[Oldies] Sortie d'un ouvrage inédit sur les Grands Prix Motos et Autos de Dieppe 1929 à 1935

Bonsoir à tous les amis de Pit-Lane,
Mon livre inédit sur les Grands Prix Motos et Autos de Dieppe de 1929 à 1935 sort fin Mai début Juin aux Editions du Palmier.
Il va contenir 120  photos noir et blanc inédites obtenues des ayants droits d'une des chevilles ouvrières de ce circuit décédé dans les années 80.
Il devrait être disponible sur commande, je crois aux éditions du Palmier, bien sûr, dans quelques semaines, mais aussi dans toutes les bonnes maisons de la Presse au prix de 25 euros. Nous en reparlerons trés bientôt, Promis !!!
Il figure sur le site des éditions du Palmier dans la rubrique "à paraitre".

Et hop...précommande, c'est dans le palmier panier, merci elge.

Félicitations pour cette initiative , , j ' ai une petite idée du travail colossal que certains livres demandent..

Les Normands meme d'adoption ne peuvent qu'etre intéressés donc je note

Les Essarts ,Dieppe ,Fontaine Heudebourg ,Les Andelys(ou je vais aller bientot) font partie de notre patrimoine Historico Motocyclismo Haut Normand

Sans oublier Gaillefontaine ,Thiberville et Thomer la Sogne ou plus récemment Beauval mais là on s'enlise ...

Merci à tous pour vos encouragements sur le forum et sur ma messagerie privée.
Dés que le livre sera disponible, fin mai début juin, d'aprés mon éditeur (Editions du Palmier), je serais trés heureux d'en parler avec vous et de vous ajouter des photos bonus, promis.

L'aventure, ce n'est pas forcément traverser le Sahara à pieds.
Faire publier un livre en est une qui demande également un courage certain.
Bravo à tous et, comme tu nous a mis l'eau la bouche, j'attends quelques photos.

Merci encore Marc et encore merci à tous ceux qui se sont manifestés avec sympathie.
Je vous promet quelques véritables pépites dés que le livre sera sorti.

-Bonsoir à tous mes amis de Pit-Lane.biz,
Le livre sur le circuit de Dieppe 1929-1935 est paru.
Il est édité aux éditions du Palmier dont le lien suit:
http://www.editions-palmier.com/index.cfm
Il est au prix de 25 euros, comporte 120 pages et 90 photos noir et blanc inédites.
Je vous offrirai très bientôt les photos qui n'ont pas été retenues par l'éditeur, pour le plaisir...

J'avais raté ce topic...

  

Sujet pointu!  

ELGE a écrit:

Je vous offrirai très bientôt les photos qui n'ont pas été retenues par l'éditeur, pour le plaisir...

Merzzziiiii !

 

Hop ! Reçu y'à pas 10 min. Belles photos, ce soir ce sera mon livre de chevet. Merci.

Je l'ai lu presque d'une traite
c'est impressionnant de voir de telles images.
Merci pour ce beau livre et s'il y a d'autres images je suis preneuse

Merci à tous pour ces encouragements.
Oui, il y aura des photos en bonus pour tous les amis de Pit-Lane, mais dans quelque temps seulement car actuellement je prépare une grande expo photos sur le sujet (Octobre et Novembre au service communication de la ville de Dieppe).
Chose promise, chose due, et à dire vrai, c'est plutôt un plaisir cette idée de partage avec vous tous.
Quand je dis çà, je pense à tous les posteurs fous comme Daigne, Damien Follenfant, Dumas, Campion etc...que du bonheur...

Comme promis depuis longtemps, voici quelques photos du livre "Circuit de Dieppe 1929-1935" édité par les éditions du Palmier à Nîmes et sorti en juillet 2013.
Nous sommes en 1929.

La 1ère représente le départ motos du premier grand prix de Dieppe où toutes les catégories étaient regroupées. Ils étaient 26 au départ, tricycles-cars inclus (?). On reconnait le célèbre Richard (futur vainqueur) sur Motosacoche 500 qui porte le n°46 et à sa G. le n°52 Berrenger sur une BSA 500 qui terminera à la 7ème place, et derrière eux Gaussorgues sur une Monet-Goyon 350 qui remportera sa catégorie.

