[SORTIES] Exposition '25 ans de Superbike' + 750cc et endurance (22, 23 et 24 novembre 2013)

J'ai le plaisir d'être membre d'une petite équipe qui organise une exposition dont le sujet tourne autour de la voiture et de la moto de compétition, de sport, de collection... bref, des bolides d'exception.

Cette exposition en est à sa 16ème édition et elle ouvrira ses portes ces 22, 23 et 24 novembre 2013 dans le proche banlieue de Luxembourg. C'est à dire à quelques km de la France et de la Belgique. Depuis 2008 et le décès prématuré de notre ami et collaborateur Jean-Pierre Hardy (à qui les Bikers'Classics doivent beaucoup), je m'occupe de la partie moto. Dans un premier temps, je me suis donné comme objectif de réaliser de belles expositions à thème telles que les 60 ans du Championnat du Monde de vitesse pure ou l'histoire des 250cc de 1949 à 2009. Malheureusement, cela restait trop confidentiel, aussi, en 2012, j'ai mis en place un véritable espace moto où l'exposition à thème n'était plus le sujet unique des 2 roues. Beau succès au rendez-vous avec beaucoup de visiteurs passionnés et pas mal d'exposants (près de 15 marques étaient représentées et cette année, ils en redemandent... ce qui me pousse à croire qu'ils ont été heureux de leur participation)

Donc, en 2013, je remets le turbo pour proposer un ensemble plus intéressant encore. D'abord, nous aurons de nouveau de belles marques officiellement représentées avec Ducati (présentation en avant première Benelux de la Panigale 899), KTM (présentation en 'avant première' de la Superduke 1290), Honda, Aprilia, MV Agusta, Kawasaki, Moto Guzzi, BMW, Harley Davidson, Yamaha, Triumph, etc...

En parallèle, je prépare une exposition sur les 25 ans du Superbike (1988-2013 pour les distraits). Mon but est donc de rassembler quelques machines qui ont participé au WSBK (WSSP ou SST) depuis le début de ce championnat. Bien entendu, il est assez difficile d'en trouver car elles ne sont pas le sujet favori de la plupart les collectionneurs... donc, j'étends mes recherches à toutes les motos (intéressantes) correspondant à ces catégories et qui auraient roulé dans des championnats nationaux d'hier et d'aujourd'hui.
De plus, estimant que l'endurance se base sur le même type de motos, je pense que cela représente une bonne opportunité d'en présenter quelques unes.
Enfin, les 750cc ayant été un peu les avant gardistes de la discipline, l'occasion est trop belle de rassembler quelques petits bijoux des années 60 aux années 80...

Voilà en quelques mots résumé mon projet. Si vous êtes propriétaire d'une moto correspondant à ces critères et que vous êtes près à la poser sur notre podium, n'hésitez pas à me le faire savoir... bien entendu, la belle peut avoir 40 ans, 25 ans ou moins de 6 mois.
Une façon de partager votre passion avec un bon paquet de passionnés et/ou de montrer vos sponsors ;-)


Je peux déjà vous dire qu'au niveau des contemporaines, la Kawa de Tom Sykes et les Honda de Johnny Rea et VD Mark seront bien là... Quelques Suzuki Alstare (peut être aussi la Ducati)

Afin d'en savoir un peu plus sur notre organisation je vous propose de profiter des liens ci-dessous :

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Quelques photos des précédentes expos moto...
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Quelques photos de l'édition 2012 (partie moto). Les dernières de la série sont dédiées à l'expo "10 ans de MotoGP" avec les Ducati de Rossi, Stoner et Capirossi ainsi que la Yamaha 2012 de Lorenzo, la Honda 2011 de Stoner et la Kawa 2004 de Hoffmann :
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L'essentiel est dit...
 
Merci de m'avoir lû

Belle expo , que la cuvée 2013 soit de la même qualité que la 2012 . 

Waouhh ... à peine plus de 2 heures de route de chez moi ... si il n'y a pas de neige fin Novembre, je me laisserais bien tenter  

Un si beau texte sans photos...
Ce n'est guère "vendeur"!

