[ARRC] Asia Road Racing Championship

Allez tiens, intéressons-nous à un championnat dont on parle peu ici : le FIM Asia Road Racing Championship

Ce championnat d'Asie, sanctionné par la FIM, voit les pilotes Malaisiens, Thailandais, Indonésiens ou Singapouriens se confronter à des Japonais, dont certains pour le moins connus puisqu'on sera surpris de revoir des noms qu'on croyait appartenant au passé comme Makoto Tamada, Katsuaki Fujiwara, Tomoyoshi Koyama ou quelques autres encore qu'on a vus en Europe.

Trois catégories au menu : les 600cc, proches des Supersport, les 115 Underbone, sortes de mobs qui donnent lieu à des vidéos hilarantes sur YouTube, et la Asian Dream Cup, formule monotype sur des Honda CBR250R. A noter que les pilotes de la Asian Dream Cup sont coachés par Shinya Nakano.

Deux épreuves ont déjà eu lieu, à Sepang et Sentul, et la bataille fait rage en 600 entre les Malaisiens et les Japonais.

Pour plus d'infos, voici l'adresse du site officiel (en Anglais) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voici le classement provisoire de chaque catégorie après Sentul :

600
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Azlan Shah Kamaruzaman, en tête des 600cc
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UB115
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Harlan Fadhillah, poleman à Sentul en UB115
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HDC
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Hiroki Ono, leader de la Asian Dream Cup
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A noter que Ono n'est pas un inconnu, loin de là, puisqu'il a terminé à deux reprises troisième du championnat du Japon 125 en 2008 et 2009, et qu'il a ensuite pris part au CIV au sein de l'équipe Rumi en 2010, et enfin aux championnats du Monde en 2011, pour l'équipe Caretta, sans faire d'exploits.

Il a switché vers l'Asia Dream Cup en 2012, mais il a eu un grave accident lui valant une fracture des cervicales qui ne l'a pas empêché de s'imposer à nouveau en fin de saison, terminant second du championnat.

Cette année il participe de nouveau à ce championnat, avec la ferme intention de le gagner.

Pour ce sujet!

J'en avais parlé l'an passé dans quelques posts en disant qu'un jeune pilote français talentueux et ambitieux pourrait y tenter sa chance, au lieu de dire "j'arrête car je n'ai pas le budget pour le CEV et le FSBK ne débouche sur rien", car ce championnat ARRC constitue un des viviers (moche, ce mot! mais bon...) de pilotes pour l'avenir. Je me suis fait un peu rembarré ici... la force des habitudes ou de taille d'oeillères sans doute.

Les teams sont ouverts pour une "vedette américaine" et il est facile de vivre dans ses pays en faisant des petits boulots l'hiver voire entre les courses en se proposant comme pion, répétiteur ou enseignant (selon son niveau scolaire) dans un lycée français (il y en 15 en Asie du Sud-Est) ou comme serveur dans un restaurant français plus nombreux qu'on le pense. Bref, on y trouve des jobs de complément plus facilement qu'en France et il y est plus facile de s'y faire remarquer sur une moto. Etre européen est déjà une attraction en soi là bas.


A bon entendeur.

c'est une idée ça

j'ai regardé la course des 150... y fait pas bon être en tête en ligne droite

faudrait que je vois avec Han pour un reportage

oui à bon entendeur :)

Mon petit projet "Japon" n'est pas dénué de sens, aller courir contre les samouraïs Japonais, ça doit être quelque chose . . .

c'est clair maintenant faut aussi avoir des connections

d'où mon sujet "Japon - qui n'a pour l'instant suscité que des "attention à la radioactivité...

Je continu à chercher ..

Internet est ton ami!

Il est assez facile aujourd'hui de trouver des contacts via les sites internet des organisateurs, des teams, des pilotes sans oublier les forums spécialisés locaux. Il faut y écrire en anglais, et ne pas avoir peur de le faire même son anglais est rudimentaire (mots clés, phrases courtes, verbes d'état et d'action simples...). Il ne faut pas non plus négliger la diaspora française qui est aussi contactable via le net car elle dispose souvent de blogs. Il y les Alliances Françaises dans chaque pays qui seront ravies d'aider un jeune pilote français, çà les changerait des demandes de stages ou de "Comment on fait pour trouver un job de cuisinier dans ce pays?".
Bien entendu, il faut se prendre par la main pour faire le premier pas et y consacrer un peu de temps car on ne trouve pas du premier coup le bon contact. Il faut tirer un bout de fil puis débobiner le fil entier.

