PNEUS sécurité - montage - équilibrage

Nos messages se sont croisés avec Joel : l’avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt…

Le compresseur de l'illustration de JH42 ressemble comme deux gouttes d'eau à une fabrication /bricolage maison avec des éléments de récup; l'épaisseur de la cuve semble bien mince, la sortie du tuyau ( 2ème image) qui est sensée être sur un fond bombé semble être sur un tuyau ( dû à la déformation?) rien qui illustre un fond embouti bombé expulsé par une déflagration. Joel parle d'un centrage de l'emboîtement, j'ai pas vu, de toute manière une cuve sous pression n'est jamais construite avec des emboîtement au niveau des soudures des fonds, soudures bout à bout exclusivement pour résistance maximale. Une cuve de compresseur doit bien faire 5 à 6 mm d'épaisseur, au pif vu le poids/volume, avant de percer ........
Dan

Non Dan 42 , c' est le style de modéles que est en vente sur Tintinnet à moins de 150 roros et après pour l' utilisation tu fais comme tu veux sans ou avec les sécurités .

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Jean sans moqueries je te le promets, il faut que j'aille purger le mien car c'est vrai que j'avais complètement oublié de le faire.?

C' est une des parties de l' utilité de Pit-Lane .

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Jean sans moqueries je te le promets, il faut que j'aille purger le mien car c'est vrai que j'avais complètement oublié de le faire.?

Je t'ai donc sûrement sauvé la vie Joël ...
Mon intervention avait pour seule vocation de faire penser à purger les compresseurs des oublieux !

Jean ta blague elle est pas drôle  
quand j'ai ouvert la purge ce n'est pas venu de suite, donc j'ai dévissé dévissé dévisser et quand c'est venu j'ai tout pris dans la gueule.
Merci qui ? merci Jean

j'en ai sorti trois quarts de litre, au moins la rouille sera répartie sur la largeur du fond de cuve et pas tout à un endroit.

Du coup je ne regrette pas ma douche

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Ce soir c'est mousse au chocolat

J'espère que tu l'avais bien mis à la pression maxi avant d'ouvrir la purge sinon ça doit en rester un peu et va falloir recommencer !

Un pote vient de récupérer un autre truc intéressant pour se faire du mal avec l'air comprimé, le cric pneumatique :

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Celui la semble prometteur, pas de soupape de sécurité et "...c'est du bricolé en provenance de Bidouille & Cie".

Les crics sont aussi dans cette catégorie, le nombre d'accident avec les merdes vendues a bas prix! Ca ne date pas d'aujourd'hui, commencé avec les ventes aux camions qui faisaient foires et marchés, le frère d'une de me ouvriers Didier, en achète un petit "rouleurs" il demande a Didier de vidanger la R25, il la soulève, prend pas le temps de mettre une chandelle ou truc quelconque pour la sécurité, se glisse sur la R25 et se rend compte qu'il lui manque une clé, il ressort et crac le cric casse !!!!! Il a eu très chaud. quelques temps après je décide d'acheter un cric compact pour aller faire des dépannages autos à domicile avec une moto, il a été intransigeant sur le choix du cric !

Hier je parlais de rallonger le tuyau de gonflage  juste pour info le mien sur ce type de Mano il est de 1 mt 50 de long

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[quote="EDOUARD Jean"]Non Dan 42 , c' est le style de modéles que est en vente sur Tintinnet à moins de 150 roros et après pour l' utilisation tu fais comme tu veux sans ou avec les sécurités .

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Ce n'est pas du tout ce qui est observé sur les photos du clash, je n'ai jamais vu un truc commercial fixé avec une bride en fer plat , des boulons trop longs , sur des traverses en u inversé et des roulettes minus. J'ai un équivalent de ce que tu présentes Einhell ou tartempion, ils ont tous identiques, et ce depuis plus de 30 piges, sans Pb à part qu'il ne tient pas longtemps la pression à l'arrêt ( fuite lente dans les piquages et raccords), et c'est tant mieux. Tiens, il faudra que je le purge, mais de toute façon l'oxydation se plus en présence d'eau et d'oxygène que dans de l'eau morte, donc l'ensemble de la cuve s'oxyde au contact de l'air ambiant dès le fonctionnement. Pour ceux qui voudraient faire de la barbouille au pistolet, avec les peinture solvantées modernes, il est impératif de purger avant début du travail , et surtout d'avoir un filtre déshuileur déshumidificateur en sortie de compresseur, j'avais trouvé ce filtre en métal poreux chez un pro du matériel industriel , c'est une cartouche dans un bocal en verre, purgeable, hyper efficace. Je ne le regrette pas après avoir foiré une peinture complète en PU sur une auto avec,le lendemain des spots en creux sur toutes les surfaces peintes en 3 couches avec du bi-composant coûtant une blinde, de surcroit presque impossible à poncer normalement.
Charly, ces bidules sont très fiables si l'on respecte les pressions admissibles et fabriqués par des spécialistes : Schrader, Dunlop and Co. Toutes les semi remorques routières actuelles en sont équipées, et même des bagnoles haut de gamme ( Range Rover, Porsche Cayenne...etc). Dans l'industrie le réseaux d'air comprimé sont généralement calibrés pour 6 bars, ces éléments tiennent général facile 12 bars en pointe ( Vérins de tous types), il faut un minimum de jugeote devant un "OVNI".
Dan

Dan42 je croyais que tu parlais du compresseur rouge qu'avait posté JH42 sur la page précédente de ce sujet , je n' ai pas vu les photos du clash  .

