[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

Ah ben non, tu sais bien que moi je ne suis que la mouche du coche (bzzzzz).

La mouche du coche c'est mieux que la couche du moche !

V'la Dialmax qu'essaie de faire du Bubu maintenant...

Normal nous sommes de la même époque !!!!!! C'est naturel chez nous !

yves kerlo a écrit:

Lors d'une récente conversation, nous nous demandions si Bernard Fargue avait travaillé en 125 avec l'équipe Motobécane?
Pas Jean Paul Fargues, mais Bernard?
Après la période Eric Offenstadt, il y a eu en 1976 la période Martial Garcia, Camino et Changeux, mais après, en dehors des Scrab?
Les archivistes?

La réponse se trouve dans le livre de Marc UNAU page 37 et 38 "Motobécane et MBK de Course"!
Et il y a  aussi page 29 un chapitre intéressant :"la 125 course YVES KERLO"
Amicalement

C'est bon, 1974 Offen, 1975 Fargue et Garcia, 1976 la photo plus haut.
Merci.

Source Moto Revue n° 2155 janvier 1974

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Bonjour et
Bonne Année à Tous !
Super article ci-dessus, c’était l'époque  on ceux qui n'avait pas de gros moyens
avait du savoir faire de l'imagination et de amis passionnés !
cela me rappel la préparation de mon 90 Kawa (mais mon cylindre était d'origine mais re travaillé)
Celui de droite blanc et bleu, l'autre est la Glützenbäum

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Je me souvient d'un pilote qui avais couru à Monthléry avec une Bultaco avec un variateur de voiture  Daf ça vous parle
envoyez nous des articles comme ceux la c'est passionnant
A plus
CM

La Bultaco avec le variateur DAF jamais entendu parlé !!!!!!
Ce serait intéressant si quelqu'un avait des précisions .

Je me souviens bien de cette Bulta.
Ce n'était pas une transmission  de Daf mais une sorte de variateur Manurhin.    
Les carters avaient été fraisés pour remplacer la transmission primaire par les poulies.

J'ai trouvé ici

http://www.bike70.com/ouleveyL2.html

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elle est top cette photo - à droite loulou oulevey en hippie post traumatique, au centre le père valentin flanqué d'insermini et nanou et à gauche en cuir le frère de loulou

Encore une énigme de plus.
Le cadre torturé et les divers composants, pas grand chose de Bultaco, beaucoup de Valentin ?

J'ai le manuel du Manurhin sous les yeux je ne pense pas que le variateur en soit tiré, j'ai l'impression que les poulies sont plus grandes sur la Bultaco .

Rentrée des Yamaha au GP de France 1961 à Clermont avec les spectaculaires 125 et 250.
La photo en mouvement est légendée avec Fumyo Ito dans le MR 1544, par contre le tirage en ma possession dit que c'est celle de Noguchi… moi je penche pour Ito, mais si quelqu'un peut confirmer.
Pour les explications techniques le mieux est de vous laisser lire la description de Jacques Birger… on en trouve plus beaucoup des comme ça dans le MR actuel !
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bonsoir

je vient de lire plus haut un article sur les mécaniciens chez Motobécane

bernard fargues avec martial garcia OK

camino et changeux OK

après ingénieur et concepteur du 125 à distributeur rotatif jean bidalot et Jean Paul Fargues et responsable du développement au banc d'éssai à pantin

MICHEL BALOCHE

A propos des 125 de GP, j'ai discuté avec un ancien pilote Britannique l'autre jour, qui a roulé au début des années 70, grâce notamment à Frank Sheene.

Parmi les anecdotes qu'il m'a racontées, j'ai bien aimé son GP de France 1975.
Le circuit du Castellet le faisait rêver depuis 1973, et tout le monde lui avait vanté son tracé fabuleux, ses installations ultra-modernes et le climat sympathique du sud de la France.

Donc il envoie son engagement, charge ses TZ250 et 350 dans le camion et prend la route.
Son pote Pete McKinley lui avait quand même dit que, vu les performances moyennes de ses TZ, il n'allait pas beaucoup aimer le tracé, lui qui était plutôt habitué des short circuits ou des courses sur route.

Arrivé tôt sur place, il a pu prendre part à une de ces séances d'essais libres, cylindrées mélangées, qu'on organisait à l'époque*.

Déjà un peu troublé par le manque de repères visuels sur ce circuit plat, il attaque la ligne droite du Mistral, dans laquelle la 125 0W15 de Bruno Kneubühler déboite sa Yamaha TZ250. Là il a compris ce que McKinley avait voulu lui dire...

Ca semble à peine croyable, même pour une 125 ex-usine, mais je vous la livre telle quelle**

Bref, notre pilote a bien entendu fait partie de la cinquantaine de pilotes qui ne sont pas rentrés dans les 36 premiers aux essais, puisqu'il y avait près de 90 engagés dans chaque catégorie, et le dimanche il n'a pu que regarder McKinley*** faire une belle course en 350 (9è) et une plus belle encore en 500 (6è) avec des TZ350.


*On se souviendra du malheureux accident, dans le ligne droite du Mistral circuit de Dijon entre Boet van Dulmen sur Yamaha TZ750 et un concurrent du challenge Honda 125 dont le nom à consonance flamande m'échappe pour le moment, qui était décédé. BvD avait bien aperçu le dosseret d'une autre moto loin devant quand il est entré dans la ligne droite, et il l'a prise en point de mire, mais il ne pensait pas qu'elle plafonnait à 120 et bien entendu il s'est retrouvé dans le dosseret de la petite Honda beaucoup plus tôt qu'il ne l'aurait cru

**Comme Kneubühler était aussi engagé en 250, peut-être que ses potes l'ont chambré en lui faisant croire que c'était la 125.

***McKinley devait se tuer au TT cette année-là

Tu me fais douter Jérôme, car j'étais persuadé que ce dramatique accident avait eu lieu à Dijon

bravo jacky c est effectivement a dijon en 77 et le malheureux pilote de challenge honda s appelait thierry van wormhoudt

Merci à tous deux, je rectifie.

Van Wormhoudt était bien le nom qui me venait en tête mais, pour le coup, j'ai douté à tort. J'aurais mieux fait de douter du tout et de vérifier avant de publier.

Et on a pas parlé du Tohatsu 125 LXR twin utilisé par Jacques Roca en 1968 avec ou sans les cylindres Derbi (T'es pas sur le coup Hubert ?)
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Avec un cylindre de 50 et un de 74 !!!C'etait du Roca grand teint.

Salut FMD,
ce Tohatsu 125cc est toujours en France, la partie-cycle d' un côté et le moteur d'un autre, ça va être difficile de réunir les 2.
J'ai mis en relation les 2 propriétaires mais ça n'ira pas loin car tous les 2 sont intéressés par leur moitié manquante.

andre millard a écrit:

Avec un cylindre de 50 et un de 74 !!!C'etait du Roca grand teint.

Oui André, j'en ai souvent entendu parler, le propriétaire après Jacques avait monté 2 cylindres fontes de Derbi 49cc réalésé en 62cc.
Sur les photos de FMD, le Tohatsu a encore les cylindres d' origines.