Je ne suis pas un jeune pilote ambitieux mais j'ai utilisé cette méthode pour faire des courses d'endurance aux USA car la découverte de la différence ajoute à mon plaisir. Cà avance bien et j'espère pouvoir faire une première course en fin de saison avec l'objectif de faire une saison là-bas. C'est 4 courses par an et 4 AR en avion ne coûtent pas plus que 6 déplacements en fourgon+caravane sur des circuits européens voire même en restant en France. . Et si çà ne se fait pas cette année, je le ferai plus tard. A mon age, on a le temps...

Je ne suis pas un exemple pour un jeune mais je peux donner quelques conseils à un ou deux si ils désirent le faire. Désir = vouloir transformer sa frustration en plaisir et pas seulement satisfaire sa curiosité.

Aujourd'hui et demain ont lieu les essais de pré-saison du championnat ARRC, à Sepang.

L'occasion de faire le point sur les engagés de l'édition 2014 de ce championnat, toujours intéressant puisque les meilleurs pilotes Indonésiens, Malais ou Thaïlandais s'y aguerrissent contre des pilotes Japonais envoyés par les constructeurs.


SUPERSPORT 600
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En 2013 c'est Makoto Tamada, ancien pilote de MotoGP, qui avait remporté la catégorie reine de ce championnat, les supersport 600
Il défendra son titre en 2014, fer de lance de Honda qui soutient rien moins que 5 équipes.
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Parmi les autres vétérans Japonais on retrouve Katsuaki Fujiwara, ex-pilote Suzuki en superbike et supersport mondial, Satoru Iwata ou encore Tomoyoshi Koyama et Makoto Inagaki.

A noter également un pilote Australien, Mark Aitchison.

Mohd Zamri Baba devait faire ses débuts dans l'équipe officielle MuSashi Boon Siew mais il s'est cassé la jambe en dirt track la semaine dernière (l'influence Marquez sans doute) et il manquera donc ces essais de pré-saison à Sepang.

Liste des inscrits :
#21 Md Zaqhwan Zaidi (Honda) Musashi Boon Siew Honda RT
#52 Md Zamri Baba (Honda) Musashi Boon Siew Honda RT
#100 Makoto Tamada (Honda) Musashi Boon Siew Honda RT
#37 Katsuaki Fujiwara (Kawasaki) BEET Racing Team
#33 H A Yudhistira (Kawasaki)
#28 Ivos A Rianda (Kawasaki)
#23 Hazlanshah Md Noor (Kawasaki)
#83 Md Farid Badrul Hisham (Kawasaki)
#34 Satoru Iwata (Honda) T.Pro Yuzi Honda
#71 Tomoyoshi Koyama (Honda) T.Pro Yuzi Honda
#19 Sasitharen Sukumaran (Honda) T.Pro Yuzi Honda
#162 M.Fadli (Honda)
#76 Yuki Ito (Yamaha) Petronas Hong Leong Yamaha
#26 Ahmad Fuad Baharudin (Yamaha) Petronas Hong Leong Yamaha
#50 Ahmad Afif Amran (Yamaha) Petronas Hong Leong Yamaha
#24 Peerawat Wongthanananon (Honda) AP Honda Thailand RT
#91 Jakkrit Swangswat* (Honda) AP Honda Thailand RT
#59 Ratthapong Wilairot (Honda) Thai Honda Racing
#82 Suhathai Chaemsap (Honda) Thai Honda Racing
#19 Makoto Inagaki (Yamaha)
#18 Mark Aitchison (Yamaha)
#600 Md Fitri Ashraff Razali (Honda)
#?? Dimas Ekky Pratama (Honda) Astra Honda Racing
#?? Denny Triyugo Laksono (Honda) Astra Honda Racing


UNDERBONE 130
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La cylindrée des "Underbone" passe de 115 à 130cc cette année, et le champion 2013 Hadi Wijaya a décidé de rester dans cette catégorie, contrairement à son dauphin monté en supersport.

