[Oldies] Dutch TT Assen 1966. Apogée de la période classique.

Il y a cinquante ans tout juste (un demi-siècle!) le Grand Prix d'Assen ,le Dutch TT comme on l'appelait car le tracé était encore tres long et méritait l'appelation TT,marquait une forme d'apothéose par la varieté des machines engagées ,du mono 2 temps a la six cylindres quatre temps et par la lutte acharnée que se livrait les usines Japonaises dans l'objectif de la conquete du marché mondial du deux roues.

 En particulier Honda a la fin de cette saison 1966 allait rafler tous les titres constructeurs solos dans les championnats du monde 50,125,250,350 et 500!
Seul bémol ,jamais la firme Honda ne reussira durant ces deux saisons en 500 ,1966 et 1967 a faire couronner aussi bien Redman qu'Hailwood pour le titre pilote .
 Ce titre 500 était prevu chez Honda comme le baton de marechal pour Jim Redman pour services rendus ,o combien , et lors de ce GP a Assen tout semblait bien parti pour remplir l'objectif. Le grain de sable viendrait le GP suivant a Spa....

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 Assen 1966,donc. La course des 50 ... et d'une pour Honda. Beau doublé du petit twin RC 115 ,Taveri devant Bryans a 3/10 de s.Le troisieme est Hugh Anderson sur Suzuki a 12 s devant l'autre Suzuki de Anscheidt.

Bryans a G et Taveri,avant les essais par grand beau temps.

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A droite le Jamathi de Martin Mijwaart #17 .C'est un futur pitlaner celebre qui tient le guidon!
Martin Mijwaart terminera 9eme juste derriere Findlay.

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Ah ! La RC 115 !

Les deux coequipiers ne se sont pas lachés durant tout le GP. Un coup Bryans,un coup Taveri.C'est Anscheidt sur la Suzuki qui sera couronné en fin de saison avec le système de l'epoque qui décomptait plusieurs résultats. Le titre constructeur échouant a Honda.
Le pilotage de ces abeilles quatre temps devait etre quelque chose!


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Dans ce GP d'Assen on notait la presence exotique de la firme Brigestone qui fabriquait encore des motos de (grande)qualité.

Le#10,Isao Morishita.


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...et je vous le donne en mille,le #9,le 50 Brigestone de notre jack Findlay qui terminera ce GP a la 8eme place. On le voit en tenue de mecano a l'arriere plan.

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Ce petit Bridgestone 50 mérite bien un coup de projecteur.

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Le GP 125 allait etre le seul caillou dans la chaussure Honda. En effet seul Bill Ivy sur la Twin Yamaha RA 97 nouveau modele allait empecher Taveri de faire le carton plein. Taveri termine a 2 s 2 de Little Bill,detaché devant Read. Cette RA 97 apparue ce jour la à Assen était 3 kgs plus legere que l'ancienne avec un usage generalisé du magnesium pour les carters moteur,les carbus ect....Cette 125 était un laboratoire pour la 250 RD 05 V4 en developpement . Elle ne pesait en effet 95 kgs après sa cure d'amaigrissement. Pour la suivre Honda avait besoin d'une 125 cinq cylindres!

Ce sera Taveri qui sera titré en fin de saison avec la RC 149 5 cylindres. Ici toujours a Assen en 1966 devant Yoshimi Katayama et Hugh Anderson.


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Ivy devant Read dans Strubben ,le jour de la course...

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...et le contraste avec des tribunes desertes lors des premiers essais!

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bravo pierre, mais de qui sont toutes ces images ?

A noter que toutes les categories solos ainsi que les side-cars disputaient le GP d'Assen dans le temple du deux roues a l'epoque puisque Assen porte la rare appellation de "Motodrom".

 Les 250 voyaient l'affrontement du summum de la technologie avec les 250 Six cylindres RC 166 de Hailwood et Redman face aux quatre cylindres V4 RD 05 de Read et Ivy avec en renfort pour ce GP la presence d'un "automobiliste",Bob Anderson qui fera une honnete performance en terminant 5eme du GP derriere la MZ de Derek Woodman.

Bob Anderson sur la troisieme V4 engagée.

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@Bubu: ces images proviennent de sites hollandais ou tout est un peu melangé. Il faut aller a la peche.

Hailwood en 250,une victoire "fingers in the nose",Read second a 1mn19"6 et Redman troisieme a 1 mn 45'...La claque....

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Ivy devant Redman ....

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Mike sur la plus haute marche du podium.La journée était loin d'etre terminée.En fait elle ne faisait que commencer!

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Mike avec l'indéfrisable Cromwell. L'epoque ou d'après lui "les courses l'on fait devenir un vieillard avant l'age."

