Amortisseur ?

Bonjour,
Jeune retraité depuis quelques mois, j'ai enfin un peu de temps ( et d'argent ) à consacrer à une de mes passions, la piste !

Je possède une R1 année 2015, déjà pas mal équipé en visserie, suspension, et divers accessoires... Je cherche un amortisseur avec un corps en titane, histoire de rajouter une belle piece sur la moto. J'ai contacté plusieurs fabricant ( ohlins, delcamp, emc... ) personne n'a jamais entendu parler de ce genre de produit. Quelqu'un a t il déjà entendu parler d'une piece de ce genre ?

Merci d'avance,

Max.

PS : je n'ai pas trouvé la case présentation ??

Bonsoir Max,
Pour l'amortisseur à corps titane, je ne sais pas, mais si tu souhaites te présenter, c'est là :

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Bienvenue

Ressort en titane oui, ça existe.

I would not use titanium for a shock absorber. Keeping the temperature of the shock absorber oil within limits is rather important, and the heat conduction of titanium is rather low.

Le corps en titane cela n'a AUCUN intérêt , c'est quasi impossible à rectifier , ça conduit mal la chaleur ( comme le dit Fritz ) , c'est pas aussi rigide que l'acier ( et de loin ) , en gros , comme le dit Gilles27 , à part pour  le ressort ( et encore )  le titane n'a rien a faire dans un amorto de bécane .

le titane ( devrais-je dire les titanes ) sont loin d'être la solution a tout , ils ont quelques qualités et une demi tonnes de défauts en tous genres



ps : j'ai fait fabriquer des bielles , des ressort , des soupapes et autres pièces en titanes , je parle un peu en connaissance de cause


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fd-racing a écrit:

Le corps en titane cela n'a AUCUN  intérêt , c'est quasi impossible à rectifier , ça conduit mal la chaleur ( comme le dit Fritz ) , c'est pas aussi rigide que l'acier ( et de loin ) , en gros , comme le dit Gilles27 , à part pour  le ressort ( et encore )  le titane n'a rien a faire dans un amorto de bécane .

le titane ( devrais-je dire les titanes ) sont loin d'être la solution a tout , ils ont quelques qualités et une demi tonnes de défauts en tous genres



ps : j'ai fait fabriquer des bielles , des ressort , des soupapes et autres pièces en titanes , je parle un peu en connaissance de cause


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= mouai..

Les amortisseurs de "vitesse" principalement utilisés sur cette planète (même en GP) proviennent de chez Ohlins, et depuis ~ 2007 ce sont des TTX ! donc pourvus de deux tubes concentriques, rien n'empêche leur excentrique propriétaire de manufacturer le plus gros des deux corps (le plus gros qui est aussi l’extérieur) en choucroute garnie si bon leur semble : )

Une question plus générale, avez vous déjà trituré des amortisseurs de moto pour être aussi affirmatif et catégorique ?


Kcnarf.

Merci pour vos réponses..

FD-racing, à part faire le chèque et donner le boulot à un autre, que connaissez vous exactement du travail du titane ?.....

Quitte à lancer le chantier, qu'est ce qui empêche ( niveau fonctionnement ) de faire les 2 corps en titane ? Incidence de fonctionnement ? Coef de frottement changer ?

J'y connais absolument rien , je me demande même ce que je fait ici , un instant j'ai cru voir de la lumière , mais non, c'est noir profond




ps: bonne bricole

Max59 a écrit:

Merci pour vos réponses..

FD-racing, à part faire le chèque et donner le boulot à un autre, que connaissez vous exactement du travail du titane ?.....

Quitte à lancer le chantier, qu'est ce qui empêche ( niveau fonctionnement ) de faire les 2 corps en titane ? Incidence de fonctionnement ? Coef de frottement changer ?