#15 Md Rozaiman Said (Honda)
#63 Md Amirul Ariff Musa (Honda)
#100 Taiga Hada (Honda)
#36 Md Affendi Rosli (Yamaha)
#52 Md Shariffudin Shamshuddin (Yamaha)
#94 Md Irwan Hafiz Amran (Yamaha)
#12 Hadi Wijaya (Yamaha)
#127 Rio Dewara (Yamaha)
#126 Md Akid Aziz     (Yamaha)
#18 Md Adib Rosley (Yamaha)
#28 Md Azhar Abd Jalil (Yamaha)
#128 Md Izzat Zaidi Md Salehan (Yamaha)
#118 Tengku Amirul Haffirudin (Yamaha)
#4 Norizman Ismail (Honda)
#5 Ahmad Fazrul Sham (Honda)
#6 Elly Idzlianizar Ilias (Honda)
#38 Kazuki Masaki (Honda)
#46 Vorapong Malahuan (Honda)
#93 Md Khairul Ikhwan Ajis (Yamaha)
#27 Md. Iskandar Raduan (Yamaha)
#99 Md Haiekal Akmal Zakaria (Yamaha)


ASIA DREAM CUP
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Introduite en 2012, l'Asia Dream Cup est reconduite en 2014, avec trois jeunes japonais envoyés par Honda-Japon.
Seuls 7 concurrents étaient déjà présents en 2013.

Les organisateurs de l'ADC communiquent beaucoup sur la carrière de Hiroki Ono, vainqueur de l'ADC 2013 après avoir été vice-champion 2012, et qui roulera en 2014 dans le championnat CEV, présenté comme l'antichambre des GP.

Pour étendre la recherche de jeunes talents, les organisateurs ont mis en place un système de détection très intéressant, réservé aux pilotes Asiatiques hors Malaisie, Indonésie, Thaïlande, Japon, Inde Australie, Philippines et Chine, âgés de 15 à 23 ans.

5 sessions de tests seront organisés pour les pilotes qui se seront inscrits par e-mail, et une bourse d'une valeur de 200.000 dollars US sera offerte aux sélectionnés, comprenant la moto Honda CBR250R, l'équipement complet du pilote, l'assurance, les transports et les hôtels pour tout le championnat.

Voici la liste des inscrits à ce jour :

Andi Farid Izdihar (INA)
Aditya Pangestu Hanafi (INA)
Reitoku Kurogi (JPN)
Syunya Mori (JPN)
Teppei Nagoe (JPN)
Khairul Idham Pawi (MAS)
Muhamad Harith Farhan Baharin (MAS)
Mohd Qhuwarismi (MAS)
A. Prabhu (IND)
S. Sarath Kumar (IND)
Sumit Loucs Toppo (IND)
Koko Masaharu C. Tadachi (PHI)
Chuang, An-Yu* (TPE)
Lee Yen Ching* (TPE)
Shoel Ervyn Daniel* (SRI)
Arsyad Rusydi* (SIN)
Nirmani Rai* (NEP)
Joshua Pickering* (AUS)
Lanchlan Kavney* (AUS)

Jarno a écrit:

Allez tiens, intéressons-nous à un championnat dont on parle peu ici : le FIM Asia Road Racing Championship

Merci, Jarno, de nous indiquer/rappeler tout ça !

A propos, la première course démarre à Losail dans moins d'une heure.

A regarder en direct ici :
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Et c'est gratuit !

A+
Noël

Et c'est maintenant...

  

Belle course.....  

Mais avant ça, une nouvelle très intéressante pour 2015 :
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Les constructeurs japonais ont proposé aux organisateurs, qui ont accepté, la création d'une nouvelle catégorie 250cc 4-tps destinées aux motos dérivées de la série.

L'idée première est de créer un palier entre les underbone et les 600 superport qui constituent les deux seules catégories actuelles de ce championnat : le saut était en effet un peu trop important pour les pilotes, et ces 250cc, au comportement de vraies motos, permettrait aux meilleurs pilotes Underbone de s'aguerrir avant de monter en 600.

A ce jour, seule la Asia Dream Cup, disputée sur des Honda 250 qui seront certainement la base technique pour le futur championnat multimarque, joue ce rôle.

