[ Oldies ] Moto Didier Jillet

http://www.appeldephare.com/more/motos/dj.html

Suite à un autre proto posté sur le topic " Moto ELF"

[ Oldies ] Moto Didier Jillet 980796

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(hristian Bouchet

Chtite correction mon Christian : Jillet avec un t.
Je m'en souviens de celle-ci, en couverture de Moto Revue.
Moteur de 204. Chaine sous carter étanche usiné...

Rectifié Stéphane, merci [ Oldies ] Moto Didier Jillet 980796

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(hristian Bouchet

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Vu que mon message a été supprimé par X, je n'ai pas le droit à un remerciement. [ Oldies ] Moto Didier Jillet 241410

Faut faire partie du club des mecs qui se prénomment ! (je taquine) [ Oldies ] Moto Didier Jillet 980796

berlu a écrit:: Vu que mon message a été supprimé par X, je n'ai pas le droit à un remerciement.

En attendant ça ne nous dit pas où est passée cette Jillet ?

Sur cette page y a des coordonnées de Fabrice Bazire organisateur du Norman Scramble qui lui avait demandé de la sortir de la cave... peut être que quelqu'un le connait?

https://www.lva-moto.fr/index.php?c=annu_club&do=detail&id=C1064

Moto Légende n°147

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J'aime bien l'anecdote en début d'interview - du coup, je la place dans mon palimpseste...
Et là, soudain, le drame !

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L'exergue de M-R 1945 du 13 septembre nous donne Didier Jallet et son équipier Didier Dumesnil classés 16ème - et sur Honda, en plus. Ooouuuiiiin !

philwood a écrit:: http://www.appeldephare.com/more/motos/dj.html

Suite à un autre proto posté sur le topic " Moto ELF"

Courageux l'essayeur dans le reportage, pour faire tourner cette bourrique récalcitrante! je l'avais certainement vue à l'époque , mais plus de souvenir de cette machine. En tous cas elle a peut être ouvert la voie chez BMW pour utiliser un moteur Peugeot modifié ( 104 ou 204) dans le but de développer ses machines à bloc horizontal série K100, LT, RS, 1200.
Dan

Quand la BFG est sortie je disais: j'aurais utilisé un Peugeot, plus tard j'apprend que BMW l'a fait pour la K100, ha, c'est marrant!

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Les petits quatre-cylindres d'automobiles - légers, modernes et relativement performants - susceptibles d'être montés dans une moto n'étaient pas légions. Le Hillman Imp avait pu tenter quelques Anglais dans les années 60, le Fiat 128 avait "séduit" la Shifty, le Peugeot s'imposait plus ou moins sauf qu'à ma connaissance ils ne le vendaient pas isolément (contrairement au GS).

On peut sourire mais Jillet avait eu un sacré mérite à concevoir, réaliser et faire rouler cet engin. C'était un pur artisan, et le chantier était colossal.

Le IMP a équipé des side en compétition.

J'ai un pote qui motorise son ULM avec un moteur TU (et ça marche fort)

Sur les ULM Gas'aile c'est surtout la version diesel mais certains montent en essence .

Dialmax a écrit:: Le IMP a équipé des side en compétition.

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Pollard/Westombe IMP (?) BV R69S Assen 67

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(hristian Bouchet

Dialmax a écrit:: Quand la BFG est sortie je disais: j'aurais utilisé un Peugeot, plus tard j'apprend que BMW l'a fait pour la K100, ha, c'est marrant!

Attention ce n'était que le proto en Peuge, les moteurs de K100 n'ont rien à voir avec le Peugeot, ils sont double arbre avec une bonne culasse bien foutue, aptes à en tirer une bonne puissance.
Dan

Oui je le sais je confirmait ce qui a été écrit comme quoi qu'ils avaient testé la possibilité de faire leur nouveau moteur cette possibilité, je ne sais plus comment mais j'avais connu avant la sortie de la K100

philwood a écrit:

Dialmax a écrit:: Le IMP a équipé des side en compétition.

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Pollard/Westombe IMP (?) BV R69S Assen 67

Oui, s'en est un .

J'ai vu celui-ci au GP de Vichy et a Nogaro 2013, ça chante pas mal.

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Nan mais c'est d'la triche de convoquer l'Imp dans cette affaire : des moteurs de ouatures dans les side-cars, il y en a eu plein.

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