[Oldies] Quizz (29)

Steve Baker.
Dan

alors la bonne réponse pour DidierF ... Wayne Gardner sur cette improbable Yamaha 125

Faut dire que quand je répond Wayne Rainey réponse à moitié bonne et que la phrase suivant je dis que ce n'est pas Rainey .... et qu'il fut champion du monde alors je donne quasiment la réponse .... à décharge il faut dire que la photo ne permettait pas de confirmer ou non alors j'aide un maximum

c'est donc une photo trouvée sur Facebook dans un sujet consacré à Oran Park
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dans une interview WG donnait les circonstances de cette 1ère course de vitesse sur circuit
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Alors donner la date exacte de cette course ce n'est pas possible (enfin pour moi ..) mais dans le programme Oran Park pour la course du 6 Novembre 1977 on voit apparaitre le record du tour de W Gardner en Lightweight C

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Alors comme je l'ai dit au départ cette photo ne paie pas de mine mais elle a quand même une petite histoire ....


Pour preuve que même en 1978 Gardner était encore peu connu: aux 6 Heures de Amaroo Park le 22 octobre 1978, Gardner était en équipage réserve et son nom mal orthographié  Gardiner !!
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En Australie, il y avait ce système de "classe" par lequel les débutants disputaient la catégorie "C-Grade" puis, en fonction de leurs résultats, accédaient en B-Grade et enfin en A-grade, avec les meilleurs.

Le record de Gardner sur le programme d'Oran Park correspond donc a la catégorie C-Grade de ses débuts, mais lightweight c'était 250, pas 125. La littérature internet fait état de débuts de Wayne direct en 250 en 1977, cette photo en 125 date sans doute d'un tout petit peu avant.

Et dans le même ordre d'idée (indice ......   ), qui est donc ce sémillant jeune homme posant fièrement auprès de sa machine raide neuve (que les pitlaineux spécialistes de la marque ne devraient pas avoir de mal à identifier ? )

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Franchement, Jack, ta photo est bien meilleure que beaucoup de celles que nous collons ici.

Le cartouche "records à battre" des programmes d'Oran Park est bien utile pour trouver des dates et (au compte-goutte) des présences. Voilà une des petites providences du compilateur petit pas.

Le saviez-vous ? Je n'ai pas la moindre idée de qui est Bruce Wayne. À moins que... Andco, c'est Superman ?

Kel Carruthers, Philippe !

(Et puis j'ai enquêté, depuis. Bruce Wayne, c'est Batman. Superman, c'est Clark Kent. Même pas honte.)

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honda RC 161 250 de Kelvin Carruthers

Bien vu, DidierF et marco91

Quelques compléments d'info :

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Avec cette machine, Kel a gagné à Bathurst 5 années de suite, autant en 250 qu'en 350 (!) avant de s'embarquer pour l'Europe début 1966.  

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philippe7 a écrit:

Bien vu, DidierF et marco91

Quelques compléments d'info :

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Concernant la panne de la RC161 décrite précisément par Kel:
On a encore en mémoire le descriptif du calage de distribution de la 6 et la confirmation par Julien qu’il n’y a aucun  réglage de distribution à ce niveau, le pignon étant taillé dans la masse avec le demi arbre à cames.

Sur la RC161, Honda avait prévu un réglage, par vernier donc, du pignon par rapport au demi arbre, on voit sur des photos ( floues parce qu’agrandies) un gros écrou à créneau à l’intérieur du pignon. C’est son desserrage qui a entraîné j’imagine un décalage de la distribution, dans le bon sens apparemment sinon les dégâts n’auraient pas été réparables de façon simple.

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Pour ce qui est des freins, l’arrière peut ressembler au CB160 (qui était très gros), mais qui n’est apparu qu’en 1964. L’avant, peut-être du même diamètre que la 160 qui est un double cames est ici sur la RC161 un modèle à deux flasques ventilé.
Petit HS: Par contre, les freins du 160 se retrouveront sur la dernière version de la CR 93 ( pour des raisons d’économie j’imagine) en place du double flasque d’origine.

Sa dernière victoire 250 à Bathurst (1965), Kel l'a gagnée devant John Dodds.
(Non mais je ne peux pas laisser le dernier mot à Andco, d'autant que ce sagouin recommence à mettre une espace après la parenthèse ouvrante, c'est intolérable - et il en place aussi quelques fois avant la fermante !)

