Votre expérience de "pilote" en course sur un circuit routier (et votre avis)

En Belgique et sous la pluie (photo) au siècle dernier !
Du plaisir , une ambiance formidable (vive les Belges) et puis la sensation véritable de risque , qui t'oblige à te concentrer, à respecter ton adversaire (peu importe ton niveau) et après une "fiesta" avec ce "je ne c'est quoi" qui te fais penser "je l'ai fait"!
Voila et tout ça à mon tout petit niveau ! Alors j'imagine cette "Everest " qu'est le TT !
Enorme respect pour ces "types" qui font le TT (pilotes , mécanos, et commissaires) !
Après, tout le "commerce" qui est fait autour de l'image TT , j'ai du mal , une des raisons pour laquelle je n'ai jamais mis les pieds sur cette île ,ou peut être un jour mais comme "acteur"! Mais pas comme pilote (pas assez rapide)
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Je parle bien sur de courses , avec des essais un départ (à la poussette à l'époque) et un classement !
Le reste c'est de la balade rapide !

Etonné (mais pas surpris) par ce silence assourdissant ! Surtout de la part des "anti" courses sur route , Un peu comme un mec qui n'aime pas les concombres sans jamais avoir goûté ou un mec qui déteste un artiste sans jamais avoir vu un de ses spectacles!
Me serais- je trompé ? Plus  "p'tite laine" que  pit-lane ? Nomdediou! Pas très rock and roll tout ça !     ( Et c'est un amateur de Jazz qui vous le dit )

Quel est le but poursuivi par l'étalage des états de services ?
Suivant comment tu renseigneras ma curiosité j'agrémenterai de mon expérience ou non
C'est sans animosité aucune, seulement une réaction transversale aux discution en cours ...

Merci pour ta réponse "toop" ! Sur ton expérience de "pilote" en course sur un circuit routier (et votre avis) !

T'énerve pas.......y'en a d'autres qui ont couru sur des routes de campagnes

Et sans faire étalage des états de service......

J'ai toujours roulé seul comme un frapadingue sur les routes de campagne et à 56 ans j'ai pris une licence pour faire du rallye routier et me confronter aux autres........
A l'époque c'est Troussard, Nuques, Demaria, Curtat, Richelmi qui sont têtes d'affiche.
Je ne suis pas parti pour les torcher mais juste pour voir.
Et puis il y a aussi Granier et Defour qui font le TT. Sans oublier Marlin en side (qui est sur le forum)
J'ai la chance de connaitre Defour........... et le Beaujolais presque aussi bien que lui.
Les reconnaissances dans la semaine précédente..........je commence à me faire dessus en essayant de le suivre!
Mais la reco fut bonne puisqu'à l'étape de jour je pointais 58/116 avec la moto qui me servait à aller chercher le pain.
J'ai insisté pendant 2 ans jusqu'à la Sarthe 2006 où je me suis fait mal......et l'intervention de mon épouse qui m'a demandé quand j'allais arrêter mes conneries............Dommage je serai bien reparti en Classic avec un RDLC
Comme je m'amusais aussi en circuit......j'ai continué le circuit, et c'est là que je fais la connaissance de "notre" Mickey

J'ai regretté le Rallye et son ambiance, mais je reconnais que c'est plus risqué que la piste.

Merci "biger" pour ton témoignage !   : Tu remarqueras les guillemets à "pilote" pour ce qui me concerne   (Ago peut dormir peinard!)  Mais on ne dit pas "beurk" quand on n'a pas goûté

Biger, Marc c'est pas Defour mais Dufour

En tant que motard routard, le circuit ne m'a jamais intéressé.
Du coup le rallye routier en allant voir les potes, m'a donné envie de franchir le pas.
J y ai vu des compétiteurs, des sportifs et des motards.
Rare ceux qui cumulent les 3.
Le rallye routier n'est pas le TT. Les bléssés graves sont rares. Par contre y a eu des mort lors des recccos sauvages.
A l époque y avait rien à gagner. A part la coupe.
J ai fais juste les courses pas trop loin de chez moi avec ma moto de tous les jours.
Investissement, à par une inscription et une licence à la journée, c 'était abordable.
La seule fois où je me suis mis en danger sans trop le vouloir, c'est quand je me suis perdu et que j'ai voulu rattraper mon retard.
Quand j'ai trouvé un pote par terre, je me suis arrêté pour l'aidé.
Du coup la tension est retomber, et je me suis mis hors course.
C'était de bon moments où on peut envoyer sur routes fermées et une bonne école pour rouler sur toutes types de routes et par tout temps.
J y ai faits de bonnes bringues avec les touts bons qui ne te regardaient pas de haut toi le poireau en chef.
Bon fallait pas toujous faire souffler les participants au départ...

