[CRT] Suter BMW

la première photo de la moto censée être présentée à Misano ce WE

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Merci!

On dirait vraiment la Moto2, sans doute un chouille plus grande.
Comme attendu, rien de révolutionnaire, mais, probablement, et comme d'habitude avec Suter, une solution sérieuse et efficace.



Si j'ai bien compris, il s'agit seulement d'une présentation statique qui aura lieu ce week-end.

C'est pas une vraie béhème! Y a pas les cylindres qui dépassent !Horst Meyer, où es-tu? Ou alors c'est moi qui vieillis? Helmuth Dahne, s'il te plait, dessine-moi une moto...

ha ouai, c'est vrai, on dirait une moto !!!!

Merci pour la photo!

D'ailleurs, elle vient d'où, car je ne l'ai vue nulle part?

BMW faisait des avions à une époque....

Voilà; la Suter Moto1 a bien été présentée à Misano, 24 heures après cette première photo publiée.


Contrairement à ce que la photo pouvait donner comme impression, la moto est extrêmement compacte et possède des dimensions très proches de celles de la Suter MMX Moto2.


Certains s'intérrogent même pour savoir s'il ne s'agit pas du même châssis adapté au propulseur allemand, la moto présentée étant annoncée à 8kg sous le poids miminimum de la catégorie de 145 kg (soit mois que la MMX!), le moteur BMW qui l'équipe ayant très sensiblement les mêmes dimensions que le 600 Honda, et les similitudes entre les deux motos étant si grandes...

On apprend ensuite, sur le site MotoGP.com que le team de Marc Van der Straten a passé un accord pour développer la moto avant son engagement dans la catégorie en 2012 (tiens, je me demandais pourquoi ils avaient reçu le nouveau châssis MMX...) ainsi que le pilote Carmelo Morales.

Ce qui n'est pas dit sur ce site, c'est que Eskil Suter a commencé à parler "prix"...

Et là, une fois de plus, on tombe de haut!
Certes, cela ressemble comme deux gouttes d'eau à une MMX, ça a le goût d'une MMX mais c'est une Moto1!

Alors oubliez le prix d'une MMX (75 000 euros) et comptez plutôt entre 350 000 et 600 000 euros, pour deux châssis, sans ou avec les pièces de chutes (elles valent cher les pièces de chute!).

Et hop, même si l'on tient compte des différences de prix des suspensions et des freins carbone, monsieur Eskil Suter, d'un coup de baguette, vient de multiplier par presque 2 le prix d'un châssis de MMX: le magicien Chris Angel n'a qu'à bien se tenir, dans son casino de Las Vegas!

Bon, évidemment, à ce prix là vous n'avez que deux bouts d'alu et un peu de carbone; il vous faut encore acheter des moteurs (100 000 euros minimum pour une préparation de base, plus pour une préparation maximum) et l'électronique qui commande dorénavant tout sur vos motos (comptez 200 000 euros).

Certes, tout cela reste un peu moins cher qu'une moto "satellite", et le constructeur suisse a bien raison de surfer sur la vague de son succès économique (tant que ça marche), mais ce n'est pas encore en 2012 que l'on verra des petits teams dans la catégorie reine!

Après la Moto2 et probablement la Moto3, une fois de plus, les bonnes intentions de vouloir réduire drastiquement les coûts de la compétition moto risquent fort de rester seulement des effets d'annonce...

Si, en attendant, vous voulez jouer au jeu des sept erreurs...

il est ou le smiley.."a vomir"

c'ets de pire en pire .. il est vraiment pourri Suter ???

Suter ne fait que surfer sur la vague motogp! Car tout ceci n'est que du biz...Carmelo va encore devoir se gratter la tête pour en faire la catégorie qu'il se vantait de vouloir créer.

Sinon, pour avoir eut une conversation par mail avec lui, Suter est plutôt sympa.

Rodgers a écrit:

BMW faisait des avions à une époque....

d'ou le sigle

Tiens, je profite de la remontée de ce topic pour informer que la moto sera présente sur la piste de Valence, hors GP, of course, pilotée par Redding (je crois)..

Exact, Redding....
Suter se dit impatient de confronter sa machine aux 800cc...

je ne sais pas pourquoi mais je me dis qu'il est hors de la réalité... les 800cc ont atteint un tel niveau de performance qu'il parait inimaginable de penser une seule seconde de la compétitivité d'un chassis qui est calqué sur le châssis d'une moto2 faisant à peine mieux qu'un chassis de CBR 600 de série.... (et je ne parle même pas du moteur de série qu'il compte utiliser).

