[Oldies] Helmut Fath

Les bouts d'essais de Jagger sont à mourir de rire !!! Fitzcarraldo une merveille ! (direct dans mon Pantheon)

Punaise, c'est un vrai bonheur Pit-Lane, en 30 secondes,ont été nommés Fath, Kinski, Yes, Popol Vuh, Char, Herzog, Caruso, Heiddeger, Eckhart et Mig Jajerrr...  Que du bonheur que j'vous dis

Et Fellini et Mastroianni ! Non mais !

Ah! Werner Herzog ! mon cinéaste préféré ! et Aguirre mon film préféré "je suis la Colère de Dieu !" j'ai même le 33 tours (un truc noir et rond) de la musique du groupe Popol-Vuh, du nom du livre sacré des Mayas ! L'année 72 ! la meilleure de tous les temps ! (évocation moto quand même !)
et donc la relation orageuse Kinski/Herzog a été dépeinte par Herzog lui-même après la mort de Kinski dans le film Ennemis Intimes qu'on trouve dans le coffret DVD avec Cobra Verde !
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Je vous le recommande vivement ! leur relation était à la limite du sado-maso "c'est un vrai dingue, je ne retravaillerai plus jamais avec lui mais au scénario suivant c'est à lui que je pensais en premier pour le rôle ..."
Mais qui était le plus dément des 2, le plus démesuré, le plus déraisonnable ... allez savoir, mais ce qui est sûr, c'est que l'alchimie a fonctionné entre eux pour produire parmi les plus grand chef d'œuvres du cinéma !
La photo est vient des archives de Ton Kooyman et l'homme en face de lui à Imatra est Henk Burik qui sera quelques années plus tard l'interlocuteur FIM des pilotes dans le cadre du GP Riders Association.
Avec cette variante :
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En ce moment, les mouches sont la cible privilégiée des pit laners...

Alors, petite précision.

Jean, la photo n'est pas (obligatoirement) de Ton Kooyman qui avait pris l'habitude de faire figurer sur toutes les photos de ses propres archives qu'il a mises en lignes ( plusieurs milliers) l'annotation « HEMEYLA-Archief Ton Kooyman » sans pour cela en revendiquer l'origine ou un copyright et en respectant lorsqu'elle existe sur la photo d'origine, l'indication de son auteur.

Exemple, une photo de lui même en course, avec l'indication de l'auteur et la mention qu'il ajoutait.

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Bon car

Henk Burik entre Ago et Nico van der Zanden (Assen 1972)

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Autriche 1970

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Patrick

Helmut Fath et Horst Owesle parti gazouiller avec les petits zouazaux dans les bois d'Ursenbach (merci à John Blanchard)

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Beau document

J 'ai le souvenir d 'autres images rares de la Fath 250 HF 03 faites par ce même Blanchard.

Merci pour ce Doc ! (et le partage)

Tiens...pour les statisticiens...on n'a pas évoqué son début de carrière "sportive"...le 1er podium de Fath était lors de la course pour juniors le 8 juin 1952 à Lorsch, ou il allait terminer 3ème (avec Willi Stein en passager), Helmut allait monter une 2ème fois sur le podium le 10 aout à Battenberg (encore 3ème) Les débutants vainqueurs auront pour nom Faust-Remmert.
Et sa 1ère victoire (encore en juniors) sera l'année suivante, toujours à Lorsch, le 31 mai 1953.Le 28 juin, il s'imposera au Nurburgring.
Après son passage chez les "lizenzfahrer", il fera son 1er résultat significatif à Schotten, en 1955 (5ème). Il terminera à la même place lors de meetings importants comme la Solitude ou au Norisring. Il finira l'année 1955 en montant sur le podium, lors des Eilenriede rennen, ou il terminera 3ème derrière Faust et Noll...pas mal! Auparavant, il s'était imposé à Schleiz (1ere victoire en inters), mais il n'y avait pas une grande concurrence lors de ce meeting.
En 1956, il pouvait etre considéré comme le meilleurs allemand "non-usine", terminant régulierement a quelques encablures du quatuor Noll-Faust-Schneider et Hillebrand.
Après une saison 1957 moyenne, il reviendra vers les sommets en 1958 avec son 1er podium au mondial...on connais la suite...domination écrasante au mondial 1960, ou il gagnera 4 courses sur les 5 (il ne prendra "que" la seconde place a Assen...après avoir fait un tout-droit en course).
A noter que son dernier gp n'a pas été en 1969, en effet Helmut allait prendre part a la 1ere manche en 1970 (au Nurburg), il devra abandonner...c'est ensuite que ca allait foirer avec Munch...