Un truc marquant chez ces compétiteurs sur circuit routier c'est l'humilité (une qualité qui ce perd de plus en plus ) du "poireau" (je n'aime pas ce terme) au super bon ! Peu importe .
Merci "thierysp" !

Ha , mon p'tit biger , je me crois me rappeler de ta chute lors du rallye de la sarthe , on l'attendait le 1200 bandit , on ne l'a pas vu passer longtemps (c'était sur la spéciale sur le Bugatti , si je me souviens bien).C'est quand même dommage de chuter sur circuit lors d'un rallye

J'ai moi aussi fait un peu de rallye routier entre 2004 et 2008 après avoir fait l'assistance des copains plusieurs années durant. J'ai adoré ça, surtout la nuit c'est magique. L'ambiance était géniale, tant en recos qu'après la fin du rallye avec la soupe à l'oignon qui s'éternise jusqu'au petit matin.(Le rallye des châtaignes en fin de saison en ardèche, du pur bonheur!); A l'époque,tu pouvais sans problèmes aller demander des conseils aux tops pilotes et boire un godet(ou plusieurs avec eux)
Mes résultats n'était pas si mauvais (Dans les 30 premiers sur 150 en moyenne) mais mon instinct de conservation était trop développé. (Si tu tombe en rallye c'est souvent falaise, ravin et/ou clôture de barbelés). La naissance de ma deuxième fille  et le changement d'ambiance du à la renaissance du Mototour m'on décidé à arrêter, non sans regrets.

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La nuit ça devait être "kekchose" !

J ai adoré la nuit. Cela changeait ta vision des trajectoires. Dans les sous bois du te fiais aux arbres de parts et d'autres. Le revêtement, tu oubliais. T appliquais sans tant rendre compte que tu portais le regard le plus loin possible, c est la base d'une bonne trajectoire.
Je remontais au classement.
Y a en même qui roulait plus vite la nuit que le jours.
Et pourtant sans avoir la rampe dernier cris qui transforme la nuit en jours.
je comprends que l'on puisse pas aimer la nuit.
Mais quand aime ça, qu'est ce que c'est bon.

A l'époque ou l'on pouvais reconnaître les spéciales autant que l'on avait envie, je m'appliquais à reconnaître la nuit car cela me permettait de mieux voir la route et les trajectoires à prendre. N'avoir que l'éclairage de la moto fait que la route est comme un tunnel et que tu n'est pas perturbé par le paysage. Ce qui est gênant par contre, c'est l'éclairage du tableau de bord et les voyants qui se reflètent dans la visière. Pour ma part, je scotchait tout le tableau. Certains, qui roulaient en trail ou super motard peignaient leur garde boue avant en noir pour ne pas être gêné par le reflet.
La nuit c'est vraiment spécial: Envoyer du bois à 2 heures du matin dans des patelins déserts ou dans la montagne pour pointer à l'heure c'est quelque chose. Bon, parfois tu croise des bestioles genre lapin, renard voir vaches mais ça fait partie du jeu et ça reste une expérience à vivre.

Jolie le CR 500, en effet à vous lire ca doit être spéciale la nuit .

Ce n'est pas un 500 CR mais un 250 HM CRE (Le 500 Cr est trop violent!)

Oups, j'avais lu CR sur le réservoir et je ne suis pas un spécialiste de ces motos, mais elle y ressemble fort ta 250.

Et bien bonsoir, avisé par un certain DEFOUR, en réalité Marc DUFOUR, de l'existence de ce post, je le parcours, et me viens l'envie d'y participer.
Ma première licence de Rallye....1979
Ma dernière licence de Rallye.....2016 et je pense continuer encore (un peu, toujours, longtemps...)
Qui suis je?

Un passionné !

crigar a écrit:

Biger, Marc c'est pas Defour mais Dufour

Bien évidemment. Marc Defour (dcd) c'est la moto ancienne.

mickey a écrit:

Ha , mon p'tit biger , je me crois me rappeler de ta chute lors du rallye de la sarthe , on l'attendait le 1200 bandit , on ne l'a pas vu passer longtemps (c'était sur la spéciale sur le Bugatti , si je me souviens bien).C'est quand même dommage de chuter sur circuit lors d'un rallye

Il y avait 4 tours à faire..............j'en ai quand même fait 3 et 8/10ème puisque je suis tombé au raccordement, pas trop loin de la ligne d'arrivée

biger, tu avait flingué les pneus, donc c'est excusable,
Dan

" je suis tombé au raccordement, pas trop loin de la ligne d'arrivée "

Ça tombait bien !!!