La seconde, c'est le podium d'arrivée composé de gauche à droite par Gaussorgues (1er des 350), Coulon (1er des 250) sur Terrot, Hommaire (1er des 175) sur une Monet-Goyon et Dhome en blanc (1er des tricycles-cars) sur Darmont-Morgan. Il manque Jean Richard (1er des 500) sur la photo.

Puis nous passons à 1931, car il n'y eut pas d'édition motos en 1930, seules les voitures furent invitées.
La photo représente le départ des motos encore une fois regroupées, et l'on constate que le futur vainqueur Sydney Crabtree, le britannique, est déjà passé. On remarque la moto n°16 qui est celle de Devaux, un pilote local, sur une 350 Terrot vraisemblablement, suivi de Norbert Coulon n°4 sur une 250 Terrot. Ces 2 pilotes remporteront la victoire dans leurs catégories. On y reconnait aussi Andreino n°8 et Berrenger n°48 etc...

La suite un peu plus tard...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Elge...

La 350 de Gaussorgues est en fait une autre Motosacoche renommee Monet-Goyon pour l'occasion, Monet achetait assez de MAG de serie pour beneficier du support!!! ca a l'air d'un modele A35, 1ACT. Il faudra attendre 1932 pour les vrais et uniques Monet verticaux a 1 ACT, realises par Guiguet aide par Chateau.

Coulon et son eternelle 250... Il courru officielement avec de 27 a 33, date a laquelle Terrot le remercia de ses services de pilote d'usine... Il s'acheta alors une 250 OCP client modele 33 qui a survecue avec sa facture d'origine...  

Patrick

Merci beaucoup à toi Jeannin pour ces précisions. Elles me sont fort utiles car dans mon bouquin, je me suis surtout attaché à retracer l'évènement en lui-même, en fouillant dans les archives locales, la Vigie, l'Impartial, l'Eclaireur et la gazette des bains et aussi les archives anglaises de l'époque comme Motor-Cycle ou Motor-Cycling. Je n'ai abordé que très succinctement le côté technique, car c'est un domaine que je ne maitrise malheureusement pas suffisament.
Je continue à poster de la photo:

-1931: Un passage des pilotes (non identifiés) au virage de la Maison Blanche, aux vertus (pour les connaisseurs). On remarque les pompes à essence qui permettaient aux pilotes de ravitailler avant la course. Je n'ai jamais réussi à savoir si ces pompes étaient installées là juste pour la course ou si elles y étaient à demeure. Quoi qu'il en soit, je pencherai volontiers vers l'hypothèse qu'elles appartenaient à une station service qui était implantée là et qui officiait à longueur d'années.

-1931: on y voit le britannique Sydney Crabtree, tout récent champion d'Europe des 250 (1930), qui arrive aux stands sur sa magnifique 500 Excelsior-Jap n°44. Il est vainqueur absolu de cette course gagnée sous une pluie quasi-continue. Crabtree, immédiatement en tête de la course, n'a cessé de battre et rebattre le record du tour pour le spectacle. Sa course très solitaire fut appliquée et c'est avec beaucoup de panache qu'il réalisa une belle moyenne de près de 103 kmh.

-1931: un passage d'Hector Andreino n°8 sur une Clément-Gladiator qui finira second des 250 loin derrière Norbert Coulon sur sa 250 Terrot
qui renouvela sa victoire de 1929. Nous sommes dans la ligne droite des stands et dans la zone des départs-arrivées qui succède au virage de Maison Blanche où se trouvait l'auberge du même nom.

D'autres photos un peu plus tard...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas mal!!!

28 ? la 32 c'est une belle Rudge TT Replica 4 soupapes. C'est un peu trop flou pour determiner une 350 ou une 500...

Photo du milieu, l'Excelsior # 2 deja arretee doit etre celle de Eric Fernihough, car c'est bien lui a genoux en cuir noir derriere le flic...

Il trouvera la mort sur une route bien droite en Hongrie a la poursuite du record du monde km/mile absolu, pilotant sa Brough Superior a compresseur. Rare pour l'epoque, c'etait un geant a plus d'1m80...

