[Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?

Nombre de messages : 3816 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Mort plié ! Excellent le coup des semi-conducteurs !

Le côté rassurant de ces constats, c'est que l'impasse technique probable du tout électrique pour la locomotion automobile va mettre les écologues face à la dure réalité quotidienne.
Question : vont-ils s'entêter et durcir la position ?
Où bien vont-ils être contraints de mettre un peu d'eau dans leur vin ?

Je dirais plutôt:
Mettre un peu de vin de leur eau !

Nombre de messages : 2216 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Pour revenir sur deux roues

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Nombre de messages : 84 Localisation : Hiaute Date d'inscription : 15/03/2017

1 roue, 2 roues, 3 roues, 4 roues et plus, mieux vaudrait se calmer par anticipation. Sinon le retour de kick fera plus qu'un gros hématome à la cheville.

Ah bon ? Pourquoi ? L'extraction minière dévaste la planète sans que personne n'y trouve à redire.

Si vous n'avez pas trop de temps, allez de suite à 1:11:00 pour saisir la totale absurdité du véhicule électrique.

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Nombre de messages : 2216 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Toi t’as décroché le pompon, t’as pas tenu un message . [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 20 241515

J'ai été voir à 1:11:00... J'hésite entre sortir mon révolver, et mourir de rire.
Bel exercice de lobbying ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 3816 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Je me permets de reprendre un extrait de l'article de FMD sur le salon de Lyon - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - représentant bien la transition en cours :

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"Paul Merz présente fièrement sa Motosacoche 2002, un vélo électrique très très haut de gamme capable de 45 km/h… pour 11 000 €. Il reprend le même concept çà deux transmissions (édalier et moteur,) que sur sa petite soeur de 1904 que l'on voit derrière.

Ensuite FMD nous présente la "petite soeur" (plutot l'arrière grand-mère, non ?)

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"La première Motosacoche, ici dans sa version 1904"

Apres un siècle de "progrès", l'engin moderne a sensiblement les memes perfs que l'ancetre, pour un prix également très élevé...

Désolé pour ce coup de blues.

Nombre de messages : 3816 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Une Mercedes électrique a fait 1000 km d'une traite, des vrais km sur des vraies routes !

Le showcar Mercedes EQXX est parti d'Allemagne et a rejoint Cassis dans le Sud de la France sans recharger une seule fois, et en traversant une partie des Alpes. Mercos annonce avoir roulé aux limitations de vitesse en vigueur sur la totalité du parcours. La seule petite "folie" accordée fut sur les portions illimitées en Allemagne, à 140 km/h. ....arrivé à Cassis, il restait environ 15 % de charge, la consommation moyenne sur l'ensemble du parcours était de 8,7 kWh/100 km.

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Etonnant que l'on puisse bouger une Mercos qui doit allègrement dépasser la tonne avec seulement une douzaine de Hp de moyenne sur un tel parcours, ils n'ont pas dû toucher les freins et utiliser au max la récup d'énergie.
Dan

Nombre de messages : 2216 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Equivalent à plus ou moins 0,9l/100 essence ou 0,8l/100 gasoil.

À la maison : 1,27 € pour 100 km [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 20 771973

Sur une borne : 3,90 € pour 100 km (moyenne) [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 20 241515

Le prix de la Merco ? [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 20 2878

Nombre de messages : 3816 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

C'est un proto avec une nouvelle technologie de batterie, des pneus tres fins, un panneau PV sur le toit, une aéro ultra étudiée, etc. Le prix doit étre hallucinant mais c'est pas grave elle n'est pas a vendre !

Quand meme, 1000 km en passant les Alpes avec quelques pointes à 140, c'est un sacré pas en avant. La conso d'une citadine electrique française c'est autour de 18 kWh/100 km, et elle a une batterie 2 fois plus petite.

Il y a de la grosse performance dans ce voyage.
Il n'est toutefois pas précisé sa durée, ni la capacité des capteurs photovoltaïques de toit et quelle part ils ont pris dans la conso d'énergie.
Balaize de toute façon.

La Ducati E qui en 2023 va remplir le plateau des motos E . Celui qui aujourd' hui fournit tout le plateau doit avoir les boules lui qui a essuyé les platres avec en plus plusieurs gros incidents des incendies de Paddock , merci monsieur .

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EDOUARD Jean a écrit:: Celui qui aujourd' hui fournit tout le plateau doit avoir les boules lui qui a essuyé les platres

euh.... C'est Energica qui a décidé d'arrêter après trois ans d'exclusivité, ils honorent leur contrat jusqu'en 2022 et ont décidé d'arrêter... peut être pas mécontents de refiler le bébé au moins pour un certain temps............................