Depuis 2007, on voit bien comment les gros constructeurs sont à la peine avec leur moyens...

De plus, depuis 2007 ils ont tous eu le temps de faire des chassis autour des pneus bridge, ce que Suter n'a pu faire...

C'est moi ou ces gens vivent sur une autre planète ? La planète illmor peut-être ?

Mouai ...

Je me repete probablement ... l'an dernier Ivan Silva en Michelin avec une Kawa ZX10 de 2008 a fait claquer un 42'0 a Jerez, c'est a dire un tres tres bon chrono ...

"THE DOCTOR" a dit, après essai : Que la majeure différence entre un SBK et une moto G.P. était "les pneus"...

Les partie-cycles SUTER, sont comme toutes les partie cycles de moto 2, entrain d'approcher la mise au point de la très bonne parie-cycle de CBR.

Entre ces deux constatations on peut dire que pour aller aussi vite qu'une Moto GP 800, la Moto1 1000 BMW SUTER devra atteindre un rapport poids puissance identique.
Et comme je ne suis pas madame Soleil, tout ce que je peux dire c'est que comme d'hab. cela dépendra sans doute, essentiellement du pilote et de l'électronique.

selon J-C schenterlieb (le matin .ch) thomas luthi vas tester la BMW suter aprés le GP de valence

à voir!!

Première (mauvaise) photo sans carénage.

On distingue vaguement quelques petits aménagements par rapport à la photo prise à l'atelier...

Trouvé sur la toile :

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100 tours sur des Michelin.

Michael Bartholémy de chez VdS : 'maintenant on doit discuter avec Eskil Suter et son staff technique d' un plan de développement pour libérer son potentiel technique pour le prochain test en Janvier'

Damien Cudlin : 'on dirait une Moto2 en plus puissant... il y a encore bien du chemin à faire ...'

en avant première, les photos de la Suter VDS avec moteur S1000rr...

ne me demandez pas d'où viennent les photos, je resterai muet comme une carpe

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Ciel gris? La mer?
Cela vient du Portugal!



La moto tourne aux essais post-GP (lundi MotoGP, mardi et mercredi Moto2 et 125)...

Très beau, le garde boue avant !!!

un truc qui m'intrigue un peu sur les dernières photos : j'ai pas vraiment l'impression que BMW s'investisse beaucoup dans ce projet...

Se limiteraient-ils à la fourniture pure et simple d'un moteur stock ?

A aucun moment on voit de trace de BMW sur le carénage

Supputations:

1/Le moteur ne sera pas stock du tout mais au moins au niveau des Superbikes...

2/ BMW observe d'un oeil cette catégorie (CRT) dont rien ne nous dit qu'elle sera compétitive face aux Team "usine".
Difficile pour un grand constructeur, très actif dans le secteur de la moto, de s'impliquer dans une catégorie qui ne fera peut-être que de briguer les places d'honneur...

3/ Au vu de toutes ces hypothèses, on peut rêver que BMW observe et apprenne en CRT en 2012 pour arriver comme team d'usine en 2013...

On a le droit de rêver, non?

drt67 a écrit:

un truc qui m'intrigue un peu sur les dernières photos : j'ai pas vraiment l'impression que BMW s'investisse beaucoup dans ce projet...

Se limiteraient-ils à la fourniture pure et simple d'un moteur stock ?

A aucun moment on voit de trace de BMW sur le carénage

On peut lire sur MCN :

"The Belgium-based Marc VDS Racing squad will take advantage of rules that allow heavily tweaked production engines to compete at a more affordable cost in the premier class next season.

But team boss Michael Bartholemy denied speculation that Haslam had been approached to assist in early development of the bike. He said: “This project is completely independent from BMW and there has been no contact with Leon.”

DB. a écrit:

drt67 a écrit:

un truc qui m'intrigue un peu sur les dernières photos : j'ai pas vraiment l'impression que BMW s'investisse beaucoup dans ce projet...

Se limiteraient-ils à la fourniture pure et simple d'un moteur stock ?

A aucun moment on voit de trace de BMW sur le carénage

On peut lire sur MCN :

"The Belgium-based Marc VDS Racing squad will take advantage of rules that allow heavily tweaked production engines to compete at a more affordable cost in the premier class next season.

But team boss Michael Bartholemy denied speculation that Haslam had been approached to assist in early development of the bike. He said: “This project is completely independent from BMW and there has been no contact with Leon.”

A la limite, de Léon, on s'en fout, mais de BMW... Pourquoi eux; et pas un moteur de RV4 par exemple ? Parce qu'il va quand même falloir avoir un partenariat avec une marque, non ?