[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)

Phil Read avec sa clope entre les doigts pendant le podium, inimaginable aujourd'hui...!
Ha si, en ICGP c'est faisable, je ne vois pas Eric faire une remarque.

Chez les anciens ,on la gardait meme au bec en roulant...C'est pas Ballaugh bridge qui empechait de tirer une bouffée!....

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François Beau devait avoir aussi un appareil chargé en N&B :
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(merci François !)

on continue la série, ils se sont retournés cette fois, merci à jarnosaarinen.nl.

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Tout le monde se souvient des pub Yamaha pour les RD250/350 avec Jarno, bien diffusées en France, il y a eu aussi les pub avec Jarno et Soili pour le 50SS (FS1) connues aussi, mais je viens de découvrir qu'il y avait eu des séries de photos pour la TX750 (pas celles faites à Amsterdam, mais bien au Japon), et comme Jarno n'y a pas son casque habituel, peut-être n'ont elles pas été retenues pour le marché français :
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Elle est issue d'un livre sur les pub pour les motos japonaises riche en trésors ! :
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(Kiitos Fée Clochette !)  
Vous pouvez même le commander là :
http://www.adlibris.com/fi/product.aspx?isbn=9524720655
(bon courage !)

JH42 a écrit:

Tout le monde se souvient des pub Yamaha pour les RD250/350 avec Jarno, bien diffusées en France, il y a eu aussi les pub avec Jarno et Soili pour le 50SS (FS1) connues aussi, mais je viens de découvrir qu'il y avait eu des séries de photos pour la TX750 (pas celles faites à Amsterdam, mais bien au Japon), et comme Jarno n'y a pas son casque habituel, peut-être n'ont elles pas été retenues pour le marché français :

Kiitos   

Pub non exploitable chez nous car la 750TX française était équippée d'un double disque d'origine, qui avait impressionné les essayeurs à l'époque. Malheureusement les premiers modèles subirent des casses moteur répétitives dues à une mauvaise conception initiale du circuit de lubrification, et surtout la mauvaise qualité du filtre à huile qui se désagrégait en bouchant les orifices de passage d'huile. Alors déjà mis à mal par l'effet des balanciers d'équilibrage (température élevée, émulsion). Le temps de rectifier le tir, trop tard, sa réputation de lemon était faite! On le constate encore aujourd'hui en cote collection. Ou malgré son esthétique réussie, elle peine à rejoindre ses consoeurs nippones 750 des 70's, par exemple la GT750 qui a décollée, bien longtemps après les H2 et autres Honda K0.

M'enfin, que vient donc faire cette photo de 1977 dans ce topic??    ??

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En fait il faut bien lire les 3 dernières lignes de l’article ; à propos du cône marquant le point de corde, l’auteur (de l’article et de la photo de 1977) mentionne que lors du John Player International race,  les 12-13 août 1972, Jarno s’était fait un bleu à l’épaule en heurtant un  cône similaire placé à la corde du virage suivant Woodcote, Copse corner.   A l’épaule, rendez vous compte! répète Andy Kershaw. (Cf Classic Racer jan/fev 2012)
Si cela s’avère bien fondé   (je passe; avis à nos experts JH42 & Jarno  ) . Cela ce serait probablement passé lorsqu’il avait établi le nouveau record de 171,64 km/h de moyenne au tour (106,65 miles p/h) !

Voici le tracé du circuit à l’époque. En 1975 une chicane fut installée pour ralentir les F1 à Woodcote, mais les motos l’ignoreront jusqu’en 1986. (Preuve s’il en est, la fantastique bagarre entre Sheene et Roberts en 1979, avec cette arrivée au finish qui se joua bien à pleine vitesse à Woodcote !)  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Silverstone fut la 1ère des 3 courses que disputa Jarno sur le sol Britannique , une fois son titre en GP250 décroché à Imatra. Il y eu ensuite Scarborough/Oliver’s Mount les 9 & 10 septembre et enfin, en sorte d’apothéose, The race of the year à Mallory Park, le 17 septembre. Avec à  chaque fois, la même punition pour tout le gratin des pilotes rassemblés , les 3 victoires en 250, 350 et unlimited, et le meilleur chrono. Le  Hat Trick ! coup du chapeau.  
                               

Jarno (de PLB) avait déjà évoqué cela en page 33, avec des photos à Oliver’s Mount-Scarborough et il y a aussi en page 31 une photo postée par JH 42.
D’autres photos,  à Silverstone (pas sûr de la légende de la 2ème, ressemblante à une suivante prise à Oliver'sMount avec même pub en fond? où c'est à Mallory? en revanche ça colle (!) avec le scotch de ses bottes)

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à Scarborough

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Scarborough au conditionnel pour celle là, mais j'opte pour cette l'idée vu l'environnement (muret) et le petit bout de scotch de sa botte droite qui ressemble beaucoup à celle de la roue arrière.