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DGA, sors de ce corps!.... [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 20 509976

[Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 20 509976

Je ne savais pas qu' Il voulait arreter .

c'est tout simple, bien que précurseurs, ils n'ont pas eu les retombées économiques espérées.
le nerf de la guerre....

Nombre de messages : 3816 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

closed a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Ce que le MotoE a fait, c'est donner de la crédibilité au marché de la moto électrique.... mais nous n'avons pas détecté de phénomène de cause à effet dans les ventes".

Je ne pas suis surpris ! La comparaison avec les thermiques a été terrible : d'énormes enclumes dangereuses dans des chronos des chronos inférieurs aux M3, et incapables de faire plus de 7 tours meme sur les petits circuits les plus favorables.

Coté verdissage - planete - Greta c'est pas mieux : incendie tres polluant et bien médiatisé , rechargement des batteries sur des groupes diesel, et de toute façon, le carburant brulé par les motos de course est completement négligeable dans l'impact carbone du MGP.

Bon, si le MotoE sert d'alibi pour maintenir des course thermiques, je vote pour, hein ! Mais c'est son seul interet. A l'inverse, le citadin ayant besoin d'un déplaçoir pour aller au chagrin peut etre séduit par un genre de mob électrique. Le vélo à pile fait un carton..

Reste une question : que vient faire Ducati dans cette galère ? La taxe carbone qui frappe l'automobile serait-elle en passe de toucher la moto ?

La poursuite de Ducati vers son électrique dans le commercel aura les yeux bridés .

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Charly a écrit:

closed a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A l'inverse, le citadin ayant besoin d'un déplaçoir pour aller au chagrin peut etre séduit par un genre de mob électrique. Le vélo à pile fait un carton..

Les masses populaires laborieuses et citadines ont découvert les vertus du vélo à pile, en effet.
C'est bien politiquement et socialement correct de nos jours, mais a t'on réfléchi quelques instants sur les diverses conséquences du boom ?
L'accumulation faramineuse à terme des batteries hors d'usage, par exemple ?
Des vélos sans doute irréparables d'ici quelques années pour cause d'indisponibilité de pièces de rechange spécifiques ?
Pas grave, on jette et on remplace par un neuf...
Et tout ça avec l'aval plus ou moins tacite des khmers verts.
On retrouve cette logique dans TOUS les produits à batterie actuels : jouets, téléphones, ordinateurs, télécommandes de toutes sortes.
Face à cet accroissement considérable de produits ''rechargeables'', il faut bien se poser aussi la question de la recharge et de l'accroissement de la consommation et de la production d'électricité que ça va demander.
Sans vouloir jouer les vieux schnocks, je suis certains qu'on s'achemine vers des désagréments importants avant peu.
Peut-être que le grand crash n'est pas si utopique.

Nombre de messages : 6166 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

J’habite au bord d’un chemin fréquenté par différentes populations, de la moto d’enduro au groupe de marcheurs avec bâtons et guide en passant par les cavaliers et les cyclistes.
Je me suis fait la réflexion hier que le vtt électrique était le nouveau loisir à la mode du retraité actif après en avoir vu passer trois en une après-midi.

ben perso le vélo à assistance électrique, je ne trouve pas ça con du tout.
ça remet des gens au vélo qui n'y seraient jamais retourné sous sa forme classique pour X raisons, c'est très bien adapté aux petits déplacements, ça ne prend pas de place, ça ne nécessite pas de borne de recharge puissante, et pour ceux qui habitent en ville ça se remonte (et recharge) dans l'appartement.

Nous avons une voie verte parallèle à l'allier, auparavant c'était une simple chemin, maintenant c'est propre joli, plus large et il y a les vélos électrique, ça pourrait faire des étincelles avec les marcheurs, avant les plus rapides étaient les VTistes, mais maintenant les vélos à batterie déménages et peut-être avec des utilisateurs peu expérimentés qui n'ont pas été mis au "courant" qu'un avertisseur était fourni avec et c'est stressant car il faut constamment surveiller ses arrières surtout quand il y a le toutou qui participe à la balade, j'allais oublier, les trottinettes font leurs apparitions.

Peut-être que dans l'exemple que tu évoques le problème est plutôt le partage de l'espace entre les différents utilisateurs , non ?

Le "partage", de l'espace, des ressources, étant d'ailleurs il me semble "LE" problème que devra résoudre, ou pas, une humanité plus nombreuse sur une planète en voie d'épuisement ...

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