[Divers] ChampionnatT Monobike 2012

POUR 2012 plusieurs dates et circuits
serait possible avec WERC pour pouvoir avancer rapidement sur le
futur calendrier
-1 avril PAU
-8 OU 13 MAI LEDENON
-JUIN CAROLE date non définie
-14 JUILLET HAUTE SAINTONGE(nouveau circuit entre BORDEAUX et POITIER)
-+1 autre CAROLE date non définie

SI VOUS AVEZ DES....QUESTIONS :!:

Super moi qui pensais être le dernier des mohican avec mon xr. Ça sent la licence pour l'année prochaine. je me ferais bien celles de la haute Saintonge et Pau, il parrai qu'il est super ce circuit?

Pau oui , c'est du truc à "couillu l'caribou" , un mini lédenon , par contre saintonge , c'est assez monotone et TRES peu sélectif , sauf a voir un moteur atomique avec vitesse lumière dans les bouts droits ...... ( vu que le reste du circuit c'est 4 virages ......

Super moi qui pensais être le dernier des mohican avec mon xr. Ça sent la licence pour l'année prochaine. je me ferais bien celles de la haute Saintonge et Pau, il parrai qu'il est super ce circuit?

OUI PAU est top en MONOBIKE ;HAUTE SAINTONGE je connais pas!
soit le bienvenue en MONOBIKE

Hum Pau , faut voir le reglement , tu en aurais un ? Genre un gros mono KTM ça passerait ?

Citation :

Hum Pau , faut voir le reglement , tu en aurais un ? Genre un gros mono KTM ça passerait ?

IL faut que la machine soit 'd'origine TOUT TERRAIN sm trail enduro cross avec un guidon plat ,pas de problème pour un gros mono ktm.Si tu veux le règlement complet donne moi ton mail en mp pour que je te l'envoie (ça sera celui de 2011 mais il change jamais!)

Je t'ai en envoyé un MP sur un autre forum .

règlement envoyé

Encore merci pour le réglement , je l'ai donc lu , du coup j'ai 2/3 questions , une duke3R ça passerais ? Le contraire serais génant , on dirait quelle est faite pour ça .
Dunlop KR obligatoire , pas facile à trouver en 160 ? ( ap art chez Duterne )
Va falloir que je passe mon CASM si la licence NET ne suffit pas pour faire une course .
Bon reste a vendre le cbr et trouver une meule et faire la "prépa"

Citation :

Encore merci pour le réglement , je l'ai donc lu , du coup j'ai 2/3 questions , une duke3R ça passerais ? Le contraire serais génant , on dirait quelle est faite pour ça .
Dunlop KR obligatoire , pas facile à trouver en 160 ? ( ap art chez Duterne )
Va falloir que je passe mon CASM si la licence NET ne suffit pas pour faire une course .
Bon reste a vendre le cbr et trouver une meule et faire la "prépa"

oui bien sur une duke r c'est ok,pour les pneus DUNLOP est obligatoire .....sur le papier mais comme ils n'arrivent pas a fournir les pneus sont libres.....mais aucune pub autre que DUNLOP sur la moto!!
bonne prépa
oui CASM obligatoire

Bonjour,
A-t-on une idée du nombre de participants pour 2012 ?

Citation :

Bonjour,
A-t-on une idée du nombre de participants pour 2012 ?

non pour l'instant il y a un noyau dur de 20 pilotes plus 5 ou 6 'nouveaux' pilotes 'intéressé, j'essaie de motiver des pilotes mais beaucoup se font des fausses idées sur les coups et la prépa des motos.C'est sur il y a des motos 'maxi '( honda 720 xr a Henry Jocelyn 102 chvx 125kg ) mais pour la majorité du plateau les motos ne coutent pas super chères, j'ai tenté l’expérience du honda 450 crf pendant 2 saisons et j'ai prie beaucoup de plaisir a son guidon...et même pas maxi préparé la 1 ere année (63 chvx sur un FUCH) j'ai amélioré mes temps sur beaucoup de circuits sans AUCUNE CASSE MOTEUR.La seconde année j'ai fait taper le moteur au' maxi' même prépa que BRUNO DESTOOP ( 73.2 CHVX en 491 cc) j'ai eu quelques soucis et n’étant pas PRO 4 tps j'ai préféré laisser tomber pour réaliser un projet qui me tenait a cœur un beau 500 craf qui est mon 13éme
Enfin tout ça pour dire que pour pas trés cher il y a moyen de rouler et de s'amuser en réalisant des chronos correct même avec un 450 préparé SM qui se trouve pour moins de 4000€ en okaz avec un budget de fonctionnement plus que raisonnable
exemple
-450 préparé SM okaz 4000€
-1 pneu av toute les 3 courses 160€
-1 pneu ar =1 course:2 finales+ chrono+entrainement 170€
-20 l essence
-160€ enga
-pas beaucoup de dégâts en cas de chutes