Pour le moment, seuls Honda, Yamaha et Kawasaki ont des machines de route prêtes pour cette catégorie si j'ai bien compris, mais outre que c'est déjà intéressant tel-quel, les organisateurs pensent que cette catégorie nouvelle pourrait à terme attirer les constructeurs indiens, chinois et européens, et le règlement technique a été conçu en ce sens (sans doute avec beaucoup de restrictions pour éviter la course à l'armement).

Une quinzaine d'inscriptions a déjà été recueillie, venant de plusieurs pays d'Asie.

Je suppose que la FIM et la Dorna vont surveiller avec soin le démarrage et l'évolution de cette nouvelle catégorie, qui pourrait bien trouver une place en WSB, dans l'idée de n'avoir plus que 3 catégories, comme en GP, mais pour motos dérivées de la série, à savoir ces 250, des 600 et des 1000.



Quant au Championnat 2014, la 4ème des 6 manches s'est déroulée à Suzuka, le mois dernier.
Les deux dernières épreuves auront lieu le 9 novembre à Buriram en Thaïlande, et le 13 décembre à Losail, au Qatar.

En 600cc, Katsuaki Fujiwara (39 ans) a pris la tête du classement général, grâce à une victoire en première manche (1 dixième devant Makoto Tamada (38 ans) et 1"2 devant Koyama, Zaidi, Ito, Pratama, Swangswat et Iwata qui ont tous franchi la ligne en 1 seconde 3) et une 3ème place en seconde manche.

Mohammed Zamri Baba, blessé aux essais (fracture de la jambe), n'a pas pu prendre le départ de la course. Il n'a décidément pas de chance, lui qui a terminé 3ème de ce championnat en 2009, 2011, 2012 et 2013, et qui avait une chance de décrocher enfin le titre cette année...

A noter la montée en puissance du jeune Yuki Ito, 23ans, (Petronas Hong Leong Team Yamaha) qui a pris la pole position et remporté sa première victoire en seconde manche, au terme d'une lutte acharnée puisque les 7 premiers ont franchi la ligne en moins d'une seconde et demie.

Beaucoup de jeunes dans ce championnat en tout cas, et ils pourraient bientôt débarquer en Europe, notamment Zaidi, 19 ans, qui a déjà bénéficié de wild cards en GP.

La course 1 en intégralité :


Résumé de la course 2 :


La chute spectaculaire de Md Zamri Baba aux essais


Classement général provisoire :
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En Underbone 130cc

Course 1 en intégralité


Course 2 (highlights) (ne loupez pas le dernier passage dans la chicane !!!)


Classement général
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Asia Dream Cup 250

Domination sans partage du Malaisien Pawi, qui a remporté toutes les courses 2014 sauf une (où il a fini second)

Course 1 (intégrale)


Course 2 (highlights)


Classement général provisoire
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Merci, Jarno, pour ce point et tes remarques pertinentes.

Une autre nouvelle très intéressante hier, en marge de la 5e épreuve du championnat sur le Chang circuit de Buriram en Thaïlande (j'y reviendrai) : Suzuki a annoncé, surfant sur le buzz de son retour en motogp, qu'elle serait doublement présente en Arrc l'an prochain :

- une nouvelle coupe mono marque avec des Suzuki FU150 ( c'est un Underbone de 150cc, astucieux car le championnat Underbone se court avec des 130cc), le Suzuki Asian Challenge. SMC annonce carrément que ce challenge est destiné à trouver les pilotes asiatiques de motogp de demain !

- une équipe officielle en SS600, au sein de laquelle les meilleurs pilotes du Challenge ont vocation à poursuivre leur apprentissage de la course.

C'est Yukyo Kagayama qui sera le chef d'orchestre de cette double opération, qui confirme l'intérêt des quatre constructeurs japonais pour ce championnat : Yukio sera organisateur du challenge et Team manager de l'équipe "Team Kagayama Suzuki Asia".

Suzuki indique que ce sera un full time job pour Yukio, ce qui semblerait signifier la fin de sa carrière de pilote (sur une victoire en JSB1000 à Suzuka) et peut être la mise entre parenthèses de son Team en championnat japonais.

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Merci Jarno.

Les vidéos des meilleurs moments de toutes les courses du week-end sont ici :

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Et ci-dessous les résultats des deux courses de chaque catégorie, et le classement provisoire.