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Avec Jim son complice. Mike ne devait etre la que pour lui donner un coup de main pour remporter le titre en 500. Sa mission était de remporter les titres 250 et 350. Quand Jim a eu son accident a Spa,le GP suivant,les Japonais lui ont dit "Ben,faudrait aussi ramener le titre en 500"....La,ca faisait beaucoup pour un seul homme:

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La,je fais des emprunts a Mick Woollett pour illustrer Assen 1966. Séances de mecanique dans les boxs.


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Inutile de les presenter,ils sont aussi connus que les pilotes! Y'a du stock en Castrol R 20!

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Sous l'œil de Jim...

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Rare photo couleur a l'epoque. Rien dans Moto-Revue ,meme pas du N&B!

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Taveri,vainqueur en 50 et second en 125 est venu encourager Mike sur la ligne de départ des 350. Un froid polaire est tombé sur Assen avec une pluie glaciale.

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Nello Pagani ,le père d'Alberto,vient plaisanter avec Mike en prégrille.

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La temperature en baisse a obligé les mécanos Honda à boucher les ouies des radiateurs latéraux de refroidissement d'huile . Et de 2 pour Mike ,après les 250,les 350....La MV d'Ago termine à 45s; A la fin de la saison Mike sera titré en 250 et en 350.

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Apres sa descente du podium des 350,Mike repart aussitôt pour les 500. En fait de coup de main a Redman ,il prend la tete et creuse l'ecart....Jusqu'au psychodrame du 5eme tour ou il chute.


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Marrant les reactions des spectateurs....de la mère de famille horrifiée au blasé qui continue a tirer sur sa clope.

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Tout cela finit en standing-ovation pour Mike ,sain et sauf. Il ne se doutait pas que des le GP suivant et la fin de carrière de Jim Redman,les trois montes seraient la regle tous les week-ends.

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Marrant !
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Elle a eu peur la Miss ! (Peut être maintenant une grand mère qui déteste la Moto)

Sous l'œil de Jim...

J'aurais dit Nobby Clark

La photo en dessous !

Oui,la photo ou Mike enfourche la moto ,tout a fait a droite c'est le profil de Jim Redman.

La photo au dessus ,j'avais legendé "inutile de les presenter"...Ben oui,c'est Nobby et Michihiko Aika San

Course des 500 donc. Après la chute de Mike,la voie était libre pour Redman qui en a quand meme bavé face a Ago. Il remporte ce GP mais seulement avec 2s2 d'avance sur la MV. Deux grand-prix disputés,Hockenheim et Assen...Deux victoires .Jim semblait bien parti pour le titre supreme,couronnement d'une belle carriere,malheureusement il ne se doutait pas que c'était la derniere fois qu'il franchirait une ligne d'arrivée en vainqueur. Assen serait son dernier GP malgré une tentative de retour fin 1966.


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Aux essais déjà ,ces deux la s'etaient jaugés.

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Le podium des 500...On se croirait sur le tournage du"Secret de Brockeback Mountain" pour un peu!

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Aux essais en 500:le Rhodesien Howard Owen sur Matchless precede le Canadien francophone Roger Beaumont sur Norton.

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500 en course:Stuart Graham (Matchless),Franta Statsny (Jawa),John Cooper (Norton),caché Karl Hoppe (Matchless) et Marzo (Matchless)

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Essais: Roger Beaumont devant Ago et Redman.

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Essais 500: Franta Statsny (Jawa) devant Lewis Young (Matchless). Statsny sera sur le podium derriere Redman et Ago mais a un tour et le tour d'Assen a l'époque c'était long.(7,702 kms)


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 Read sonnant la charge. Une seconde et une troisieme places dans ce week-end mais pas de victoire.

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 Trois bataves sur trois 125 Honda CR 93 : Cees Van Dongen qui fut pilote officiel Yamaha (8eme ce jour la en 125),devant Han Leenheer et Jan Kostwinder dont a parlé récemment dans un autre topic.

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Aux essais Sides ,Luthringhauser-Hahn devant Scheidegger -Robinson.


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Une des rares motorisations non-BMW.

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En course Scheidegger-Robinson finiront par doubler Deubel-Horner et le classement restera dans cet ordre.L'equipage classé troisieme sera Kolle-Marquardt.

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Grosse averse pendant les essais.Les joies de la météo du coté de Groningen.

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Fritz Scheidegger et John Robinson.

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Read et Ivy en compagnie du pilote d'appoint de la 250 V4 ,le transfuge Bob Anderson.Il était engagé aussi sur une 125 Yamaha mais vu son gabarit?

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Merci Pierre ! Beau sujet