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Jarno félicité par Geoff Duke

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et entre Imatra et la triomphale campagne d'Angleterre, le détour par Pesaro, hat-trick aussi ... commençait cette période bénie de 10 mois ou Jarno est sur le toit du Monde et écrit sa légende : ikuisesti nuori !
merci Ducasuz !

bof, vous trouvez que ça attaque, à cet endroit là, vous ?

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ou là ?
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peut-être un peu ici ...
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mais là, franchement, ça se promène ...
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bubu a écrit:

bof, vous trouvez que ça attaque, à cet endroit là, vous ?

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--> Oh... à peine !!!

(au passage, merci pour toutes ces photos !!!)

La photo avec Ago (la deuxième).............La ça rigole pas    

bubu a écrit:

bof, vous trouvez que ça attaque, à cet endroit là, vous ?

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ouais bof, sûrement la parade dominicale, où c'était la course de vélos du même WE?

merci Bubu!     Jarno et Rodney ont la bonne traj' groupir à l'inter, à l'exter on doit sortir les genoux-aérofreins. Barry buste basculé, Mooneyes déhanché. En revanche le 32 devant? j'hésite entre les p'tits suisses Werner Pfirter ou Gyulia Marsowski. Les 2 avaient leur casque couleur drapeau chuiche, qui plus est tous deux avaient des Yam   
et le traînard en n°1, sûrement un poulet de bresse, mi scusi, voglio dire il pilota di Brescia  

le 32 c'est effectivement gyula "jules" marsowski qui avait bien failli gagner - il avait pris sa revanche trois semaines plus tard à monza et torchant tous ces braves gens (car ces photos datent de 1971)

merci bubu ! tu nous gâtes !

Merci Bubu    

Dukasuz a écrit:

JH42 a écrit:

Tout le monde se souvient des pub Yamaha pour les RD250/350 avec Jarno, bien diffusées en France, il y a eu aussi les pub avec Jarno et Soili pour le 50SS (FS1) connues aussi, mais je viens de découvrir qu'il y avait eu des séries de photos pour la TX750 (pas celles faites à Amsterdam, mais bien au Japon), et comme Jarno n'y a pas son casque habituel, peut-être n'ont elles pas été retenues pour le marché français :

Kiitos   

Pub non exploitable chez nous car la 750TX française était équippée d'un double disque d'origine, qui avait impressionné les essayeurs à l'époque. Malheureusement les premiers modèles subirent des casses moteur répétitives dues à une mauvaise conception initiale du circuit de lubrification, et surtout la mauvaise qualité du filtre à huile qui se désagrégait en bouchant les orifices de passage d'huile. Alors déjà mis à mal par l'effet des balanciers d'équilibrage (température élevée, émulsion). Le temps de rectifier le tir, trop tard, sa réputation de lemon était faite! On le constate encore aujourd'hui en cote collection. Ou malgré son esthétique réussie, elle peine à rejoindre ses consoeurs nippones 750 des 70's, par exemple la GT750 qui a décollée, bien longtemps après les H2 et autres Honda K0.

je reviens sur ce sujet; cette pub de '73 mentionne bien l'équipement en double disque d'origine pour le modèle français 750TX.
(mention de 5 vitesses pour les 250/350 RD. La 6è était bloquée pour des raisons de non homologation aux mines, mais les proprios la faisait débloquer à la 1ère révision. JH42 aussi? Ma GT250 avait conservé ses 6 vitesses d'origine, nananère    sûrement homologuée car boîte 6 déjà présente sur les précédents modèles T20/T250 )


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En revanche, cette autre pub Yam dédiée à vanter la garantie d'assistance est illustrée... par une 750 TX mono disque !
(pour représenter le bon fonctionnement de la garantie chez Yam , pas de doute, c'était le bon modèle   ).

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En agrandissant la photo, on distingue la même décoration de casque que sur la photo de la pub avec Jarno. En revanche, plus de bagages, le rétro masque la face du pilote, et l'on a du mal à distinguer les bandes du blouson. Mais why not ?

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Je n'arrive pas à trouver un lien avec Jean Pierre Rouzel qui avait fait cette pub, lui seul ( ou un membre de son équipe) pourrait nous en dire plus !!!

Ronzel   

http://www.digigraphie.com/fr/profile/752/jean-pierre-ronzel.htm

Oui Jérôme , en plus j'ai visité tous les sites parlant de Ronzel et puis tout d'un coup je me suis rendu compte que cette pub avait 42 ans ! J'espère bien sur que ce monsieur est toujours parmi nous , mais des fois PL c'est vraiment " Retour vers le futur"..... 

si vous cherchez jp ronzel associez son nom à celui de porsche : il a longtemps un animateur du club porsche donc eux savent peut etre qqch

Les compte-rendus d'époque réservent toujours des surprises :

record du tour en 350 pour Saarinen en 1' 36" 7 à 135,885 de moyenne
record du tour en 500 pour Agostini en 1' 36" à 133,082....

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