[Road Racing] Naissance des TT World Series

Bruce Anstey cette année en établissant le record absolu a frolé deux fois la correctionnelle malgré son experience. Les pilotes sont tous d'accord pour estimer qu'il faut environ 80 tours pour memoriser véritablement les 60 kms.
Ce qui explique que des pilotes de tres haut niveau en superbike se cassent les dents sur cette epreuve qui est vraiment speciale. Compte tenu des enchainements a tres hautes vitesse ce n'est absolument pas du pilotage instinctif genre rallye routier. C'est du pilotage circuit avec une petite marge de "safe",avec aussi moins de brutalité dans les phases de freinage surtout.
Et puis bien sur un gros travail sur les suspensions,dans le sens ou il faut faire un compromis entre le secteur rapide et le secteur bosselé.
Dans le film vu sur L'equipe 21,Guy Martin perd tout simplement l'avant dans Ballagarey,ce qui est ahurissant dans une courbe a 270 km/h sur route.....
Une pensée emue pour les pilotes des seventies pour qui c'était le GP d'Angleterre et qui devait chasser le chrono sans une connaissance road-book du tracé. Ago pour sa premièrre participation était venu passer 15 jours avant  dans l'ile  avec une moto de tourisme...

Et l'enchaînement à grande vitesse qui précède Ballaugh Bridge permet de comprendre qu'on puisse se tromper en pensant qu'il y en a encore, et arriver à fond sur le pont ... ce qui est arrivé funestement cette année.
Et ce qui est bluffant avec le crash de Guy Martin, c'est qu'il s'en soit sorti vivant, sans heurter un trottoir, un mur, un poteau ... il a grillé son joker là !

En ce qui concerne l'accident de Bob Price cette année a Ballaugh ,ca semble un peu plus compliqué toutefois. J'en parlais encore hier soir au restaurant avec nos amis Bordelais Michel et Anne-Marie,les celebres "Pinguinos",de passage en Provence.
Bob Price connaissait bien le tracé puisque déjà concurrent auparavant de plusieurs Manx GP...Un ami marshall m'a dit qu'il s'était déjà arreté peu avant a Kirkmikael pour faire ce qui ressemblait a des mouvements de bras!!...A t'il senti venir un malaise? Le fait est qu'il est arrivé a Ballaugh avec une vitesse de missile et pas du tout sur la trajectoire. Son impact dans le pub"the Raven" est surréaliste pour qui connait le lieu....

Et sauf erreur il y a avant Ballaugh d'énormes panneaux orange signalant la difficulté.
Impossible de croire que Price ait pu à la fois oublier qu'il arrivait sur Ballaugh et ne pas voir ces panneaux. La thèse du malaise semble la plus vraisemblable en effet

Pour les TT World Series j'ai trouvé cette interview de Paul Phillips sur les TT World Series sur l'excellent site www.roadracingcore.com en espérant que ma traduction n'ai pas dénaturé l'original.
Paul, qu’est exactement le but de ces «TT World Series "?
L'objectif est de développer à l'international l'image du Tourist Trophy et donc les avantages que l'île de Man TT apporte en termes de recettes commerciales et de contribution financière, outre le fait de promouvoir l'île comme une destination touristique et commerciale.
Ne pensez pas que cela va faire perdre au TT sa «nature», de devenir trop commercial?
Non Un des points clés dont que le promoteur devra prendre en compte est de s’ assurer que l'éthique et  la nature du TT restent inchangés, comme le maintien du paddock ouvert à tous qui sera une  exigence pour tout événement.
Ces "TT World Series " bien sûr ne comprennent que des course sur route?
Oui.
Les autres pistes auront une exigence spéciale de similitude avec le TT, par exemple la longueur?
Nous pensons que ce devrait être un minimum de 5 miles, avec quelques pistes plus longues  Nous imaginons course longues, avec un ravitaillement en carburant comme le TT.
Les "TT World Series " comprendront des compétitions telles que le North-West 200, l'Ulster GP, Macao? Envisagez de réintroduire des anciennes pistes comme Vila Real?
Cela dépend du promoteur, mais il est peu probable qu'il y aura les courses que vous avez énumérés, pour un certain nombre de raisons telles que le calendrier, l'emplacement et les accords commerciaux géographiques que chacune de ces races a.
Compte tenu de la dimension mondiale de ce projet, je suppose que peu de pilotes peuvent se permettre ces longs voyages pour les courses. Cela signifie qu'il y aura meilleurs coureurs contre divers pilotes locaux?
Nous aimerions avoir un petit groupe de pilotes de haut niveau du TT qui peuvent prendre part à toutes les étapes du championnat, oui, il y aura wild card à chaque épreuve.

Dommage que la question des 600 ou 700 marshalls bénévoles n'ait pas eté posée..La pierre angulaire du TT ce sont eux...Bénévoles sur une durée de 15 jours,avec des horaires de folie ...Il faut les voir replacer les cones dans la montagne quelquefois vers 23h par une temperature plus que frisquette. Les marshalls adorent "leur" epreuve car c'est l'ame de l'ile meme pour ceux qui viennent du continent. Qu'en sera t'il si c'est une boisson energisante qui s'en met plein les poches?

Pour l'anecdote, les 6-700 marshals, c'est le chiffre minimum à atteindre (environ 580, il me semble) pour donner le départ d'une séance d'essais ou d'une course. C'est ce chiffre qui est souvent problématique pour la première séance d'essais au Manx GP. Au total, lorsque tout va bien (donc principalement au TT), il y a environ 1500 marshals, avec une règle à tenir : chaque poste doit pouvoir voir le poste suivant.

World Series suite, ça mord...

D'après The Sports Consultancy, l'organisme qui gère l'appel d'offres, ce sont pas moins de 13 dossiers de candidatures qui ont été reçus dans les délais.

D'après Matt Wilson, Directeur de The Sports Consultancy, certaines de ces candidatures proviennent de sociétés ayant déjà fait la preuve de leur expertise dans les domaines requis.

La prochaine étape sera la réponse de ces 13 candidats au "Pre Qualification Questionnaire", le délai étant fixé au 10 avril 2015