umberto le repasse et gagne d'un cinquième de seconde. (Mais le cliché peut avoir été pris pendant un des très nombreux tours où Liberati chasse Masetti.)

la moto qui est en arrière plan est une MV, ça fait pas un doute
donc, si masetti est devant, tu vas te faire un plaisir de nous dire qui était l'autre pilote - bandirola ?
quand au barbier, c'est une colle : vu son jeune âge, c'est évidemment un apprenti, ce qui rend l'identification encore plus aléatoire ...
à moins que ce soit le fils du figaro local

petite digression sur comment on remonte le fil du temps - pierre ducloux, grand collectionneur d'archives moto, collectionnait aussi les dictionnaires - dont un annuel publié chaque année en france (hé oui) recensant toutes les professions ayant pignon sur rue, des grandes villes au moindre village - dans la liste de mon petit village natal, pour l'an de grâce 1948, j'ai ainsi retrouvé le nom et l'adresse de la sage-femme qui me fit ouvrir des yeux émerveillés sur ce monde
donc si on avait la même chose pour les villages italiens, on chercherait les noms et adresses des coiffeurs locaux, le plan du circuit rue par rue et yop ! le tour serait joué, on aurait le nom du barbier de ces villes !!!

biger a écrit:: [

Italie.......voir le "carabinieri"

m'enfin, biger , carabinieri c'est un pluriel donc le carabiniere
de la même manière qu'un touareg ça n'existe pas, c'est un targui

Faut que j'retourne à l'école........... Clichés extraordinaires - Page 2 2878

Un méhari.......des méhara.

A ne pas confondre avec le dromadaire (qui reste un chameau particulier) et qui semble être resté sauvage...........

lol!

PS: Les HS se succèdent dans ce topic ............."Clichés extraordinaires".............

Le cliché n'est pas extraordinaire ..................mais c'est une anglaise fragile.

"Marche tout droit............"

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@bubu : Le barbier de cette ville se tient prudemment en retrait pour ne pas se faire raser de trop près par les concurrents et en regardant la place en arrière plan j'imagine qu'en dehors des jours de courses doit s'y tenir un beau marché ...

Nombre de messages : 3816 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

biger a écrit:: .. Les HS se succèdent dans ce topic ............."Clichés extraordinaires".............

Oui, meme si on pourra toujours discuter à l'infini de ce qui extraordinaire ou pas.. En voila 2 qui me semblent postuler :

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bubu a écrit:: la moto qui est en arrière plan est une MV, ça fait pas un doute
donc, si masetti est devant, tu vas te faire un plaisir de nous dire qui était l'autre pilote - bandirola ?
(...)

Ben si, ça fait un gros doute. Moi j'y voyais une Gilera - et je viens d'obtenir de la doc' et les MV n'avaient que la quasi-tête de fourche pour carénage, en 500. Et la seule autre Gilera usine, c''était Alfredo Milani. Or, il a abandonné relativement tôt. Nous sommes donc relativement tôt dans la course (admire l'implacable de mon raisonnement) et Liberati chasse déjà Masetti. (À moins bien sûr qu'on soit lors des essais du matin.) Oui, Bandirola finit 3ème et deuxième MV. Mais non, décidément, ce n'est pas lui au fond.

By the way, c'était bien Liberati et je me baise le biceps.

en tout cas derrière c'est pas une gilera - et cette deco de nez de carénage c'est bien proche du mv de l'époque

bubu a écrit:: en tout cas derrière c'est pas une gilera - et cette deco de nez de carénage c'est bien proche du mv de l'époque

M'attends, bubu : c'est le même patron que la machine au premier plan !
... Que je te remette la photo sous les yeux :

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» [Oldies] Pilotes français des Seventies.