[Oldies] 1961/2011: 50 ans de Yamaha en Grand Prix!

J' avais entendu parler de Castrol R30 pour le mélange et la boite ???

En tout cas le débit de la petite pompe à huile ne serait pas suffisant.

La Rx0 étant à base de ricin et pas qu'un peu, c'était jouable dans la boîte sous réserve de:
- démonter tout les 2 jours pour nettoyer
- remplacer tout les 2 jours à cause de l'oxydation
- que la viscosité soit la bonne
Bref, que du bonheur!

Dan42 a écrit:

Non il n'est pas si pauvre que çà le PeeWee, il a de la bouteille, usé quelques pneus et un moteur vaillant comme tout ( malgré sa vie au mélange), pas de fumée, mais du graillon quand même en sortie de silencieux. Toutes mes machines " agri": tronços, débroussailleuse, taille haie tournent au 2% Husky ou Stihl, aucun souci, même la Mob AV88 est au même régime, c'est dire! exception: la tondeuse Lawn Boy de 30 ans :Sp95 + 2,5 à 3% d'huile simple 2T agri.
Maintenant je connais l'Autolub et reconnais que c'est un bon système mais pour le graissage à bas régime , lorsque l'on lit des rapports de débit de 20/1 à 200/1 ( 5 à 0,5%) je ne pense pas qu'un mélange graisse moins à faible régime ou gaz coupés car c'est la commande de gaz qui régule en grande partie ( avec le régime) le débit sauf la RD 56 qui était grassement lubrifiée.
Dan

Grassement et peut être trop si l'on en juge par la quantité de bougies qu'elle claquait.Je me souvient d'une tentative de record a Monthlery,de daniel Lhéraud.Le pére Weiss avait une enorme boite de NGK racing,au moins 100 pieces,une petite fortune pour un gars comme moi!

fullgazlolo a écrit:

La Rx0 étant à base de ricin et pas qu'un peu, c'était jouable dans la boîte sous réserve de:
- démonter tout les 2 jours pour nettoyer
- remplacer tout les 2 jours à cause de l'oxydation
- que la viscosité soit la bonne
Bref, que du bonheur!

J'ai moi même utilisé du ricin dans mes boites (suivant les conseils de Esso et Castrol) je n'ai jamais eu de problémes d'encrassement ou d'oxydation.Le ricin etait ce qui resistait le mieux aux pressions éxtrémes et
s'employait par exemple pour les ponts a vis des Peugeot.

Yes, pour le ricin, la Castrol R largement employée à l'époque était une huile ricinée avec certainement ce qu'il fallait dedans pour éviter les gros ennuis, j'en ai utilisé, plusieurs de mes potes aussi, sans Pb majeurs. Par contre le ricin presque pur employé sur les moteurs modèles réduits, là c'est de la merdouille, de la vraie, à nettoyer de suite, et si laissée dans un moteur c'est tout collé, oxydé par dessus le marché. Les Mini Cooper qui faisaient du circuit utilisaient de la Castrol R pour le moteur et la boîte non séparée, dans la pignonnerie c'est le top, right pour les ponts à vis très exigeants Mr Millard.
Dan

Bien vu, Roederer ça ira ??

v'là que filvoude réinvente l'eau chaude , à c't'heure ! je crois l'avoir dit que mcn avait publié ces photos ? je les ai dans mes dossiers depuis 50 ans !
(je sens la colère monter ...)

bubu a écrit:

je les ai dans mes dossiers depuis 50 ans !  

Bah oui bien sur, mais pour les curieux que nous sommes (rangez les mouches), ça fait un moment qu'on harcèle ceux, acteurs Yamaha de longue date, qui "pourraient" avoir une photo de cette moto...
Pense un peu à tous les traumatismes causés par cette rétention d'information[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas pire que la rétention d'urine .. qu'on risque de moins en moins de connaitre
(bon, d'accord, j'ai merdé, ça doit être un oubli)

bubu a écrit:

c'est pas pire que la rétention d'urine .. qu'on risque de moins en moins de connaitre
(bon, d'accord, j'ai merdé, ça doit être un oubli)

Merdé et fuite urinaire... Doit être dans un drôle d'état ton caleçon...

philwood a écrit:

Allez Louïa  , Ozanna et tutti quanti....Je crois que je viens de trouver une photo de la Yamaha 250 V4 à AIR   ..

Belle trouvaille Christian

T'as pas une photo sans le carénage ?

Ce sont les seules photos connues de la 250 Yam a air,prises par Peter Howdle les 8 et 9 juillet 1965 entre les GP de Spa et du Sachsenring,lors d'une séance d'essais comparatifs avec une RD 56 ,a Snetterton sous une pluie battante durant les deux jours.
Peter Howdle était un des fondateurs de MCN et chose remarquable,parlait un français totalement "fluent".

Gran Prix de Cesenatico (temporada romagnola) 1971
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caricare immagini
65 ANELLI
115 ISNARDI
71 MANDRACCI

Philou et sa Yamaha 250 RD 05A, version figurine Joe Bar

(en vente depuis aujourd’hui , certains vieux gamins vont craquer   )

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Même que pour rebondir sur la nouvelle de Dukasuz ce fascicule JBT exhume quelques docs pas trop courants, comme la 250 désossée en cours de restauration ou le plan de la version à air :

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C'est Tony Bufalo qui aurait été content d'avoir ces documents pour construire sa réplique !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
(CML 2015)

il y a deux ou trois ans j'ai donné une copie des plans d'usine à tony, c'est sûr qu'il aurait aimé les voir avant, mais je ne savais pas qu'il essayait de construire cette moto il l'a caché à tout le monde !

