[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)

Quelqu'un a dit récemment de la Manx que c'était l'essence de la moto de course, mais ici, que doit-on dire ?
Depuis quelques messages on se délecte.
Merci d'exhumer toutes ces archives.

SRX 56, tu sais bien que la Manx touche aussi les 50 !!! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1) - Page 24 809262

Same spirit !!! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1) - Page 24 771973

Que de belles machines!
Merci a Cedric d'avoir trouve les photos du Guazzoni de J.C. Thuvignon qui n'est autre que le Derbi special que j'avais construit avec l'aide de Roland Zerchot. Et incroyablement, j'ai aussi retrouve l'autre, dont j'aurai plus de nouvelles la semaine prochaine...

De rien Philippe, c'est toujours un plaisir.
Jean-Claude vous donne bien le bonjour, j'espère qu'il nous rejoindra sur Pit-Lane.
Voici une partie des photos qu'il a retrouvé, ça devrait vous faire plaisir.
Désolé pour les photos à l'envers.
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Ci-dessus 2 photo à Lapize 1969,Jean-Claude est sur le Derbi n°48, le nom du pilote sur le Derbi de T54:question:
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Meru sous la neige
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L'épouse de Jean-Claude sur le Derbi n°44 à la course de côte d' Orbec.
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C'est quand-même marrant que le type qui a le plus de photos pour nous faire plaisir à tous soit un blanc bec dont les parents ne se connaissaient peut-être même pas à cette époque Very Happy

Merci jeune homme

Merci Guy,
et oui tu as raison concernant mes parents à cette époque. Very Happy

Encore une petite photo, Charly Dubois sur le Kreidler Leconte (avant le carénage Guazzoni)
De mon côté je remercie Jean-Claude Thuvignon.
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Citation :: Jean-Claude vous donne bien le bonjour, j'espère qu'il nous rejoindra sur Pit-Lane.

Bien sur!
Quand aux photos de Cedric, super! Voici a quoi cette petite becane ressemblait en Octobre 1969 (je crois...):

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J'avais des problemes avec le frein Campagnolo et j'avais remis temporairement le frein Derbi qui lui marchait bien!

Quand au Kreidler Leconte, le voici quand je le pilotais, avant la naissance du kit "RS" qui lui, le faisait enfin marcher un peu mieux!

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Aux "6 Heures" 1966 je crois:

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Il tenait bien par terre mais les Derbi allaient plus vite...

Les 50 en action à Montlhéry, il me semble reconnaître Jean-Louis Pasquier et Yves Le Toumelin au fond.

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Jean-Claude Thuvignon sur le Guazzoni équipé du carburateur Gurtner

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pas de bulle, carénage très bas et pas de gants, quelle époque Wink

AH le WBIRD ! Nous étions en admiration en le découvrant dans le parc à Montlhéry avec l'ami Léandre!
Je dois avoir des photos dans une boite à chaussure.... Dommage je ne peux toujours en mettre aucune ou alors
je dois passer par Yves pour les publier!

Des photos du Derbi de Philippe,chouette [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1) - Page 24 771973

Je crois qu' il n' a fait que 2 courses avec, non ?
D' avance merci à Daniel et Yves.

Oui, seules 2 courses. Bourg-en-Bresse où je me suis pris un bout d'aluminium dans l'oeil (pas terrible pour les freinages tardifs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) et Monthlery pour les Coupes du Salon où elle marchait super, etant parti bon dernier parce qu'on était en retard (j'étais avec Millard a l'hotel et on a légerement oublier de se réveiller!), et j'avais remonté presque tout le monde avec 3 tours restant, mais le volant magnétique s'est desserré, le fourbe, et c'était la fin des haricots financiers et le moment de décision pour moi de faire ma valise (une seule, on n'avait pas les moyens...) et de voyager vers des terres moins hostiles pour gagner des sous... et pouvoir de nouveau courir en bécanes, puis en bagnoles.
Donc les deux bécanes ont été vendues, et c'est comme cela qu'une est devenue un Guazzoni et l'autre un Kreidler...

Heureusement, tout est bien qui finit bien et il n'est pas impossible que d'ici peu, je récupere l'une des deux...

Petite rectification sur la photo des 50 en action,le n° 14 c'est Charles Dubois.

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Ici encore Charly sur le Kreidler cette fois avec la carénage Guazzoni.

Alors Daniel,as-tu retrové les photos du WBIRD au fond de la boîte à chaussure.
Bon,en attendant le voici en 1974 monté avec le moteur Guazzoni,bien plus large que le Derbi 5v d'où le passage de la chaîne à l'extérieur du cadre et bras oscillant modifié.
Modif aussi sur le réservoir pour passage du pot.

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Voici un article détaillé concernant le 50 cc Garelli qui n'a jamais roulé en course.
Je n'ai plus l'original; la signature (prestigieuse) suggère que c'est une adaptation de Moto Sprint, revue italienne à laquelle Massimo Clarke a collaboré un bon quart de siècle.
Peut-être Motocyclisme, qui s'inspirait souvent de ses confrères transalpins ?

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Que pense l'ami Fügner de la chambre de combustion en cuivre ? (Pour ceux qui n'auraient pas suivi, v. son article sur les "culasses chaudes" dans la sujet Freins Luchier).

Le moteur Mariani en pièce il y a quelques années.

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Invité

L'article ne serait pas tiré de la revue "Motos d'époque et d'exception"?

existe t il des replique de 50 de vitesse comme dans les voitures de collection

Oui, pas mal de répliques circulent depuis quelques années:
Kreidler,Monark,Jamathi,Garelli et même ...Derbi:shock:

ah oui, j'avais oublié pour TUTUTU il y a aussi maintenant des répliques de Guazzoni Wink

ou trouve t on ces repliques?

tutututu,regarde ta messagerie

spreyer a écrit:: tutututu,regarde ta messagerie

Et moi, je peu avoir un message aussi stp ?

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

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source : "Motorcycles of the 20th Century"
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Bon, alors j'ai pas besoin de replique, grace a Cedric et d'une alerte d'un ami, j'ai pu racheter l'une de mes deux WBIRD maintenant equipee d'un moteur Kreidler dans la vente aux encheres de la collection BRM.
La question est, depuis que je l'avais vendue au debut de 1970, quelle a ete son histoire? Voici a quoi elle ressemble aujourd'hui:

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C'est "l'autre", avec le bras oscillant en aluminium:

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Quelqu'un ici se souviendrais t'il de cette petoire? D'apres les infos transmises sur son origine, elle aurait ete retrouvee en pieces par Bernard Richards, le boss des montres BRM, et restauree pour sa collection.
merci pour toute info que vous puissiez trouver, en attendant je suis en train d'essayer de lui faire faire construire une caisse pour me l'envoyer cheux moi, et croyez moi, c'est pas facile a partir d'un clavier et a 10000 bornes! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1) - Page 24 140286

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Magnifique !
A ma connaissance elle n'a pas couru avec le moteur Kreidler dans les années 70.

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