MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019)

Bonjour à tous et à toutes,

Sur ce site on peut voir les photos en détail de la nouvelle PANIGALE R du WSBK 2019 :
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A la 19ème photo on peut voir un plan rapproché de l'amortisseur arrière, du bras oscillant et de la chaîne.
Vers la platine de protection en carbone on voit clairement le maillon de rivetage et deux maillons plus à gauche il en est un qui est plus gros que les autres, et qui semble usiné masse ou forgé.
---> Quelle est son utilité à votre avis ?

NB : cette question m'a été posée par un compatriote d'ici (Patoche) et ça me turlupine (oui, de cheval).

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c'est coté moteur que le maillon semble plus épais et massif , peut être sert il de cible pour un capteur ?

ou peut être que cela ne sert qu'a nous poser des question sans réponse lol!

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L'idée du capteur mesurant le passage de la chaîne est tout à fait possible, mais étant donné qu'il y a déjà un capteur sur la roue il est plus facile de mesurer sur celle et d'incorporer par calcul le rapport de démultiplication.

A moins ... qu'il n'y ait plus de capteur sur la roue (fil à passer, capteur à protéger afin d'éviter la déconvenue Marquez/Pedrosa d'il y a quelques années en Espagne) et que la vitesse de rotation se fasse par la chaîne.

Mais ... pour avoir suffisamment de précision il faudrait plusieurs maillons comme celui-ci sur la chaîne afin d'éviter de n'avoir qu'ne mesure par tour de chaîne.

Mais peut être ne veulent ils pas mesurer la vitesse de la roue ?

si tu compare le passage du maillon à une autre donnée moteur ou boite ou autre , cela te donne une info , la question est alors , qu'elle est cette info ?

et peut être y a t'il d'autres maillons de cette nature sur la chaîne ?

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Nombre de messages : 252 Localisation : Moselle Date d'inscription : 08/07/2016

Sinon, c'est simplement un demi maillon, mais version haut de gamme.

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ca fait 20 minutes que de mon coté je bloquais sur le maillon B et sa plaque intérieure coté droit, extérieure coté gauche .... MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019) 998726

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Moi , je bloque plus sur la plaque à l' opposée de la plaque A et B .

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EDOUARD Jean a écrit:: Moi , je bloque plus sur la plaque à l' opposée de la plaque A et B .

C'est les même plaques que A et B, regarde bien.

Oui c' est juste , mais comme on voyait l' autre face .

Les ~~vieux~~ anciens connaissent on appelait ça un "demi maillon" utilisé quand avec un maillon de plus la chaîne est trop longue et un de moins trop courte le système de tension ne permettant pas un débattement suffisant, mais à mon avis ici la raison principale n'est pas la mais peut-être dans le respect d'un empattement précis compte tenu de la longueur du balancier ?

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Je pense aussi à un réglage plus fin de l'empattement.
Avec des demi maillon l'incrément de réglage de l'empattement est mathématiquement deux fois plus fin(à l'angle de chaine près).

Demi-maillon pour l'empattement, les plaques sont plus épaisses aux endroits désignés par les flèches. Pour obtenir le même effet que dans celui montré par Dialmax.
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Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

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Pour être plus clair, le demi maillon classique de Dialmax est l'inverse de la version de la ducati pagénial, c'est pour ça que la forme est différentes. Celui de la Panigale se monte entre deux maillons avec axe creux et rouleaux(plaquettes intérieur), celui de Dialmax plus classique se monte entre les maillons à plaquettes extérieur.

Avec le même impact final sur la géométrie de la moto, c'est-à-dire une demi-fois le pas de la chaîne soit environ 8 mm. Rapportés aux grosso-modo 1 400 mm d'empattement de la moto c'est de l'ordre du demi pour cent. Très, très fins les réglages de haut niveau.

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tin - c'est la première fois que j'entends parler de demi maillon !
Il faut un instant de concentration sur la chaine pour comprendre qu'effectivement c'est bien ca !

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Habituellement un "faux maillon" est une merde qui fragilise vraiment la chaine, nous en utilisons régulièrement en trial où la puissance, le régime et le poids sont plus que modeste, là ils ont fait un faux maillon pour grande personne, celui là fait pas rire, c'est le Chuck Norris du faux maillon Very Happy

Ps: c'est rigolo, le système de précharge semble foutu comme sur feu les 500 de GP, il faut y injecter de l'air afin de dégager momentanément la bague "préhensible" et manuel (dans sa chaise en osier Argggggggg)

Merci de vos lumières !

Invité

MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019) 771973

Je vais me pencher sur le "demi maillon" ,comme tout le monde on est souvent
emm...er avec le braquet/longueur de chaîne!

...et pour l'amorto,au YART on utilise ce système depuis plus de 4 ans![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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la première fois que j'ai vu (et utilisé) ce système c'était sur une RS500 3 cylindres

Sinon ça va tête de mort ? (j'ai eu le mage au tel la semaine dernière)

Vivien57 a écrit:: Sinon, c'est simplement un demi maillon, mais version haut de gamme.

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Bha voila tout simplement , ça m'apprendra à chercher midi ailleurs que la ou ça ce trouve MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019) 998726

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[quote="panerai"]Habituellement un "faux maillon" est une merde qui fragilise vraiment la chaine, nous en utilisons régulièrement en trial où la puissance, le régime et le poids sont plus que modeste, là ils ont fait un faux maillon pour grande personne, celui là fait pas rire, c'est le Chuck Norris du faux maillon Very Happy

Dans l'industrie on employait parfois(lorsque nécessaire) des "faux maillons", je n'ai jamais constaté de point faible à ce niveau, les constructeurs non plus ne donnaient pas de recommandation pour minorer les conditions de marche, mais c'était dans l'industrie oû les relations charge vitesse sont moins exigeantes qu'en moto, c'est bon à savoir. MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019) 809262

MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019) 809262

Dan

Même les chaines Hy-vo (pas un clou) ont leur version de faux maillon, la distrib' d'une Willis MB a ça nativement par exemple
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Ah oui là je comprend farpètement le terme "maillon faible", on dirait que c'est prévu pour casser, il manque les 2 plaquettes latérales plus charnues.
Dan

ttroncs a écrit:: Bonjour à tous et à toutes,

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Vers la platine de protection en carbone on voit clairement le maillon de rivetage et deux maillons plus à gauche il en est un qui est plus gros que les autres, et qui semble usiné masse ou forgé.
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Bien vu le demi maillon MAILLON DE CHAINE SPECIAL (DUCATI PANIGALE WSBK 2019) 241515

Par contre au niveau du maillon gravé DID, les axes semblent creux à la différences des autres.
Illusion d'optique ?

Je pense que ça vient de la méthode de rivetage

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