 

Merci pour vos réponses. Pour les photos, ce n'est pas un problème... je vais vous en mettre en fin de journée ;-)

Pour les 2 heures de route, ce n'est pas un problème non plus, c'est le temps qui sépare mon domicile de mon lieu de travail  

Merci loupio  

loupio a écrit:

Pour les 2 heures de route, ce n'est pas un problème non plus, c'est le temps qui sépare mon domicile de mon lieu de travail  

Ouai, mais je n'ai que la moto pour me déplacer, donc si il neige ...  

certes... il te reste l'auto-stop ou le train  

J'ai trouvé un peu de temps pour commencer à vous montrer des photos de précédentes expositions.

Dans cette première partie, il s'agit de ma première organisation. C'était en 2008 et j'avais choisi d'évoquer les 60 ans du Championnat du Monde de vitesse pure. Comme notre manifestation ouvre ses portes à la fin du mois de novembre, c'était un peu comme une avant première...

Je ne vous décrit pas les machines vues sur les photos, je pense que vous êtes assez connaisseurs pour en reconnaître la grande majorité.

Mon but ici était donc de rassembler une quarantaine de motos de toutes les catégories. Certaines ont été championnes du monde, d'autres sont restées anonymes dans les classements mais toutes ont écrit cette Histoire qui nous passionne tant...

Ici, elles sont un peu en vrac. En réalité, toutes les motos sont placées par ordre chronologique et de profil par rapport aux visiteurs. De cette façon, ils peuvent vraiment bien voir l'ensemble de la machine. Un panneau explicatif avec un petit historique permet aussi au public d'en savoir plus sur la particularité ou sur le palmarès de la belle...

Mea Culpa, je reconnais avoir laissé trainer une 750cc de temps en temps !

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Demain, vous en aurez une deuxième fournée...

Très belles machines   Merci Luc

Belle expo  

Ca donne vraiment envie de faire le déplacement le mois prochain  

En 2009, j'avais axé l'exposition sur la compétition de "proximité" en présentant des machines qui n'était pas nécessairement de collection et qui, pour la plupart, n'avaient pas de glorieuses histoires à raconter mais qui avaient procuré beaucoup de plaisirs à leur propriétaire. Parfois de simples motos de stock coursifiées, parfois une championne (par exemple la Suzuki 600 de Xavier Siméon avec laquelle il avait participé brillamment au Superstock 600 avec Alstare. L'une ou l'autre classiques, une championne de Belgique (Honda de Sébastien Legrelle), etc...

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Je dois bien avouer que cette exposition avait eu pas mal de succès ;-)

Je vous montre ici des photos des "expositions à thème" de la partie moto. Il n'y a évidemment pas que ça. Avec l'ensemble des 2 roues, nous occupons sans doute moins de 20 % de la surface totale. A côté, il y a des voitures de Rallye, des F1, etc... tout cela est différent d'année en année. Par exemple et entre-autres, pour cette édition 2013, nous aurons la Toyota Hybrid qui a terminé deuxième des 24h du Mans...

En février 2010, nous avons organisé une autre exposition à Liège (pour rappel, les photos ci-dessus sont faites lors de notre manifestation luxembourgeoise).

A cette occasion, j'ai repris le sujet des 60 ans du Championnat du Monde mais, pour la plupart d'entre-elles, j'avais choisi d'autres motos même si ce n'était pas le même public qu'au Luxembourg. C'est une question de passion à mes yeux. De nouveau une quarantaine de machines étaient présentées. En voici quelques unes pêchées en vitesse dans un de mes dossiers. Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps pour faire un tri approfondi...

C'est parti :

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Vincent Lombois qui c'était fait remarquer positivement en Superstock 600 européen. Il avait terminé 3ème au championnat à 3 ou 4 points du premier si mes souvenirs sont bons. Recruté l'année suivante chez Marc VDS Racing pour rouler en Moto2, il a été 'remercié' à la fin des essais hivernaux et sa carrière prometteuse a ainsi été compromise...
Ici, il avait testé la Ducati de Capirossi en version salon.

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Bastien Mackels qui n'était à l'époque connu que par ses amis. Pour l'avoir vu en piste pratiquement sans expérience, on devinait aisément un grand talent dans le bonhomme. Il est ici assis sur la Honda 250cc de Daijiro Kato. Avec cette moto, le pilote japonais a remporté son grand-prix national en 1998. Il était wild card et c'était son seul GP de la saison ! Je sais que les Japonais nous ont habitués à ça... mais je trouve quand même la performance remarquable ;-)

(Pour l'anecdote, Bastien est en pleine discussion avec Collecto...)

