[Oldies] Sur les traces du Circuit de Rouen-les-Essarts

DidierF a écrit:

Ah j'vous jure, à qui se fier ! (Mais c'est ma croix à moi, de justement ne me fier à personne.)
France Moto (haut, n°52, 31/07) et Moto Revue (bas, 2085,14/07) disaient la même chose pour le #1 à Rouen 1972 :

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Non, Horspole n'a jamais eu de side semblable à ça, ni de side jaune d'ailleurs ... ca c'est le carénage bien spécifique de Currie ... c'est également son casque, son faciès ... bref tout lui quoi ...

All right, je me fie à toi, Vincent.

C'est curieux, je pensais qu'un programme Rouen 1972 aurait spontanément surgi sur le sujet (ou rugi sur le surjet).

DidierF a écrit:

On doit être à Bona, non ? En 1969 ? Micou s'en souvient-il ?

la réponse
https://www.facebook.com/search/top/?q=cote%20bona%201969

EDIT
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Bouah, tu m'envoies à une page dont "on" (fffumiers !) me dit qu'elle n'est pas disponible.
Qu'en était donc le contenu ?

(Ah, bien, tu as répondu sur le message - Bona 1969, donc. Rougerie (Honda) et Jean-Paul PAsset (Kawasaki).)

une photo trouvée dans le site de la bibliothèque de Rouen ... le départ de la course moto qui avait eu lieu dans le cadre du Grand Prix auto de Rouen du 7 juillet 1957  (photo Burchell) ... malheureusement pas d'explications ni de précisions sur cette photo
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Moto Revue 1350 y consacre un article à cette course
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j'ai aussi une série de photos de l'édition 1951 .... on verra cela plus tard ...

En direct et en exclusivité, mes notes (pour l'instant uniquement tributaires de Moto Revue, de l'article même "posté" par Jacques) sur cette Coupe Motocycliste de la Ville de Rouen du 7 juillet 1957.

Compte rendu dans M-R 1350 (20/07). La Coupe Motocycliste de la Ville de Rouen se court en fin de matinée, après la course des voitures sports et avant le GP de l’ACF, donc devant un public nombreux...

500cc : 20 tours ← 130,840 km 1. Jacques Collot F (Norton) 56’ 58” 6, 137,782 km/h (c), 2. Jacques Insermini F (Norton) à 1’ 51” 7, 3. Jean-Pierre Bayle F (Norton) à 1 tour, 4. Guy Ligier F (Norton), 5. Maurice De Polo F (Norton), 6. René Deschamps F (Norton), 7. Pierre Galibert F (Norton 350) à 2 tours, 8. Gilbert Guignabodet F (Gilera), 9. Michel Valentin F (Norton), 10. Francesco Boeri F (Norton), 11. Guy Sauzereau F (Norton) à 3 tours, 12. René Barone F (Norton) à 5 tours, 13. Georges Monneret F (Matchless) à 9 tours, 14. Georges Renard F (Norton) id. (M-R)
Tour le plus rapide, Collot 2’ 46” 4, 141,543 km/h (c).
L’épreuve organisée par le MC Normandie est réservée aux 500 et aux Français, une chance de courir pour nos inters. Via, Collot part en tête, au coude à coude avec Insermini qu’il distance bientôt, comptant +12 au T1 [en effet]. Georges Monneret « (qui « remet ça » de temps à autre) » part mal (9e) mais « entreprend une intéressante remontée. » On le voit passer 3e, +5 derrière Insermini, devant De Polo, Guignabodet, Deschamps et son propre poulain Galibert sur la seule 350 en course mais qui fait des étincelles. Bayle, 2e meilleur temps des essais, change de bougie au départ et ne quitte la ligne que déjà doublé par le peloton. Collot toujours en tête (qui y restera jusqu’au bout) creuse l’écart, Monneret rattrape Inser puis le dépasse, mais Jojo s’il largue Insermini ne peut combler le retard sur Collot – il est handicapé par l’absence de carénage et un moteur qui plafonne à 6800 tr/mn au lieu de 7000 [comment disait Fergus Anderson sur le trop d’excuses ? Je retrouverai ça]. Au T13, Monneret alors à 55” de Collot et 19” devant Insermini, est lâché par une soupape, abandon. Mais les années ne semblent pas amoindrir sa maîtrise. Collot ne faiblit pas, record du tour en 2’ 46” 4, 141,543 km/h, tous les autres doublés sauf Insermini. Le Bordelais Bayle qui a un tour de retard n’entend pas en prendre un autre et, remonté comme un fou, arrache la 3e place à Ligier qui était parti 12e, était bien revenu mais ne peut résister à l’attaque. Réguliers, De Polo et Deschamps font 5-6, un tour devant Galibert 7e.

Note 1 : le GP de l’ACF est le GP de France, 4ème épreuve du Championnat du monde des conducteurs, gagnée par Fangio (Maserati). Jean Behra (Maserati) est 2e meilleur temps des essais. Il termine 6e à 8 tours (sur 77).

Note 2 : (c) signifie que les chiffres ont été vérifiés.