Supersport 600, avec deux victoires superbes du jeune Japonais Ito
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Underbone 130, avec Gupita sur la seule Kawasaki du plateau toujours nettement en tête du classement
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Et enfin l'Asia Dream Cup, dont le champion est déjà titré tant sa domination a été nette.
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Génial,les 130cc  

Dernière course de l'ARRC 2014, et énorme surprise !

Katsuaki Fujiwara, arrivé à Losail en tête du championnat 600cc, était favori pour remporter enfin ce titre, et il a annoncé en début de week-end qu'il prenait sa retraite de pilote après cette course, pour se consacrer à l'encadrement des jeunes pilotes Kawasaki.

Mais il a connu un week-end catastrophique, qu'il a mis sur le compte de difficultés de réglage de sa fourche, et le mieux placé pour le chiper le titre semblait être le jeune Japonais Ito, en pleine progression cette année, mais il a déçu et laissé passer sa chance lui aussi.

En réalité c'est un pilote Malais qui a coiffé les Japonais sur le poteau, et Mohammed Zaqhwan Zaidi est donc le champion ARRC 2014 dans la catégorie reine, après deux superbes courses.

En première manche, magnifique lutte en tête, dont ni Fujiwara ni Ito n'ont été protagonistes, et c'est le malchanceux Mohammed Zamri Baba qui l'a emporté, juste devant son coéquipier Mohammed Zaqhwan Zaidi.

Fujiwara, bien qu'ayant signé le meilleur tour en course, ne finissait que 12ème, et Ito 7ème.

Classement première manche
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Highlights course 1



A l'issue de cette course, découvrant que la contre performance des Japonais lui laissait une chance de titre, le team MusaShi Harc Pro des deux Malais décida de favoriser Zaqhwan si possible.

Assez rapidement, il apparut que Fujiwara n'était toujours pas dans le coup, et un groupe de quatre pilotes se porta en tête, avec Ito, Inagaki, Zaqhwan et Zamri. La lutte entre les deux Japonais et les deux Malais allait être magnifique, sachant qu'entre Ito et Zaqhwan le titre était en jeu !

Inagaki lâcha prise le premier, laissant Ito (Petronas Yamaha) seul face aux deux Honda des Malais.

A l'entame du dernier tour, Zamri glissa sa Honda au freinage à l'intérieur de la Yamaha de Ito, alors en tête, et le coinça vers l'extérieur du premier virage, tandis que Zaqhwan passait tranquillement à l'intérieur et prenait une avance irrattrapable. Très limite comme manoeuvre, et je n'ai pas l'impression que ce soit une goutte d'eau tout à fait involontaire (que les pilotes de PLB regardent la video ci-dessous et nous disent ce qu'ils en pensent)

Zaqhwan remportait donc la course et le titre, d'un point devant Uki Ito qui réussissait à passer Zamri dans la dernière ligne droite non sans lui signifier sa désapprobation, et on le comprend.

A noter que Broc Parkes était parmi les inscrits mais qu'il n'a pas pris le départ de la seconde manche après avoir fini 18ème de la première.

Classement deuxième manche
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highlights course 2


Classement final
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En Underbone 130, Gupita avait une avance énorme en arrivant à Losail, mais il était toute la course dans l'énorme paquet de tête.
Dans la dernière ligne droite, à force de slalomer tous dans tous les sens, Gupita et un autre pilote allaient s'accrocher de façon spectaculaire, puis se livrer à un beau 100 mètres pour relever leur mobs et finir la course, que remportait un pilote local à la grande joie de ... personne parce qu'il n'y avait quasi pas de public.

Classement de la première manche
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Highlights Underbone 130 première manche



En deuxième manche, course en paquet une fois de plus. Regardez la vidéo, à l'amorce du dernier tour ils sont quasi tous de front dans la ligne droite !!!

Gupita utilise l'aspi (et la puissance de son Kawasaki qui semble quand même au-dessus du lot) pour remporter in extremis ce qui n'était que sa première victoire de la saison ! Il était temps ! Il est donc sacré champion avec près de 50 points d'avance sur le second.

Classement deuxième manche
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Highlights Underbone 130 seconde manche


Classement final
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Enfin, en Asia Dream Cup, nouvelle domination de la révélation de l'année, Khairul Idham Pawi (16 ans), que j'ai hâte de voir en Europe parce qu'un mec qui domine à ce point une formule monotype a forcément quelque chose en plus...

