Proto effectivement, à une époque où le dogme Kawasaki consistait à ne rien faire comme tout le monde. Des fois ça marchait (KR 250), mais le plus souvent non : la KR 500, la 250 X-09 à cylindres tête en bas, la KR 750 à cylindres en quinconce, ou cet engin de 1971. Non seulement il arrivait à un moment où le deux-temps était condamné, mais je n'ai jamais compris comment ils alimentaient les cylindres avant.