Oui,si il avait causé, on aurait pu lui dire que cette image hornait le barnum Yamaha depuis au moins dix ans.
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j'ai fait cette image au TT 2007. Ca ne semblait pas être un secret.

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Apriliabarth a écrit:

Message aux érudits je cherche une photo de la 125 Showa de grand prix dont soit disant Yamaha s'est inspiré en 1960/61 pour sortir sa 1 ére 125 en 1961, moto vue a Clermond Ferrand entre autre cette année là.

Par la même occasion j'aimerais savoir en quelle année et sur quel modèle les Japonais ont utilisé un disque rotatif sur une moto de course (ou de route) pour la premiére fois.

Elle en aura fait couler de l'encre la SHOWA YAMAHA RA41 !!!

Alors moi aussi comme d'autres, j'ai cherché .... pour peu de résultats

J'ai quand même trouvé une photo de Cees Van DONGEN au Dutch TT de 1961 que je ne connaissais pas
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Liste des engagés au Dutch TT 1961 avec Cees Van Dongen et le n° 32. Phillis gagna la course alors que Hailwood 2ème en bagarre avec lui se vautrait en dépassant un attardé ....
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Ensuite sur un site japonais    (vive la traduction automatique   ) on trouve de vieilles photos dont une photo d'une RA41 au TT1961
http://www.iom1960.com/photo/yamaha-works/yamaha-works-machine.html
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Il semblerait que cette photo soit un zoom de la photo du départ qui elle est déjà bien connue  

et vu que je me débrouille pas trop mal pour "nettoyer/restaurer" les vieilles photos j'en ai profité pour relifter les plans du moteur RA41 et de son dérivé RA55
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EDIT .... je viens de trouver un site et des photos sur la Showa Masakazu 125 qui a participé à la course Mt Asama en 1959 une belle machine avec son distributeur rotatif et l'échappement vers l'arrière ..... je vais bientôt poster cela ...

Donc en faisant des recherches sur le Mount Asama race 1961 et en utilisant les caractères japonais je suis tombé sur 1 site qui montrait la Masakazu Showa cruiser SL125cc qui a donc participé à cette course.
On y voit donc un moteur très inspiré des MZ avec son distributeur rotatif et son échappement sortant vers l'arrière

Le site japonais d'où sont issues les photos
http://yaplog.jp/5972/archive/350

http://yaplog.jp/5972/archive/353

Alors histoire de comprendre (un peu) ce qui se raconte je vous ai mis les traductions ..
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Donc on parle bien de la Masakazu .... donc Showa pour les occidentaux ....


Tout d'abord la seule photo d'époque de la machine de course
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Ensuite nous avons une série de photos d'une machine restaurée
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Et une surprise    .... une vidéo avec la mise en route de cette machine .... elle monte bien en régime pour une grand-mère (vers 2:20 de la vidéo)  



Enfin on voit quelques pub et une vidéo sur les autres modèles commercialisés par Showa fin des années 50
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Et une vidéo du modèle Cruiser de 1957 (beaucoup plus classique ...)

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Une vue de la course du Mont Asama en 1959,date de la premiere apparition de la Showa 2 temps a distributeur rotatif. A l'arriere plan un 2 temps a pot relevé,qui n'est pas une Yamaha YD de l'epoque.
marque mystère.

Salut Pierre,

je pense avoir trouvé la réponse concernant cette moto au 2ème plan. Je me suis déjà permis de retoucher ta photo histoire d'y voir un peu plus clair

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Et un zoom sur cette moto mystère
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Et donc la solution est venue de ce site japonais qui parle de Mt Asama en 1959
http://www.iom1960.com/photo/1959-photo/1959-photo-3.html

Alors on y voit 4 motos et avec le traducteur en ligne on trouve facilement leur nom ... pour 3 modèles  

la Honda RC142
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la Suzuki RB
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la Masakazu Showa Cruiser
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Et donc cette moto mystère qui ressemble beaucoup à "ta" moto ... même garde boue avant, même carénage avec le numero de course peint, même protection caoutchouc de réservoir ..la tienne numéro 109 et celle-ci numéro 110 ....
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Alors malheureusement la traduction automatique ne donne rien de connu  .... MAIS en cliquant sur la photo et en faisant "enregistrer l'image sous" on lit tohatu ld .....
Alors il y a peut etre une petite faute de frappe car à l'époque Tohatsu sortait les modèles LD puis LE plus tard au début des années 60. Donc cela doit bien etre une Tohatsu (qui ne ressemble pas beaucoup au modèle LD3 ..... un prototype de course ???)

Enfin une derniere info sur l'histoire de Showa sur ce site
http://www.moto-histo.com/Japon/Japon.htm
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Alors on trouve aussi des vidéos des courses de Mt Asama

celle de 1958 .... la plus belle ... mais pas la bonne année ..


Et celle de 1959 ... mais d'une qualité médiocre ..


Par contre en faisant une traduction auto du titre de la vidéo il est fait allusion à Showa et on pourrait comprendre qu'ils aient pris la 2ème place .. ou alors la 2ème course ???
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