Moteur explosé c'est ici :)

On ouvre en parallèle un topic "championnat de la mauvaise foi" ?

Des casses il risque d' y en avoir après le WE de la Sunday Ride Classic 2017 , ce serait dommage que la nouvelle Ducati d' Hubert soit dans le lot .

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Mon beau piston squish à 5000 balles...et je vous explique pas le reste du moteur de la Veloce...

Allez, je joue avec vous

Castelet 1994 ! Moteur sois disant monter neuf ! Résultat au bout de deux tour $$$$$$
Merci a l'enculer (il ce reconnaitra) qui ma vendu ce moteur monter avec des bielles de 4LO

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De l'évolution du "mangeage"de soupapes à travers les ages:a gauche 250 Xl Honda années 70,au centre  Cb 93 Honda années 60,à droite Sv 650 Suzuki années 2000: C'est beau le progrès ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle collection

La mouture est beaucoup plus fine sur le SV. Tous les arômes ressortent.

C'est prévu pour un recyclage facile

Les sur-régimes ne pardonnent pas, cause principale de tous ces "sinistres" de 4T aux soupapes cassées, tordues et pistons défoncés.
Je n'ai pas la photo, mais le souvenir, en 63 ou 64, j'étais à fond de régime en 4ème avec le C 110 du frangin et par mégarde j'ai appuyé sur le sélecteur qui a enclenché la 3 ème illico, et bing une soupape tordue! ni une ni deux j'ai sonné à une porte d'un papy qui avait un atelier, j'ai déculassé, redressé la soupape+ petit rodage et en avant pour le retour. Soupapes changées par la suite bien sûr. Pas d'excuse: faute humaine.
Dan

Tiens ça me rappelle le toilage sur la bande d arret d urgence de l autoroute de mes cylindres de Gt 500 apres serrage du au deboitage d un carbus !!!!!!

MacPepR a écrit:

La mouture est beaucoup plus fine sur le SV. Tous les arômes ressortent.

Et dans ces situations il y en a des arômes !!!!!

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Juste avant il marchais comme une balle

(j'aime bien les concours de grimaces)

Et il avait l'air neuf en plus. Ca vient de quelle machine ce moteur ?

Moteur Rotax 951 pour SEA-DOO XP

Je vous laisse deviner...


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Bon allez je vous aide...
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Sur la vue en gros plan de la cassure de la bielle les traces brunes à droite me semblent un défaut dans le métal, ce qui a provoqué un départ de fissure et rupture brusque, pas bon.
Dan

Je pense que sur ce poste on va avoir QQ pépites

Dan42 a écrit:

Sur la vue en gros plan de la cassure de la bielle les traces brunes à droite me semblent un défaut dans le métal, ce qui a provoqué un départ de fissure et rupture brusque, pas bon.
Dan

Peut t'on considéré qu'un polissage aurait put éviter le départ d'une cric ou c’est du pipeau ????

C'est du pipeau.............De nos jours on dit "urban legend"
La métallurgie n'a aucun secret.
Le polissage n'apporte aucune dureté superficielle, donc n'améiore pas les caractéristiques mécanique de l'objet, seulement un meilleur aérodynamisme par rapport à des éléments visqueux..............à condition de polir dans le sens des fibres du métal et du déplacement de "l"objet".
C'est ce que des vieux de la vieille m'avaient enseigné!

Difficile à expliquer car je ne suis pas trop pédagogue.

Imaginer une fente dans le corps de bielle.
Il faudrait éliminer toute la matière sur la hauteur de la bielle juqu'au bout de cette fissure.

Une hautre solution................
Percer un trou au bout de la fissure...........comme sur votre bulle de carénage, pour stopper l'évolution de cette fissure.
Dans les deux cas de figure, les caractéristiques mécaniques de la bielle ne correspondent plus au cahier des charges tels que compression et flambage.

Une bielle criquée, après examen sorti de chaine de farication................c'est poubelle!
Pas sûr que les pièces adaptables "made in Asia" passent ce contrôle!

Ce serait de la folie de garder une bielle en service sachant qu' elle est fissurée , stoppé ou pas , le risque de se casser serait là en permanence .

C'est évident
Encore que tout soit permis !

J'ai acheté, il y a fort longtemps, un 750 René Gillet qui trainait dans une cour de ferme.
Après démontage...........l'une des bielles cassée avait été reconstituée avec deux fer-plats soudés de part et d'autre.
Jusque-là tout va bien pour un moteur qui doit prendre 2500 tours en folie.

Ce qui m'a le plus étonné...........les chambres à air remplacées par des torons de paille................

Oui mais c'était la guerre...................

PS: Et dire qu'il y a des mecs qui trouvent une différence de tenue de route à "50 grammes" près dans les pneus.................

L' ajustement de la pression des pneus était donc faite au brin de paille .

il y en a qui trouve une difference avec seulement 3 grammes !!!!!!