La photo est étincelante - et Kel Carruthers s'est ressemblé toute sa vie (je m'comprends).

en février 1964 dans le compte rendu de la course de Hume Weir (1964 01 26 ... pour faire plaisir à Didier ..) , le journaliste soulignait effectivement que la Honda 250 de K Carruthers était une antiquité de 4 ans ...
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Eh ! Mais Chris Conn n'a jamais fait 2ème du Senior TT ! Rhô, quels hâbleurs, ces Australiens ! Pour vanter Kel, ils vantent ses fournisseurs !

(Merci Jacques - je n'avais plus le choix dans la date de Hume Weir, mais la coupure m'a fait plaisir. Je vais bientôt traduire les pages d'AMCN pour mon palimpseste - où on cause françouais, monsieur.)

Ah, un quizzzz ! Oh, un drôlement dur !

La photo est prise lors d'un meeting véritablement international, et qui a une assez longue tradition, un peu chaotique mais quand même. Là, je suis tout content de vous soumettre ce quiz photo parce que je suis très fier d'avoir identifié le pilote à droite sur la photo (l'autre sera un peu plus facile à connaître, quoique vous ne l'ayez pas vu souvent - son destin de road racer fut tragiquement bref).

Alors : où ? Quand ? Qui sont-ce ? Sur quoi-ce ?

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(Difficile, pas impossible : j'y suis bien arrivé, moi.)

Ting... Ting... Ting... Première heure écoulée, c'est le moment des premiers indices !

Nous sommes en Europe centrale. Un circuit en ville et même en parc, dans une grande ville.

Le #25 est en route vers la victoire. Ce sera sa première et dernière victoire sur le sol européen. Le logo en filigrane sur la photo vous fait deviner sa nationalité (australienne, quoi).

Les deux pilotes disposent d'une même motorisation.

Le carillon du beffroi de Béthune sonne midi vingt-six quand je frappe ces lignes, celles de la deuxième vague d'indices : cette grande ville doit rassembler plus de la moitié de la population du pays dont elle est capitale, ce pilote vainqueur se tuera un mois plus tard dans un cadre enchanteur (ce qui, comme on le voit, n'empêche rien), et cet autre pilote, il doit n'y avoir ici que camathias qui en a un peu entendu parler.

Bon, je repasse demain voir si nos deux gars sont toujours figés dans cette position.

Le 15 est peut-être Australien, mais il n’est pas dans le Cox !!....

philwood a écrit:

Le 15 est peut-être  Australien, mais il n’est pas dans le Cox !!....

Mais le Cox ne parle pas de ça. Le Cox parle des années 40-50. Kel Carruthers n'est pas dans le Cox. Alors quoi ? Hors le Cox, point de salut ?

Bon, procédons par ordre : une grande ville d'Europe centrale qui accueille régulièrement à l'époque dans ses parcs des Prix internationaux, il n'y en a pas tant que ça.

Et l'année, hein ? Vu le matériel et les carénages et les casques (non, les casques sont un peu rétrogrades, pour l'Australien compris), elle n'est pas si difficile à cerner.

Serions nous d'aventure dans le Nepliget Park de Budapest ?

Et le malheureux australien serait-il décédé dans une ile paradisiaque de Méditerranée ?

Une photo trouvée au hasard du net qui m'a interloqué lorsque j'ai reconnu le pilote.
Quand et où, je l'ignore, mais nul doute que ça va venir :


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philippe7 a écrit:

Serions nous d'aventure dans le Nepliget Park de Budapest ?

Et le malheureux australien serait-il décédé dans une ile paradisiaque de Méditerranée ?

Double "oui", Philippe.

Bien. Il s'agit donc du jeune Terry Mc Donald, qui après avoir "tout gagné" sur le circuit australien du motocross, du dirt track, du short track, bref, surtout des courses sur terre (plus ou moins) battue, avait décidé de conquérir l'europe début 1970, accompagné par un vieux copain du nom d'Alan Black, qui lui prêtait pour l'occasion sa G50 modèle 1960, et assumait le rôle du chauffeur du camion, team manager et mécano. Après avoir assisté en spectateurs au TT 1970 de sinistre mémoire (Herrero, Steenson ....) ils coururent le cacheton dans les courses inter, Terry obtenant une belle 16ème place au Sachsenring, étant dans les points à Anderstorp avant qu'une durite d'essence ne se débranche, et enfin gagnant ce "Grand Prix de Hongrie" (hors championnat) sur le dangereux circuit urbain du Parc du Peuple de Budapest. Hélas, quelques semaines plus tard, il devait être victime d'une chute fatale sur le circuit urbain de Corfou, dans l'ile grecque du même nom.  

