[Oldies] GP de France 1979 au Mans

Les photos de BC71 avaient disparu......Retrouvées les en page 4

Encore un reportage photo extra !
Merci BC71

On voit aussi Raymond Roche il me semble, derrière Graziano Rossi

Belles photos qui font bien sentir l'ambiance tout en étant en gros plan ou en "pied" pour les motos. Super çà!

Merci Bernard Je dois re-scanner mes négas de ce GP, alors bientôt la suite

encore une série qui "déchire" (comme dirait mon fils...)

Merci Bernard

Hé les mecs, là c'était le GP où pépé et moi nous avions : flipper,rêver,et rigoler .

Jarno a écrit:

Encore un reportage photo extra !
Merci BC71

On voit aussi Raymond Roche il me semble, derrière Graziano Rossi

......et Philippe Barbera (#36 ) avec Mang.

Superbe, Bernard, merci, encore, encore !

Le document était nettement plus grand qu'un format A4, du coup je n'en avais scanné qu'une partie et il manque les 350, mais c'est déjà ça..... il faudra que je récupère l'original dans mes archives en france à l'occasion...

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Merci beaucoup, BC71!
C'est splendide (comme d'habitude)!

ça me fait toujours le même effet ces photos... et comme c'est agréable je dis merci et encore (pour résumer la situation en 2 mots).

C'est vraiment un grand privilège de participer à ce forum. Merci pour ce partage

Comme ça vous plait, j'en propose qq unes des pilotes en piste:


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THE  END          ENJOY     :pot

SUPERBE ! Merci BC 71.

Merci

Un feu d'artifice !
Merci !!!

Splendide ! Merci mille fois

Emouvant de revoir Christian Sarron sur cette 500 Yamaha d'usine, pour la dernière course d'une saison pourtant pleine de promesses et qui allait s'avérer au final très difficile pour Christian, handicapé par des blessures a répétition après un début de saison tonitruant en 750 . Il lui allait falloir patienter plusieurs annés pour retrouver ( en 85 ) le guidon d'une 500 d'usine, qu'il n'allait plus lâcher jusqu'à la fin de sa carrière.

Superbe![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Merci beaucoup BC 71.

Au fait, vous avez vu les déflecteurs sur la suz' de Barry? On sait maintenant où Ducati est allé piocher ses idées...

Excellent...!
On devine l'arrivée des sliders nécessaire...!

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philippe7 a écrit:

Splendide ! Merci mille fois

Emouvant de revoir Christian Sarron sur cette 500 Yamaha d'usine, pour la dernière course d'une saison pourtant pleine de promesses et qui allait s'avérer au final très difficile pour Christian, handicapé par des blessures a répétition après un début de saison tonitruant en 750 . Il lui allait falloir patienter plusieurs annés pour retrouver ( en 85 ) le guidon d'une 500 d'usine, qu'il n'allait plus lâcher jusqu'à la fin de sa carrière.

Tu fais bien de le souligner Philippe, la carrière de Christian Sarron semblait devoir être météorique : vainqueur de la Coupe Kawa en 75, pas ridicule en GP lorsqu'il remplace Pons blessé fin 76, puis vainqueur de son premier GP dès 77 à Hockenheim, immédiatement à l'aise avec la puissance des TZ750 (2ème du championnat 77 et 3ème en 78) son accession à cette Yamaha officielle en 500 pour 1979 semblait être le dernier étage de la fusée vers un très proche titre mondial.

Malheureusement Sarron a chuté lourdement sur la tête avec la 750 en début de saison, et il a attaqué le début de saison 79 avec des séquelles de cette chute (vertiges si je me souviens bien), de sorte que les résultats n'étaient pas au rendez-vous, et tout s'est enchaîné dans le mauvais sens, pendant que son coéquipier chez Sonauto Patrick Pons prenait le dernier titre 750, en tant que pilote privé.

Dès 1980 Sarron redevenait pilote privé, mais la Yamaha TZ500 n'est pas forcément la plus compétitive en 500, Sarron se blesse dès le début de saison, puis il redescendra en moyennes cylindrées, et il faudra attendre 1982 pour le voir gagner une course de nouveau, puis 1984 pour le titre mondial 250, et 1985, 6 ans après, pour son retour en 500 en tant que pilote officiel Yamaha, et pour enfin cette victoire sublime à Hockenheim.

Qui sait ce que Sarron aurait pu faire de sa 500 usine sans les séquelles de cette chute en 79 ?

En fait il n'y a pas que cette chute-là qui l'a gêné. De son propre aveu, il est beaucoup trop tombé au début de sa carrière. Il a beaucoup roulé dans des conditions physiques assez pitoyables (ce qui rend ses performances encore plus admirables) et il aurait sans doute eu une autre carrière s'il avait moins traîné de séquelles...