De mon côté, je viens de vidanger mon compresseur ce matin ! (et il en avait grand besoin) ! Merci !

Dan42 a écrit:

...Toutes les semi remorques routières actuelles en sont équipées, et même des bagnoles haut de gamme ( Range Rover, Porsche Cayenne...etc).
Dan

Tu veux dire que ces bagnoles sont équipées d'origine d'un cric pneumatique ??

De la jugeote il faut vraiment en manquer pour aller sous une voiture posée sur un cric hydraulique ou pneumatique..

Ca c'est certain, pourtant mon Didier n'est pas "zinzin", il ne le faisait pas à l'atelier, le truc que mon père m'avait dit, si tu n'a tien d'autre, t'est sur la route par EX, soit tu met la roue démontée ou celle de secours sous l'auto ça limite les risques .

Mon compresseur étant à poste fixe, quand j’en ai eu marre d’éclabousser partout en purgeant, je l’ai équipé d’un robinet de chasse d’eau et d’ un tuyau plastique direction l’égout.
Comme ça, il y a juste à ouvrir et refermer quand la pression a tout chassé.
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Charly a écrit:

Dan42 a écrit:

...Toutes les semi remorques routières actuelles en sont équipées, et même des bagnoles haut de gamme ( Range Rover, Porsche Cayenne...etc).
Dan

Tu veux dire que ces bagnoles sont équipées d'origine d'un cric pneumatique ??

De la jugeote il faut vraiment en manquer pour aller sous une voiture posée sur un cric hydraulique ou pneumatique..

Je pense que tu as compris ce que je voulais dire: le cric pneumatique que tu as présenté est un vérin souple détourné de son usage initial, si le circuit d'alimentation est clos, pression fixe ou ajustable, c'est un vérin, et les suspensions de remorques et poids lourds , trains modernes, métros en sont équipés y compris les suspattes à hauteur et dureté réglables: 4x4, SUV, camping cars.
Dan

C'est vrai que ça ressemble foutrement à des coussins d'air de Bahuts ou de Cars ... (je ne savais pas pour les SUV)

Et sur ces véhicules, les réservoirs d'air justement, se changeaient tous les 5 ans malgré les purgeurs automatiques.

Alors que dire des réservoirs des compresseurs qui prennent plus de bars et que l'on ne purgerai pas.

Au dessus il a du être bricolé, car c'est commercialisé ces crics

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Dans l’industrie, comme ailleurs, nous sommes soumis à  la DESP avec inspection obligatoire tout les 40 ou 48 mois et requalification avec épreuve tous les dix ans (pas seulement pour l’air comprimé mais pour tous les équipementssous pression).
Il n’y a aucune raison qu’un équipement chez un particulier ne présente pas les mêmes risques...
D'un autre côté,  je n’ai jamais entendu parler d’explosion de matériel conforme et non bidouillé ultérieurement même après 30 ou 40 de fonctionnement (y compris en questionnant les vérificateurs).

MANETON a écrit:

Dans l’industrie, comme ailleurs, nous sommes soumis à  la DESP avec inspection obligatoire tout les 40 ou 48 mois et requalification avec épreuve tous les dix ans (pas seulement pour l’air comprimé mais pour tous les équipementssous pression).
Il n’y a aucune raison qu’un équipement chez un particulier ne présente pas les mêmes risques...
D'un autre côté,  je n’ai jamais entendu parler d’explosion de matériel conforme et non bidouillé ultérieurement même après 30 ou 40 de fonctionnement (y compris en questionnant les vérificateurs).

Bien d'accord avec toi pour la durée de vie
Mais quand même il faut rester prudent et ne pas forcer le destin.

D’autant qu’une installation industrielle est a minima équipée de purgeurs automatiques et de sécheurs d’air.
Pour mémoire :
*200l/s à 7bar à 20°C et 80% d’humidité = 10l d’h2o à l’heure.
*En cas de rupture d’un réservoir d’air de 50l à 10bar, lors de la détente, les 50l vont en occuper 500l en une fraction de seconde avec une belle libération d’énergie au passage.
*Les rejets des condensats (purge) dans le milieu naturel est formellement interdit et fortement puni si constaté

Et qu'en fait-on de ces rejets ?
Ils sont retraités comment ?