Si on laisse de coté les sarcasmes de Dieu en personne, moi le simple mortel je serai d'avis de vous dire que oui il n'y aura aucun loup : )
Sans égaler le savoir encyclopédique du "créateur" je peux juste dire que jouer à ça est quasi quotidien pour mouê : )
Les premiers TTX (puisque je pense que ce sera l'un d'eux que vous magouillerez) avaient leur deux corps constitués en Alu (du 7075 au mieux et à mon avis c'était même du 2017) , ceux ci étaient évidement revêtus d'anodisation dure.
Le temps passant ils ont évolués vers des corps acier (les 2 oui oui) car il y eut des (très) rares retour de corps interne rayé ou fendu (j'en fait tous les jours et n'en ai jamais croisé, jamais !)
Pour revenir au titane (dont je suis plus qu'amoureux), si vous prenez du TA6v (ou Grade5 si c'est les rouges qui approvisionnent) il a une résistance qui frôle les 100Kgs... impossible d'entamer son intégrité dans un bête amortisseur de moto de route !!!
Le 7075 des premiers TTX approche au mieux les 65Kgs (si c'est de l'AU4g c'est "38/40"...) de plus, certain amortisseurs italien de merde (l'amortisseur hein, pas les italiens) copies fouareuse d'Ohlins ont des corps interne en S300 (ferraille de merde, pire daube accessible sur le marché) eh bien vous savez quoi ? ils fonctionnent tout à fait honorablement !!!
L'immense majorité des amortisseurs de "TT" OEM ont des corps en Alu (fonderie en plus)
Après quelques dizaines d'heures acharnées de fonctionnement leur revêtement internes s'émousse et disparait peu à peu, encore une fois, ils fonctionnent encore parfaitement, le piston se balade contre l'alu direct et ça fonctionne toujours !!! (j'ai pas dit que c'était bien)
Maintenant les conneries concernant la température... "Dieu" a-t-il déjà pratiqué les GP de MX ? moi Jacquou le Croquant OUI : )
A la fin d'une manche, l'amortisseur qui se mange des tables de 30 mètres commence effectivement à chauffer et à se dégrader (je ne parles pas des Yams dont l'échappement se charge lui même de ruiner le fonctionnement du merdier) mais c'est du TT !!!
En vitesse, même avec Valentino-Agostini au dirigeoire c'est même pas tiède, alors de là à avoir des soucis de dissipation... bonjour la mythomanie
Bon pour résumer, si c'était moi le proprio, cela ne me poserai aucun problème existentiel de jeter un sort à mon amortisseur de R1 :)


Jacquou le C.

Bonjour,

Du calme! Braves gens!
Il y a déjà bien assez de violence dans ce monde pour en rajouter, à propos de broutilles, en titane ou autre!

En te lisant , Panerai , j'ai bien ri , ce qui en soi est déjà pas mal

et j'invite vivement Max59 à faire des essais de corps en titane , il ce rendra compte par lui même de la réalité des choses


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panerai a écrit:

= mouai...// rien n'empêche leur excentrique propriétaire de manufacturer le plus gros des deux corps (le plus gros qui est aussi l’extérieur) en choucroute garnie si bon leur semble

Kcnarf.

 

J'ai toujours du mal quand on part d'un a priori indépendamment de l'effet recherché. La choucroute garnie est une solution plus simple mais on peux aimer les complications.

Si c' est pour un gain de poids entre le titane et l' alu pas grand chose , un régime est plus efficace . si la raison du poids en est la cause .
Question prix et travail désavantage pour le titane .
Si c' est pour dire au copain que l' amortisseur est en titane là OK .

EDOUARD Jean a écrit:

Si c' est pour dire au copain que l' amortisseur est en titane là OK .

In this case I have an even more attractive (and cheaper) proposition: cover the shock absorber, or the complete bike, with carbon-look adhesive. You can even decorate your house in style with carbon-look wallpaper .

Et sans amortisseur ça n'impressionnerait personne ?

Quelqu' un pourrait me traduire la réponse de Frits , Merci , je n' arrive pas à le copier sur le traducteur .

EDOUARD Jean a écrit:

Quelqu' un pourrait me traduire la réponse de Frits , Merci , je n' arrive pas à le copier sur le traducteur .

En gros il dit que la solution pour que ça en jette plus et pour moins cher c'est de couvrir l'amortisseur ou même la moto toute entière avec du scotch imitation carbone

Il rajoute qu'il peut même décorer les murs de sa maison avec !

Bon merci beaucoup Catastrofik de la traduction , elle valait le coup de la demander .

Et il restera plus qu'à mettre un petit logo "Frits approved" et là, c'est le top du must...

Où est l’intérêt du titane dans cet exemple ? ben quasi nul part et alors ?
densité titane ~ 4.4 et l'Alu ~ 2.7 donc ça part mal, faut vraiment laisser nibe pour pouvoir gagner un poil de bite mais bon, un gain d'un poil de bite reste jouable

Moi qui suis une grosse vache et possède le niveau de pilotage d'une pince, je suis quand même un fervent partisan de tout remplacer par du beau, rien à cirer des leçons de morale sur la pertinence de cette démarche, avoir la plus belle pour aller danser ben moi ça me plais
Celui qui est assez débile (et persévérant) pour remplacer tous les éléments acier de sa charrette par des clones en titane et en Mg finit forcement par accoucher d'un objet sympa... que son "niveau" justifie ou non cette action est un autre sujet


Kcnarf.

Bon, faut juste se trainer façon limace et l'amorto ne chauffera pas...Vive l'alu!

Si c'est pour une question de poids, Fournales ça le fait...

Ben Heuuuuuuuuu...tomber amoureux de ce choix n'est pas donné à tout le monde



K.

Pour ce qui est de la belle pièce, sans forcément passé par du titane, je pense que tu a la possibilité d'acheter le TTX utilisé par le YART, et plein d'autres team, il est différent de celui du commerce, ou la tête est moulée, toute la partie réglage est taillé masse, comme les premier TTX