Demain, si vous êtes bien sages, je vous donnerai à voir quelques images de l'exposition sur l'histoire de feu la catégorie des 250cc...

Je vous rappelle que si vous avez une ou l'autre machine(s) répondant aux critères : 25 ans de Superbike (Championnat du Monde, Championnats nationaux, anciennes ou contemporaines), endurance (classic ou moderne) et 750cc (Triumph, BSA, Yamaha, Suzuki, Kawa, etc... des années 60 à 80) c'est avec plaisir que nous vous accueillerons avec votre ou vos motos.
Ne soyez pas timides...

Comme promis ci-dessus et avec un peu de retard voici quelques photos de l'exposition de novembre 2010 dédiée à l'histoire des 250cc en Championnat du Monde. Il y avait des championnes, des vice-championnes, des motos rares (voire très rares), des exceptionnelles, des compétition-clients, de l'authentique et du replica... en tout, 40 motos. Celles qui se trouvent ci-dessous ne sont que quelques exemples choisi par Hasard (c'est un bon copain qui fait parfois bien les choses).

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Une des motos de Pasolini (1972) et Rougerie. Derrière une autre Aermachi HD compétition client.

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Une Armstrong à cadre carbone. Celui-ci était construit chez Reynard plutôt connu pour ses monoplaces.

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La Yamaha de Stéphane Mertens. La Honda de Dominique Sarron, 2 Aprilia...

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Une HD de Walter Villa et Franco Uncini

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C'est écrit dessus...

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Une Moto-Guzzi identique à la première Championne du Monde de l'Histoire...
A l'arrière plan on aperçoit une très rare FKS...

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1984, Christian Sarron...

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Une Ron Philipps. Construction artisanale d'une 250 4 cylindres/4 temps. Il y en a eu quelques unes... mais pas beaucoup !

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Une magnifique Moto Morini...

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Une petite entorse au règlement. Je n'avais qu'une 350 à proposer... mais j'étais quand même bien heureux de la montrer.

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Dans le cadre de l'exposition sur les 25 ans du Superbike je suis à la recherche de photos sur le sujet. Photos d'action, dans les stands ou les paddocks réalisées durant ses 25 années. Sait-on jamais ? Je vous remercie du fond du coeur et par avance pour votre aide.

Pour en savoir plus sur l'édition de cette fin d'année :

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.  Merci Loupio!

Comment arriver à réunir de si belles motos en une expo .  

Le jardin d'Eden existe vraiment !!!    

J'ai eu un emploi du temps très chargé ces dernières semaines... une organisation de ce genre prend quand même un peu de temps surtout qu'il n'y a pas que l'expo moto dans mes attributions. Après un congé bien mérité (si si), je reviens vers ceux que ça intéresse... d'abord pour vous souhaiter une excellente année 2014 et ensuite pour revenir au petit historique photographique des expos moto que j'ai eu l'immense privilège de mettre sur pieds.

Donc, nous en sommes arrivé à l'édition 2012. Cette année là j'ai voulu évoquer les 10 ans du MotoGP. Sujet ardu car ce genre de bestiau ne se trouve pas facilement (surtout quand les moyens financiers sont très modestes !). Toutefois, il y avait quand même de la moto de Champions !!! Voici donc quelques images :

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La Ducati 2011 de Rossi, la Ducati 2010 de Stoner et la Ducati 2003 de Capirossi...

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Le jeune Livio Loi qui allait débuter en Moto3 la saison suivante (c'est-à-dire en 2013)

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La Ducati de 2003... première saison des rouges; celle de la première victoire.

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La Ducati 2010 de Stoner... celle de la dernière victoire (à ce jour !)

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Pendant le montage, un p'tit clin d'oeil à Stoner avec ses machines 2010 et 2011...

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Côté pile de la Championne 2011...

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Côté face. Chez nous, on les voit bien !!! C'est pas tout le monde qui peut dire ça...

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La "27" de face... avec la Kawasaki de 2004

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Il s'agit donc de celle d'Alex Hoffmann de 2004. C'est cette année-là que Nakano s'est fait une petite frayeur au Mugello à plus de 250km/h...

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La moto du Champion du Monde 2012... en 2012 !

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Cette expo avait rencontré un beau succès...

