[SORTIES] Motorshow Luxembourg 19 20 21 Novembre

Sujet: [SORTIES] Motorshow Luxembourg 19 20 21 Novembre Sam 20 Nov 2021 - 8:07

Gros plan sur 70 ans d’évolution technique en course ! badgé FIM Historic Event.

Pour ceux qui ne sont pas loin, il est encore temps d'y aller!

Koehler-Escoffier 500cc

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Comparatif Suzuki G54 1974 et XR14 1975

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celle de 74 avec les amortisseurs verticaux est superbe - sa reconstruction par l'équipe de suzuki gb classic a été un exploit grâce à paul smart qui avait gardé les morceaux de la suzuki qu'il avait démantelée lorsqu'il s'était fait construire un cadre spécial à mi saison car il n'aimait pas l'original - toutes ces pièces étaient dans une cabane au fond de son jardin et à un moment il a vraiment failli s'en débarrasser - l'usine n'avait rien gardé des motos de 74 - par contre, pour autant que je sache, le cadre special de paul a disparu
j'avais fait beaucoup de photos des suzuki en 74 - j'étais pas le seul, mais enfin j'en ai fait plus que les autres à cause de mon copinage avec paul et barry et de ma passion pour les suzuki à l'époque, et j'en avais certaines qui ont été bien utiles pour réaliser cette bécane - voilà pourquoi j'ai un petit coup au coeur chaque fois que je la vois

Sujet: G54 Sam 20 Nov 2021 - 15:51

Oui, cette moto est vraiment pure. Bel hommage que de l'exposer ce WE.

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Sujet: 500 Segoni/500 Fior Sam 20 Nov 2021 - 17:38

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Au moins tu n'a pas froid au pieds l'hiver.
Bécane super pour allez au éléphants
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Pour les hivernales je préfèrerai celle-ci Very Happy

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Et oui ! quelques-uns des constructeurs avait décidé de mettre le réservoir sous le moteur à la place des pots d'échappement.
Il semblerait que cela ne soit pas la position idéale ?

Voui, tout est relatif, dépend des masses mises en jeu. Le principal est de ne pas trop abaisser le centre de gravité, car avec la largeur actuelle des pneus, cela génère un angle d'inclinaison en virage bien plus grand que nécessaire, et pas de facilité pour tourner. Et puis la masse de carburant au dessus du moteur permet un meilleur transfert de charge au freinage et accélération, mais se dissipe avec la consommation, donc rien n'est simple. [SORTIES] Motorshow Luxembourg 19 20 21 Novembre 809262

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Dan

le réservoir sous le moteur est la mauvaise bonne idée par excellence et toutes les tentatives l'ont démontré
mais ça c'est la faute au steppe by steppe cher à gengis khan
un bon calcul des homos siné-tic aurait permis d'éviter ça

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