En première manche, parti en pole position, il termine premier avec près de 10" d'avance sur un paquet de 9 pilotes qui passent la ligne en 4 dixièmes !!!

Classement première manche ADC
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Highlights Première manche ADC



En seconde manche il aura un peu plus de mal et, bien qu'ayant pris la tête dès le premier virage, il devra bagarrer durement avant de reprendre la tête à 4 tours de la fin et se détacher à nouveau, passant la ligne en roue libre et les deux bras levés avec plus de 2" d'avance, non sans avoir à nouveau établi le meilleur tour en course, après avoir eu le meilleur temps des essais libres et la pole position !

Classement seconde manche ADC
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Highlights seconde manche ADC


Dans ce championnat, Pawi n'a laissé que 3 victoires sur 12 à ses adversaires, et encore, en terminant à chaque fois second.
Vraiment très impressionnant !

Son rêve est bien entendu de rouler en GP, mais pour 2015 Honda l'engagera en CEV, comme le vainqueur de l'Asia Dream Cup 2013, Hiroki Ono, au sein du Honda Team Asia.

Le petit prodige a déjà pu goûter aux joies du Moto3, Honda l'ayant engagé dans la dernière épreuve des Malaysian Super Series 2014, disputées sur le circuit de Sepang, et il a remporté 5 des 6 courses auxquelles il a participé !


Pawi
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Classement final
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Merci Jarno pour ce post!

Jarno a écrit:

Très limite comme manoeuvre, et je n'ai pas l'impression que ce soit une goutte d'eau tout à fait involontaire (que les pilotes de PLB regardent la video ci-dessous et nous disent ce qu'ils en pensent)

Sous cet angle de prise de vue, on a bien l'impression que c'est bien joué de la part des malaisiens. Si cette manoeuvre est bien volontaire, cela montre qu'ils ont déjà du métier.

En jetant un oeil sur les feuilles de résultats on voit que les indonésiens progressent (pour faire le lien avec un sujet dédié en cours) et qu'il n'est pas facile d'être pilote invité dans ce championnat.

Zamri Baba, celui qui bloque Ito, est un vieux routier en effet.

Ah tiens le jeune Zaqhwan avait aussi remporté le championnat de Malaisie, en novembre dernier (Malaysian Super Series), lors de cette épreuve durant laquelle Pawi s'est distingué.


Superbike
Race 1
1.Mohd Zamri Baba (Honda) 22:20.041
2Mohd Zaqhwan Zaidi (Honda) 22:21.013
3 Steve Martin (Kawasaki) 22:36.863.

A l'issue de cette première manche, remportée par Zamri devant Zaqhwan, ce dernier occupait la tête du championnat ex-aequo avec Mohammed Syahnias Shahidan, seul leader jusqu'alors mais victime d'une chute pendant cette course. Tout allait donc se jouer dans la dernière course et, ça va vous rappeler quelque chose, Zaqhwan l'a emporté devant Zamri et Syahnias...

Race 2
1 Mohd Zaqhwan Zaidi (Honda) 13:23.036
2 Mohd Zamri Baba (Honda) 13:23.519
3 Mohd Syahnas Shahidan 13:24.523.

Final standings
1. Mohd Zaqhwan Zaidi (Honda) 171 pts
2. Mohd Syahnas Shahidan (BMW) 162
3. Steve Martin (Kawasaki) 149
4. Mohd Zamri Baba (Honda) 145
5. Luca Cassoni (BMW) 109

Mohammed Zaqhwan Zaidi et sa Honda Superbike du championnat de Malaisie
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A noter la présence de l'Australien Steve Martin, qui a décroché le titre superstock avec le maximum de points possible (190).

Superstock
1. Nizam Fairuz Hassan (Honda) 25:30.459
2. Nils Uchida Zakariassen (Kawasaki) 25:44.467
3. Mohd Azrul Shah Talip 25:52.240

Final standings
1: Steve Martin (Kawasaki) 190 pts
2. Nils Uchida Zakariassen (Kawasaki) 164
3. Nizam Fairuz Hassan (Honda) 144

Supersport
Race 1
1. Mohd Farid Badrul Hisham (Kawasaki) 22:37.098
2. Hazlanshah Mohd Noor (Kawasaki) 22:40.942
3. Ahmad Afif Amran (Yamaha) 22:43.495.