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Photo Eilo Taka-prami

Salut
Je crois me souvenir d'avoir lu dans moto revue de l'epoque que les arbres a cames etaient constitues d'un empilement de cames,entretoises et paliers lies par une grande vis et ecrou et indexees par des "lames et des fentes type tournevis" pour faciliter l'usinage et tres certainement pour enfiler les cages INA des paliers.Ce n'est pas pour le"casser "et le pere Nougier non plus,mais les culasses a double conduits type Apfelbeck datent de 1933 et on ete reprises par ces deux concepteurs pour qui j'ai la plus grande admiration.C'est con,des genies de cette sore,il n'y en a plus.Maintenant pour faire un boulot de cette sorte il faut des dizaines d'ingenieux avec des droles de tele et un tas de pognon ,un lot dont ces personnages hors du commun etaient depourvus.
Claude

Citation :

Bricole 63: Ce n'est pas pour le"casser "et le pere Nougier non plus,mais les culasses a double conduits type Apfelbeck datent de 1933 et on ete reprises par ces deux concepteurs

Tu as des details de cet Apfelbeck de 33?

Je ne connais les Apfelbeck qu'en 4 soupapes et 4 conduits...

Certains Nougier 50cc et Fath 500 ont ete a 2 soupapes et 3 conduits...

J'ai pas mal pense a quoi pouvait servir ce systeme des 2 conduits pour une seule soupape d'admission...

Je sais par mes discussions lointaines avec Jean que c'etait relatif a obtenir une bonne carburation, mais ca ne nous dit pas comment...

Plus j'y pense et plus je crois que des ouvertures asymetriques des 2 conduits doivent faire varier l'angle avec lequel le melange penetre dans le cylindre... Donc permettre a moindre frais (une seule culasse a l'oppose de nombreuses culasses a simple conduit aux angles differents) d'affiner les performances. Peut etre meme faire varier la courbe du couple suivant le trace des circuits.

Qu'en pensent les ingenieurs?

Patrick

Toujours Fath et Owesle répondant au doux chant des oiseaux

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Cette année, il y a 2 personnes qui m'ont parlé du banc de Fath en pleine nature, pour y avoir été, l'un est Alain Michel rencontré à la SRC, l'autre est cet homme qui était au roulage 2 temps de Lurcy-Levis du WE dernier :
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(devant un chassis Busch à moteur TZ750)
C'est qui ?

Dédé Cailletet?

Oui, 85 ans et bien vert !
Je lui ai donné le lien de pit-lane, des fois que ...
Il y avait du beau monde à ce roulage :
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Et celui la c'était a mon papa le grand caillous
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Helmut en 1955...des idées déjà bien inovatrice au niveau carénage à l'époque, side bien surbaissé

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John Blanchard, Scarborough 67 avec l'URS


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J'adore ce post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Il ne fallait pas tomber ???
Sinon ! coupure EDF

Reste que je suis toujours passionner de ce grand monsieur HELMUT FATH

Il y a quand même de quoi l'être.
Y a t'il eu d'autres pilotes/constructeurs champions au guidon de leur création ?
En moto, je ne crois pas.
En auto il y a au moins Jack Brabham.