Dieppe devait bien payer car c'etait l'une des courses traditionelles pour pas mal de courreurs anglais vivant au sud de Londres...

Pour ce qui est des pompes a essences, je peux tout juste te preciser que l'Esso a l'epoque est un carburant pour motos tres sportives a haute compression, et n'est donc pas si diffuse que ca. La 2eme pompe est d'une autre marque, donc ca doit etre la juste pour la course. La reserve est normallement souterraine, mais la, peu etre un camion pas cadre...

En general, pour les Grands Prix, le carburant pouvait aller jusqu'a 50/50 essence/alcol, ca dependait des organisateurs. Course de cotes, toujours alcol pur.

Patrick

Merci Patrick pour cette expertise, car j'ai bien besoin de cela pour identifier et renseigner certaines photos.
Toujours en 1931, Une photo représentant Douglas sur une 500 Douglas en proie à des problèmes de démarrage je pense.
Puis une autre photo montrant Coulon sur sa 250 Terrot à pleine vitesse et en route vers une nouvelle victoire de catégorie et enfin Jean Roland sur une superbe 500 NSU qui ne put rien contre la chevauchée fantastique de Crabtree mais qui signera quand même une belle 2ème place.

Ce grand prix de Dieppe fut aussi, en raison de sa notoriété grandissante, le 14ème Grand Prix de l'UMF en 1933, et attira les meilleurs européens, (français, belges et anglais surtout). On verra de splendides photos correspondant au GP de 1933...
Patrick, peux-tu me garantir que la photo que je propose en dernier correspond bien à Fernihough ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

;-) Si c'est pas lui, c'est son frere jumeau...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et il a pas mal courru sur Excelsior:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Patrick

Ya pas photo...

De toutes façons, Fernihough a participé à plusieurs éditions du GP de Dieppe, terminant notamment 1er des 350 en 1932 sur une Excelsior-Jap, puis 1er des 175 et 2ème des 250 en 1933 toujours sur une Excelsior.
Je connaissais aussi son goût pour les records.
Simplement je ne l'avais jamais cru aussi grand physiquement.

Pour le plaisir, voici à quoi ressemblait cette belle 500 Excelsior moteur Jap, pilotée ici par Sydney Crabtree.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ELGE a écrit:

Merci à tous pour ces encouragements.
Oui, il y aura des photos en bonus pour tous les amis de Pit-Lane, mais dans quelque temps seulement car actuellement je prépare une grande expo photos sur le sujet (Octobre et Novembre au service communication de la ville de Dieppe).
Chose promise, chose due, et à dire vrai, c'est plutôt un plaisir cette idée de partage avec vous tous.
Quand je dis çà, je pense à tous les posteurs fous comme Daigne, Damien Follenfant, Dumas, Campion etc...que du bonheur...

J'ai complètement raté la sortie de ce livre  Est-il encore disponible ?

Comment faire pour se le procurer ? Chez ELGE ou chez Libramoto ?

...Et les memes 2 pompes a essence que precedement!!!

Patrick

daigne a écrit:

ELGE a écrit:

Merci à tous pour ces encouragements.
Oui, il y aura des photos en bonus pour tous les amis de Pit-Lane, mais dans quelque temps seulement car actuellement je prépare une grande expo photos sur le sujet (Octobre et Novembre au service communication de la ville de Dieppe).
Chose promise, chose due, et à dire vrai, c'est plutôt un plaisir cette idée de partage avec vous tous.
Quand je dis çà, je pense à tous les posteurs fous comme Daigne, Damien Follenfant, Dumas, Campion etc...que du bonheur...

J'ai complètement raté la sortie de ce livre  Est-il encore disponible ?

Comment faire pour se le procurer ? Chez ELGE ou chez Libramoto ?

Je reviens vers ELGE avec une question perso. As tu des renseignements sur le GP 1912 automobile. Mon grand oncle Colinet (un seul L) pilotait une Grégoire. Il a eu un accident au cours duquel son mécanicien, présent sur la photo, a trouvé la mort. Je cherche toute infos sur cet épisode.
Fin du message perso.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour Daigne....

http://beaumont55.sportblog.fr/214513/Grand-Prix-de-l-A-C-F-1912-Dieppe/