C'est sur quand je vois la moto de Jocelyn c'est un sacré morceaux , c'est pas le même budget , pour le duke j'espère 80 voir un chouille mieux .j'espère vraiment pouvoir en être si ça se concrétise , depuis le temps que j'attends ça .Faut que je passe voir Jocelyn pour en parler .

la KTM a l'air d’être une bonne base en version r ,recomprimé un poil+ voir injection
oui JOS y connait le MONOBIKE

Idéalement y aura la ligne akra , arbre à came , une carto adoptée , un bon châssis correctement réglé , ça devrait compenser les lacunes du "pilote" ...

AKRA +CARTO +TC +alléger la partie cycle ça devrait commencer a causer
en MONOBIKE BELGE il y avait une duke qui marchait vraiment fort 86 chvx d'aprés son proprio.
FD RACING aurait préparé un moteur de 690 pour le super mono et sortirais plus de 90 chx

Justement la partie cycle ça va pas être simple sans exploser le budget ,on trouve pas grand chose pour cette moto ou je cherche mal je sais pas , vais aller à la pêche au infos ce week-end .

pourquoi?la ktm est bien équipée d'origine(freins ,suspensions) une bonne prépa de suspension,démonter toutes les pièces en trop tu dois pouvoir gagner quelques kilos.
Avec un bon moteur tu aurais déja un bon compromis!pour un cout modéré

MONOBIKE63 a écrit:

IL faut que la machine soit 'd'origine TOUT TERRAIN sm trail enduro cross avec un guidon plat

Les 2 temps sont encore acceptés ?

J'ai pas encore la R ( faut que je vende mon cbr 1000 avant ) , donc je connais pas la fourche mais sur la duke normal elle est pas top je trouve .

MONOBIKE63 a écrit:

Citation :

Bonjour,
A-t-on une idée du nombre de participants pour 2012 ?

non pour l'instant il y a un noyau dur de 20 pilotes plus 5 ou 6 'nouveaux' pilotes 'intéressé, j'essaie de motiver des pilotes

Moi ce qui m'épatte (de lapin...) c'est qu'avec aussi peu de courreurs vous arriviez à chopper des crénaux horraires. Si je prends l'exemple des organisateurs du CM2 chaque saison il semble que c'est un peu galère pour reserver des crénaux pour les courses ceci malgrés une moyenne de 55 inscrits par we.....

Vous avez une recette ou quoi ? :idea:

MONOBIKE63 a écrit:

j'ai tenté l’expérience du honda 450 crf pendant 2 saisons et j'ai prie beaucoup de plaisir a son guidon...et même pas maxi préparé la 1 ere année (63 chvx sur un FUCH) j'ai amélioré mes temps sur beaucoup de circuits sans AUCUNE CASSE MOTEUR.La seconde année j'ai fait taper le moteur au' maxi' même prépa que BRUNO DESTOOP ( 73.2 CHVX en 491 cc) j'ai eu quelques soucis

73 ch à la roue ça commence à causer sur un 450 ! Coté prépa ça doit couter un oeil ça ? 8) pis la fiabilité...gloup's....

En Classic17 ils étaient pas bien nombreux cette année (17 au Vigeant ) .

Citation :

Les 2 temps sont encore acceptés ?

OUI BIEN SUR 2 TEMPS BIENVENUS

Citation :

J'ai pas encore la R ( faut que je vende mon cbr 1000 avant ) , donc je connais pas la fourche mais sur la duke normal elle est pas top je trouve .

C'est pourtant duWP?

Citation :

Vous avez une recette ou quoi ?

Non mais apparement le mélange des styles de pilotages SM +GENOUX plait, certaine catégorie roule .....avec maxi 15 engagés !

Citation :

73 ch à la roue ça commence à causer sur un 450 ! Coté prépa ça doit couter un oeil ça ? pis la fiabilité...gloup's....

73 CHVX.....oui mais vilo et cylindrée 491cc ou 521cc, beaucoup de maintenance (comme tout moteur maxi) MAIS FIABLE si la maintenance est ok,le cout de la prépa est a voir suivant les compétences
du pilote préparateur

Oui du WP , mais de base , c'est comme les rc8r de SBK qui on des cartouches ohlins dans la fourche .
Je jugerais de celle de la R au momment voulu et on avisera suivant le ressenti .

Sinon pour une fourche de monobike vous conservez toute la course de la fourche tt ?

Non on réduit le débattement,a voir selon le pilote et la moto