Valves 500 lc

Bonjour je n ai pas trouvé de réponse à mon problème alors je viens poser directement la question voilà avec mon fils on refait un 500 lc et y a une question sur les valves sont elles toutes réglées pareilles lorsque on met le contact ? Car moi j ai 2 cylindres gauche à raz de la lumière et les deux autres déjà bien fermées. Es ce normal et comment faire pour les remettre en phase? Merci pour vos réponses

Tu peux demander à Didier Daumin (v4twostroke) sur le forum.2temps.fr

Bonjour crigar merci pour la réponse j y vais de ce pas bonne journée

Bon Bin je sais pas si c'est moi mais sur le F 2t impossible de se connecter c'est normal?

Pour moi ça marche mais je sais que de temps en temps le serveur fait des siennes. Essaie ça :
Forum 2Temps

Merci pour le lien c'est là que j ai essayé après le conditions générales il m envoie en erreur 500

Pour moi à l' instant le lien de Crigar fonctionne très bien .

Le lien m emmène sur la page d accueil et si je tente«s enregister» il me déroule les conditions générales je fais accepter tout et crac après erreur 500 peut-être problème avec mon wayway?

Tu as surrempent raison , pour mon cas je suis arrivé sur la 1 ere page et je ne suis pas allé plus loin .

Bonjour
Effectivement depuis fin 2021, le serveur refuse d'enregistrer de nouveaux utilisateurs, enfin certains mais tous....


Forum.2temps est à la recherche d'une bonne âme, ayant les compétences pour aider à solutionner le problème.

Sinon:
http://ypvsbox.free.fr/
Edit :
J'ai fait une confusion entre "v4twostroke" et "TZR-V4"

Bon merci à tous je reste avec mon problème

Les manuels d'atelier sont dispo à l'achat en ligne et leur coût est à peine celui d'une pochette de joint.

Bonjour Teamlisa merci de prendre du temps pour me répondre mais voilà j' ai le manuel d atelier et j ai bien suivit la procédure pour régler les valves mon problème n est pas il est plutôt du fait que valves bien réglées suivant la procédure comme les échappements sont démontés j ai passé le doigt dans les cylindres et là surprise: les deux valves du haut ne sont pas au même niveau d ouverture et ce décalage je le retrouve avec les cylindrées du bas . Donc ma question c'est: es ce normal? Ou y a t'il eut inversion des valves au remontage? Si quelqu'un peut me répondre je suis preneur. Et peut on sortir les valves aisément? Merci à ceux qui auront lu jusqu'au bout cdlt

Non ce n'est pas normal !

Peut on inverser les valves?

Ta question n'est pas pertinente, confie ça à quelqu'un qui maitrise le sujet ( ils ne sont pas nombreux)
C'est un moteur assez particulier ...

Bin c'est pour ça que je post ici et apparemment c'est vraiment complexe comme problème va falloir que je démonte culasses et cylindres juste pour vérifier

Salut, et ce genre de tutos ça peut pas t'aider à trouver le problème? Y doit y en avoir d'autres vidéos.

Merci pour les vidéos effectivement j en ai trouvé quelques unes très intéressantes et qui m ont permies de mieux comprendre certains trucs. Mais rien sur le positionnement des valves après initialisation. En plus à l aide d outils approprié j ai pu voir des repères 11 et 22 suivant les cylindres: y a t il un ordre de montage en fonction du numéro? Mais je pense que cette semaine je vais deculasser et sortir les cylindres si personne ne sait me répondre je finirai par trouver. Ça aurait pu m éviter ça j étais à 2 doigts de la faire craquer.

Pas grave si tu passes de 2 doigts à 3 doigts .

Je ne comprends pas que tu veuilles déculasser, ....
tu déposes les pots et tu dois être pleine ouverture après initialisation !

les repères et tout le toutimes habituellement décris tu t'en fiches ! (trop souvent imprécis, hors réglage pompe à huile qu lui doit être respecté).

Cette dernière phrase est peut-être un tout petit peu de trop, non ?

soit ...

Merci Toop pour cette intervention qui répond en partie à ma question : après initialisation les valves sont ouvertes pleines balle . Voilà ou commence mon problème les miennes sont pas toutes ouvertes seulement celles des cylindres de gauche haut et bas d ou mon questionnement. Pour ce qui est d être néophyte sur ce moteur évidemment que oui on n' en voit pas tous les jours et c'est un plaisir de travailler dessus. Comme je ne veux pas faire d erreur vu la rareté des pièces je viens sur ce forum pour obtenir des conseils voir astuces mais hormis une ou deux réponses qui allaient dans le bon sens je vois que je suis toujours à mon point de départ. Toop je ne connais pas tes compétences et ne les remet pas en cause mais je vois que tu es prêt à les partager au vu de ton message. J ai l impression que le monte des possesseurs de 500 lc est bien fermé et malheur au pauvre néophyte qui s y frotte alors comme tu dis je vais aussi en rester là et «bidouiller» dans mon coin. Je remercie ceux qui ont bien voulu faire l effort de m aider. Bonne route et longue vie à nos 2 temps

C'est là tout le problème, je ne peut pas t'aider à distance et t'apprendre ce qu'il m'a pris 35 ans à apprivoiser ... je ne connais pas l'état de ta machine et par expérience pro je ne sais pas ce qu'ont pû faire ceux qui sont intervenus dessus avant ... d'où le fait que des gens comme moi reste à distance.

Et tu vois je viens de faire ce que je ne voulais pas faire, devoir me justifier.
Je te souhaite d'arriver au bout


les valves sont liées entre les cylindres, si elles ne sont bien règlées que du coté commande ... c'est que la jonction voir les queues de valves sont dans le choux (la pièce de liaison se trouve neuve à pas trop cher)