Race 2
1. Hazlanshah Mohd Noor (Kawasaki) 22:31.090
2. Mohd Farid Badrul Hisham (Kawasaki) 22:37.083
3. Ahmad Afif Amran (Yamaha) 22:37.532

Final standings
1. Mohd Farid Badrul Hisham (Kawasaki) 226 pts
2. Hazlanshah Mohd Noor (Kawasaki) 188
3. Ahmad Afif Amran (Yamaha) 138
4. Mohd Emir Firdaus (Kawasaki) 129
5. KhuranaDhinaraj Tan (Honda) 121.


MGP3
Race 1
1. Khairul Idham Pawi (Honda) 18:52.927
2.Kaito Sekino (Honda) 19:01.942
3. Fakhrusy Syakirin Rostam (Honda) 19:25.395.

Race 2
1. Fakhrusy Syakirin Rostam (Honda) 19:03.458
2. Khairul Idham Pawi (Honda) 19:03.674
3. Kaito Sekino (Honda) 19:07.484.

Race 3
1. Khairul Idham Pawi (Honda) 18:44.983
2. Fakhrusy Syakirin Rostam (Honda) 18.51.215
3. Kaito Sekino (Honda) 18:51.788.

Race 4
1. Khairul Idham Pawi (Honda) 18:43.938
2. Kaito Sekino (Honda) 18:51.146
3. Fakhrusy Syakirin Rostam (Honda) 18:51.359.

Race 5
1. Khairul Idham Pawi (Honda) 18:43.424
2. Kaito Sekino (Honda) 18:57.234
3. Fakhrusy Syakirin Rostam (Honda) 18:59.611.

Race 6
1. KhairulIdhamPawi (Honda) 21:19.876
2.KaitoSekino (Honda) 21:42.654
3. Mohd Ibrahim Norrodin (Honda) 21:47.647.

Vous avez vu l'écart ? Plus de 20" d'avance sur le second !!!

Final standings
1. Mohd Helmi Azman (Honda) 164 pts
2. Fakhrusy Syakirin Rostam (Honda) 145
3. Khairul Idham Pawi (Honda) 145.

Yamaha Factory Racing présente ses pilotes ARRC 250

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Pas moins de treize pilotes, représentant six pays différents, porteront les couleurs Yamaha dans le nouveau championnat 250 de 2015.

Ils ont été officiellement présentés à la presse.

Maninfestement les Japonais croient en l'avenir de cette nouvelle catégorie.

A suivre...

Le communiqué de presse de Yamaha, avec le détail des équipes au sein desquelles ces 13 pilotes seront engagés.

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Il y en a un né en 2000.. la première année de Rossi en 500, le titre d'OJ en 250, la première année de Randy de Puniet en 125...

Edit : Ah tiens, la version en Anglais est sortie, c'est mieux pour les noms des pilotes :

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Le calendrier du championnat AARC 2015

Le nouveau circuit de Buriram en Thaïlande, qui accueille désormais aussi le championnat du Monde, se taille la part du lion puisqu'il verra deux courses se dérouler sur son tracé, dont la grande finale en décembre.

Cette finale se déroulait jusqu'à présent à Losail, sous les lumières.

Tests officiels de pré-season – 1 / 3 Avril

Round 1, Sepang, Malaysie – 16 / 19 Avril
Round 2, Sentul, Indonésie – 4 / 7 Juin
Round 3, Suzuka, Japon – 1 / 5 Juillet
Round 4, Buriram, Thailande - 27 / 30 Août
Round 5, Losail, Qatar – 30 Septembre / 3 Octobre
Round 6, Buriram, Thailande – 2 / 6 Decembre

source AARC

Le team Kagayama annonce son programme 2015

Suzuki a chargé Kagayama de représenter la marque en AARC.
Outre l'organisation et la supervision du Challenge mono marque Suzuki, Yukio a engagé une équipe en Championnat 600cc, et le premier pilote sera Noriyuki Haga !!!

Le second guidon reste à attribuer.

De plus Kagayama roulera en championnat du Japon JSB1000 et il engage le jeune Yamamoto (18 ans) en JGP-2 !