Si vous êtes bien sages... et si ça vous intéresse je continuerai avec des photos de l'exposition de la dernière édition en novembre 2013. Quelques machines de Champions y avaient rendez-vous avec la public...

Bien sur que cela nous interesse, tes CR sont bien fait ca donne envie d 'y aller.
J'imagine le travail que cela doit demander pour mettre tout cela sur pied.
Tu as des contacts avec combien de teams ou de collectionneurs ?
Je pense qu'au fil des années il te connaisse et te font confiance quand il te prete une machine (tu dois avoir un contrat signé pour certaines machines).
En tout cas bravo   et je suis preneur de la suite.

Carrément bien   

Alors... pour ce qui est de venir, va falloir patienter un peu parce que la prochaine vous accueillera les 12, 13 et 14 décembre 2014. Si tout se passe que je le veux (disons "que je le rêve") pour le moment, ce sera un plateau sur l'histoire des 500cc de 1949 à 2001. Je crois bien qu'il pourrait y avoir de très très belles motos... et peut-être beaucoup de passionnés pour les regarder.

Pour répondre à ta question sur les contrats, je suis comme les marchands de vaches    Je fais confiance aux gens et je crois bien que les collectionneurs et les propriétaires me font confiance. Pour moi, c'est uniquement une histoire de partage de passion et je suis persuadé que mes copains propriétaires (à la longue, ça crée des liens) l'ont bien compris. Cela ne me rapporte que du plaisir... mais c'est inestimable.

Encore une fois Loupio, merci pour le temps que tu consacres à cette passion

Si il n 'y avait pas de passionné comme toi, il n 'y aurait pas de salon ou plein d'autre organisation (course, démonstration) donc encore bravo et merci pour tout ton travail .   

Partants pour une nouvelle série de photos ?

En 2013 j'ai donc voulu évoquer l'histoire du Superbike à l'occasion des 25 ans de son Championnat du Monde (1988 - 2013)... puisqu'avant de bénéficier d'un statut planétaire, la catégorie existait déjà dans différents championnats nationaux et était une certaine continuité des glorieuses 750cc. Je voulais donc aussi évoquer cette cylindrée qui avait pris son essor au travers les épreuves légendaires telles que les 200 miles de Daytona avant de bénéficier d'un traitement particulier de la part de la FIM (Coupe puis Championnat du Monde). Donc, en guise de préambule (ou d'apéritif), il y avait quelques 750cc. La catégorie mérite sans aucun doute une expo à part entière mais ce sera pour une autre fois.

Donc... place à la photo :

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Une Honda CB 750 de 1970... assez similaire à la première japonaise victorieuse à Daytona

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Les plus observateurs d'entre vous auront remarqué la Suzuki TR Xr11 de 1972. Celle-ci a été pilotée par Jack Findlay !

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On constate que directement la température monte !

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Une Harley-Davidson XR TT de 1972. Le constructeur américain a remporté nombre de victoires en Floride...

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En 1974, La Suzuki TR XR 11 a évolué... Celle-ci a été pilotée par Marco Lucchinelli en 1976 au Moto Journal 200

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Petite récréation avec Michel Siméon (le papa de Xavier) qui essaye de trouver sa place sur la 750 Kawasaki Buche de 1974...

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La Kawa Buche est une moto unique et plutôt particulière construite par Jean-Paul Bucher...

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Elle a le moteur porteur, le frein arrière en sortie de boite, l'amortisseur tiré (sous le moteur), et des tas de petites singularités...

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La Triumph Rob North de 1978. Elle me permettait d'évoquer la BSA Rocket III (pratiquement identique) que Dick Mann a conduite à la victoire aux 200 miles de Daytona 1971. Il faudra attendre 40 ans pour qu'une non-japonaise remonte sur la plus haute marche du podium (DiSalvo sur une Ducati) à Daytona.

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La légendaire 0W31 de 1978... jouet de Steve Baker, Kenny Roberts ou Johnny Cecotto...

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Et... la TZ 750 de Patrick Pons avec laquelle le Français triompha en 1980 à Daytona après avoir coiffé la dernière couronne mondiale 750cc de l'histoire...

A voir prochainement sur vos écrans : les Superbikes de 1980 à 2013. Des motos de grands garçons avec des vrais morceaux de Champions dedans !