Edouard B. a écrit:

En fait il n'y a pas que cette chute-là qui l'a gêné. De son propre aveu, il est beaucoup trop tombé au début de sa carrière. Il a beaucoup roulé dans des conditions physiques assez pitoyables (ce qui rend ses performances encore plus admirables) et il aurait sans doute eu une autre carrière s'il avait moins traîné de séquelles...

Sur un plan plus général tu as raison bien sur, d'autant que Christian tombait toujours de l'avant au freinage, s'abîmant souvent les mains et "rebondissant sur la tête" comme disait Bady.

Mais pour 1979, il avait fait un très beau premier GP500 au Vénézuela, finissant 7ème avec une 350 TZ (sans doute parce que sa 500 n'était pas arrivée), il avait gagné la première manche 750 au Mugello, puis décroché un podium en première manche 750 à Brands Hatch, tout semblait au top quand il est tombé dans la 2ème manche, une semaine avant le GP d'Autriche, auquel il n'a pas participé. Il ne débutera sur la 500 que début mai au GP d'Allemagne, et il a encore des maux de tête et des vertiges en raison de sa chute de Brands Hatch. Dans mon souvenir, ces séquelles le handicaperont beaucoup et il chutera de nouveau en voulant forcer malgré tout, conscient qu'il devait justifier cette 500 usine...

C'est pour ça que je me demandais, pour cette saison 79 en particulier et sa carrière en général, comment elle aurait évolué sans cette chute en 750

Tu me permettras de pit-nailler un peu mon cher Jarno : Christian n'a pas gané la coupe kawa 1975, il n'a fini "que" troisième

Christian a aussi eu la chance de bénéficier pendant toutes ces années noires du soutien indéfectible de Jean-Claude Olivier, qui lui a conservé sa confiance même quand les résultats étaient au plus bas.....comme il l'avait d'ailleurs fait quelques années plus tôt avec Patrick Pons, qui avait aussi connu un sérieux passage à vide. Il n'est pas inutile de le rappeler, maintenant que JCO nous a quitté.

philippe7 a écrit:

Tu me permettras de pit-nailler un peu mon cher Jarno : Christian n'a pas gané la coupe kawa 1975, il n'a fini "que" troisième

Si on ne peut plus faire confiance à Bike70 alors, c'est à désespérer de tout :
"Il débute la compétition moto en 1975 en participant à la coupe Kawasaki, qu'il remporte."

Je m'étais basé là-dessus, mais en effet c'est Saul qui a gagné en 75, devant Denis Boulom et Christian Sarron

Merci Philippe

Christian aurait du être plusieurs fois champion du monde 500;
Il avait trois problèmes .

1 ) Les chutes à répétition, c'est sur.
2 ) Les départs manqués . ( il n'a jamais su prendre un départ correct )
3 ) Il était trop gentil . ( Comme au Ricard pour le Grand prix de France ou il avait tordus Gardner, Schwantz, Lawson et compagnie,
et dans le dernier tour, Lawson lui fait signe de passer derrière parce qu'il est en tête du Championnat,
et Christian acquiesce et finit deuxième derrière Lawson .

Pour les chutes, il y en a eu de superbes comme les " Strikes " sur Ago ou Spencer .

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Merci Hubert pour cette analyse autorisée :)
On devrait ouvrir un topic Marcel Ayrton Sarron non ?

Je me souviens très bien de ce GP de France au Castellet, sublime, une bagarre extraordinaire pendant laquelle Sarron, sans doute assez maladroitement, montre à ses adversaires l'un après l'autre la trajectoire intérieure du double droite du Beausset (au lieu de garder cette botte secrète pour la fin de course) puis joue le jeu de Yamaha en n'attaquant pas Lawson, alors que la panne de Gardner, échappé, dans le dernier tour offrait une victoire possible au Français.

Je me souviens aussi d'un GP sur le mouillé (Spa ou Rijeka je ne sais plus) où Sarron se retrouve second derrière Gardner, loin devant tous les autres. Sarron fait une petite boulette, se retrouve distancé, mais en un demi-tour il revient prendre sa place dans les échappements de la Honda. il est évident qu'il a une marge énorme, qu'il économise ses pneus pour la fin de course et qu'il va au bon moment changer de rythme et gagner... Las, peu après sa démonstration de vélocité, il pose la roue avant sur une ligne blanche et tombe... Quelle désillusion !

Et puis ces 5 pôle positions d'affilée, incroyable exploit vu le palmarès de ses rivaux !

En fin de carrière, la supériorité de Sarron sur le mouillé a été mise à mal par le progrès des pneus pluie.
Mais quel pilote surdoué !

C'était à Spa Jarno à l'amorce du gauche après "Rivage"....

Bon, Le Mans 79 suite.....(désolé pour la qualité moyenne de quelques photos!! )
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Katayama NR 500; sortie de La Chapelle
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Hartog
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Grant, content quand même de l'avoir vue et entendue cette machine
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Katayama Roberts
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Rossi qui sort limite !!!
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Roberts