[Technique] Moteur Aprilia RSW

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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l'épaisseur de la paroi inter transferts est plus épaisse sur l'arrière que sur le coté simplement car le piston appui sur l'avant et l'arrire de la paroi lors de ses Mvt montant et descendant

pratiquement aucun efforts latéraux.

d'autre part, ce sont les transferts latéraux avant et arrière qui donnent le remplissage (donc ont besoin de surface), l'additionnel arrière n'est la que pour réorienter le flux dans la partie supérieure de sa boucle de balayage (donc on peut mettre une paroi plus large)

Le plus difficile est d'avoir des ailerons dans ces transferts (pour créer du swirl), c'est pour cela qu'ils sont parfois divisés en deux en oblique pour simuler cela (7transferts!!)Je ne sais plus qui avait fait cela mais je l'ai vu en photo dans une revue.. :)

cà , c'est un artifice commercial [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 998726

d'la daube en barre en fait [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 809262

tu n'a jamais lu les bons bouquins d'ingénieurs avec les essais au banc avec les rendements et conso j'imagine, les valves à l'échappement par exemple , tu as trouvé ça tout seul de ton coté?
Je peus t'affirmer qu'il y a aussi un artifice dans le conduit en amont du carbu qui augmente le couple (grosse faiblaisse du deux temps), je ne parle pas de la boite à air ni du camembert sur le carbu (pour te rassurer) [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 771973

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Non non , pas en l air , ca a été testé par un des testeur d un certain A.B ( celui qui parle teuton )

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cristogrr a écrit:: tu n'a jamais lu les bons bouquins d'ingénieurs avec les essais au banc avec les rendements et conso j'imagine, les valves à l'échappement par exemple , tu as trouvé ça tout seul de ton coté?

et ce sont lesquels les "bons" selon toi.

perso je ne connais aucun bouquin d'actualité sur le 2T a part les articles de la SAE.....

mais ce ne sont pas des bouquins !

donc si tu a un titre a conseiller, n'hésite pas

cristogrr a écrit:: Je peus t'affirmer qu'il y a aussi un artifice dans le conduit en amont du carbu qui augmente le couple

Voilà quelque chose qui excite ma curiosité [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 55116

Pourrais-tu préciser de quel dispositif il s'agit ?

powerblade / powernow [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 998726

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Sur un moteur 2T on peut obtenir autant de couple que l'on veut (même trop).
Tout se joue par les diagrammes et la forme des diffuseurs des pots de détentes (Et l'accord des 2).
Je n'y connais pas grand chose en moteur, mais j'ai quand même quelques vagues souvenirs des années où je dessinais t des pots pour Guilleux, Chevallier et Ch. léon.... et même les diagrammes pour ce dernier (Ch. d'Europe)!
Après, bien sûr, un gris-gris çà et là peut se trouver bien placé pour créer un meilleur accord, grâce à la complicité du grand WOODOO ! [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 512142

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Salut,
j'avais lu cela sur le développemnt d'un mono 350 à clapets, ils testaient une chambre en dérivation sur la pipe entre le carbu et les clapets...,pour un usage route ,cela avec un accord avec l'échappement, favorisait le couple MAIS A Mi régime. La chambre faisait plus ou moins 1/3 de 350cc en forme de tube vers le haut..
Si ça peut vous aider, je suis pour le 2T. [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 809262

cristogrr a écrit:: Je peus t'affirmer qu'il y a aussi un artifice dans le conduit en amont du carbu qui augmente le couple (grosse faiblaisse du deux temps), du camembert sur le carbu

T'es sûr?

cristogrr a écrit:: Salut,
j'avais lu cela sur le développemnt d'un mono 350 à clapets, ils testaient une chambre en dérivation sur la pipe entre le carbu et les clapets...,pour un usage route ,cela avec un accord avec l'échappement, favorisait le couple MAIS A Mi régime. La chambre faisait plus ou moins 1/3 de 350cc en forme de tube vers le haut..
Si ça peut vous aider, je suis pour le 2T.

Bon faut que j'arrète de déc....ner!
L'artifice dont tu parles, est trés utilisé en championnat scoot 80cc en Italie, il se vend en France sous l'appellation "Poumon de reprise", mais il est souple(ce qui lui permet de mieux se vider à l'aspi) avec un ressort interne de rappel.sensé stocker une reserve de mélange air gazeux, c'est en fait un volume supplémentaire [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 800210

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il équipait de série les yam 490wr de la fin 80 début 90.
ces fameux poumons de reprises semble avoir donné de bon resultats sur les 2t a forte cylindrée unitaire, je l'ai vu aussi sur un monstrueux mono 700 zabel 2T!!!
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et polini en vendait pour nos pisses feu 50cc dans les même années

y a hors sujet là , rien à voir avec le RSW

nettoyage de la partie poumon de reprise ( qui marche très bien sur les yam de route puisque seulement accordable et efficace sur les bas / moyen régimes ..)

cristogrr a écrit:: Salut,
j'avais lu cela sur le développemnt d'un mono 350 à clapets, ils testaient une chambre en dérivation sur la pipe entre le carbu et les clapets...,pour un usage route ,cela avec un accord avec l'échappement, favorisait le couple MAIS A Mi régime. La chambre faisait plus ou moins 1/3 de 350cc en forme de tube vers le haut..
Si ça peut vous aider, je suis pour le 2T.

Faute d'avoir satisfait ma curiosité, pourrais-tu nous communiquer les références des ouvrages qui te permettent d'étayer ton savoir, j'aimerais y rechercher moi-même les infos qui me manquent.
Merci [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 55116

un vulgaire résonateur d'Helmoltz (YEIS chez Yam / SIPC chez Suz ....etc)

Nombre de messages : 3807 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Stephane a écrit:: un vulgaire résonateur d'Helmoltz (YEIS chez Yam / SIPC chez Suz ....etc)

" résonateur d'Helmoltz" meme affublé de l'adjectif "vulgaire" c'est deja plus vendeur que "poumon" ! lol!

C'est plus joli aussi :

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Quoique celui la ne soit pas la version Yam/Suz. [Technique] Moteur Aprilia RSW - Page 3 177154