Note 3 : je me demande si ce n'est pas de cette épreuve que bubu avait produit des photos sur lesquelles nous nous empaillâmes (civilement) pour des questions de plaques et de cylindrées, naguère ou jadis.

une petite recherche chez Ebay pas inutile .... bien que l'intitulé de l'annonce parle de 1952 c'est bien 1957 que l'on voit et en scrutant les pages  on trouve une liste des engagés en moto. Alors il y a certains noms en plus ou en moins par rapport aux noms cités par MR ...
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https://www.ebay.fr/itm/196108623040?customid=&toolid=10050

Es schmeckt, Jack ! Danke sehr.

le forum est très calme ..... on va donc ouvrir un sujet sur la course du GP international  Rouen les Essarts du 8 juillet 1951

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source >> http://panhard-racing-team.fr/?page_id=10187

On retrouve à nouveau une série de photos dans la bibliothèque de Rouen par le photographe Burchell

j'indique les noms des pilotes que j'ai pu deviner ...
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Monneret
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Monneret suivi de Collot
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au fond le #17
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Cherrier le futur vainqueur

Il existe aussi un film assez intéressant .... c'est un peu mélangé avec d'autres films (courses auto ..) mais la course moto est à voir de 11"00 à 14"17  et ensuite 15"27 à 19"05
https://www.memoirenormande.fr/medias-circuit-des-essarts-614-6045-1-0.html?

quelques images tirées de ce film
sur la ligne de départ ... on voit quelques numéros
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Monneret et Collot s'échappent en tète
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la moto #2 semble avoir eu des soucis techniques (retour aux stands et abandon le long de la piste ?)
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Le vainqueur Cherrier sur la#6
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Et pour essayer de démêler tout cela on a le compte rendu de L'Equipe du 9 juillet
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Le compte rendu de Moto Revue est bien trop insignifiant pour le poster

Maurice Henry est le pseudonyme de Henri Lallemand tout au début de ses collaborations à l'Equipe

bubu a écrit:

Maurice Henry est le pseudonyme de Henri Lallemand tout au début de ses collaborations à l'Equipe

Ah, bon à savoir, merci eul'bubu.

Ah mais il y avait une présentation dans L’Équipe le samedi, qui permet aux amateurs de légender les photos.


Ainsi le "#17 au fond", c'est "Gauche", c'est à dire Roland Gauch.

La Gilera #2 en carafe est celle de Georges Houel.

La Guzzi #8 est pilotée par André Post.

(Sur la liste, le #10 "Walther" est Robert Walter, mieux connu en side-car.)

Quant au #11 entrevu sur la ligne de départ dans la photo extraite du film par Jack, c'est "Bernard de Vesoul" sur Gilera, qui aurait dû gagner, dixit Jacques Drion dans Moto Revue 1044. Et ce "Bernard de Vesoul" est un certain Louis Bernard, j'en suis maintenant à peu près sûr mais je vous garantis que j'ai ramé pour le savoir. Autrement dit, ce n'est pas Gilbert Bernard. ♪ C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi ça veut dire beaucoup... ♫

Et je suis sûr que l'article de M-R est mieux que ce qu'en dit Jack. Je vais aller le fetcher.

Ouais ben non, Jack a raison, l'article de Moto Revue est un simple rewriting de celui de L'Équipe. La comparaison suffit à le prouver mais on peut ajouter que le simple fait que la chose soit parue dans M-R de la semaine après la course est un indice supplémentaire.

Le voici quand même, cet article.

Au fait, si le meilleur pilote français du moment n'est pas de cette course, c'est que ce dimanche-là il court et gagne à Nice. Je parle de Jean Behra, bien sûr. Il n'a pas une trop forte opposition à vaincre dans sa course (les 500), d'ailleurs ; les trois autres meilleurs présents à Nice sont en petite cylindrée, Gaston Gaury (qui ne fera que de la petite), Jacky Onda (idem), et Georges Burggraf (qui ne tâte encore de la grande que comme passager de René Bétemps).

And now for something completely different - mais cela doit-il figurer ici ou dans "Questions..." ? Les deux, mon capitaine.

Sur les premières photos au Nouveau Monde la foule est impressionnante. Je suppose que l'entrée par les bois était gratuite ?

Insermini est enregistré sur AJS le samedi, mais le dimanche sur Triumph..

DidierF a écrit:

And now for something completely different - mais cela doit-il figurer ici ou dans "Questions..." ? Les deux, mon capitaine.

Pour un chercheur un peu gaga de BMW dans la déveine,
quelqu'un peut-il fournir le
programme de Rouen du 23 juin 1963 ?

Ouais, ça me plairais bien d'avoir la liste d'engagés aussi ... en attendant, si ça peut rafraichir les mémoires, voici la couverture ...

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à part les résultats et quelques temps jusqu'aux 5èmes sur Motor und Sport je n'ai rien trouvé (et c'est moins bien que MR1649 qui va jusqu'aux 9èmes)
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et une (petite) vidéo trop floue .... on ne peut même pas lire les classements  qu'envoient les machines Olivetti  
https://www.amorce.eu/recherche-circuit-des-essarts-878-0-0-0.html?_doc=3%3A4%3A2140