Quelques photos supplémentaires de ce Grand prix de Hongrie :

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Maintenant, ceci dit :

- Je n'avais jamais entendu parler de ce pilote, et compte tenu des bécanes et de l'équipement (cuir, casques, machine...) j'aurais cherché a priori nettement avant 1970.

- N'ayant aucune idée de la réponse, mais un peu titillé quand même par le fait qu'il s'agisse d'un australien, j'ai procédé méthodiquement en cherchant sur le site "motorsport memorial" un décès de pilote australien en Europe dans le créneau correspondant .... et j'ai trouvé çà :

http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=4570

Juste pour montrer que quand on ne sait pas, on finit par trouver, le tout est de savoir ou chercher.

En revanche, pour les résultats de ce Grand Prix de Hongrie, et donc l'identité du numéro 15, là pour l'instant c'est chou blanc complet .....

Rhô, avec un #9 dont je me demande s'il ne serait pas l'Autrichien Ernst Holzeis, par hasard (je n'ai pas de liste programme du meeting). Ça aussi, ça aurait fait quiz trapu.

Philippe, as-tu lu https://www.oldbikemag.com.au/terry-mcdonald-born-race/ ? La fin est spécialement poignante. (Bon, je me doute bien que tu l'as lu puisque ne connaissant pas Terry McDonald, tu peux soudain raconter sa carrière. Mais c'est histoire d'attirer l'attention sur la page d'Oldbikemag.)

une autre photo
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https://nemzetiarchivum.hu/photobank/item/MTI-FOTO-V3d2UzlDbk5TZXhzaGo0bmZKT1h5UT09
https://nemzetiarchivum.hu/photobank/item/MTI-FOTO-eG1YZlpFVUk0V1huQ2dYSWhVNWJLQT09
https://nemzetiarchivum.hu/photobank/item/MTI-FOTO-YUYyWmpSUE9QNWJtT0kybkZYMnY3QT09

dommage ... j'avais un bout de programme Nepliget mais du 14 juin 1970  

Didier un indice pour découvrir l'identité du #15 en Hongrie

Le revoilà le 02 Aout 70 au Salzburgring à l'extrème gauche avec le # 10

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DidierF a écrit:

Philippe, as-tu lu https://www.oldbikemag.com.au/terry-mcdonald-born-race/ ? La fin est spécialement poignante. (Bon, je me doute bien que tu l'as lu puisque ne connaissant pas Terry McDonald, tu peux soudain raconter sa carrière. Mais c'est histoire d'attirer l'attention sur la page d'Oldbikemag.)

Oui, j'ai lu, et aussi ça (plus succint)
https://amcn.com.au/editorial/not-forgotten-terry-mcdonald/
La chronologie décrite est différente de celle de OldBike, prétendant que la victoire de Budapest lui a valu un engagement au Sachsenring ..... mais je pense que c'est une erreur, la chronologie semble bien être Sachsenring (12/07) - Anderstorp (26/07) - Salzburgring  (2/08) - Budapest (9/08) - Corfou (29/08)

jack177071 a écrit:

dommage ... j'avais un bout de programme Nepliget  mais du 14 juin 1970  

Le 14 juin, c'était une manche du championnat d'europe de voitures de tourisme (groupe 2) gagnée par Toine Hezemans sur Alfa GTAm.  Je me demandais aussi si il n'y avait pas une épreuve "support" sur deux roues ce même jour, mais ta photo confirme bien le 9 août pour la victoire de McDonald.

Ala Zorro a écrit:

Didier un indice pour découvrir l'identité du #15 en Hongrie
Le revoilà le 02 Aout 70 au Salzburgring à l'extrème gauche avec le # 10

.... et Mc Donald était aussi présent à cette épreuve, qui n'était d'ailleurs pas le Grand Prix d'Autriche comme indiqué dans Old Bike (qui, d'après Vincent Glon, s'est couru le 26/04) mais sans doute une édition des "Salzburgringrennen " qui se tenaient habituellement début aôut.



Bon, mais tout ça ne nous dit pas qui est ce pilote mystère (#15 à Budapest et #10 à Salzburg)