[Divers] Honda NSF 100 Cup

http://mototribu.com/blog/?p=3270

Désolé de prendre l'une de mes infos comme support mais c'est pour vous demander votre opinion sur le sujet...

"La Coupe Honda NSF se veut une pépinière de talents afin de pouvoir détecter les champions de demain."

1/ Les monopoles de Honda, YENAMARRE!

2/ Je crois qu'on se débrouille très bien sans ça...

Voilà mon avis!

Ben au moins c'est dit

Moi je trouve ça tres bien, comme toutes les formules de promotions de jeunes pilotes gratuites, Honda ou pas !!!

D'ailleurs on en a deja parlé sur le forum, et suivi la sélection qui se déroulait en Espagne, avec entre autre le petit frere de V Rossi et le fils de, j'ai oublié.....

j'aimerai un jour pouvoir mettre mes gamins dans le bain grace à ce genre d’initiative .. c'est vrai que Honda .. ca fait un peu je ratisse au plus large... mais faute de grives ...

THIROB a écrit:

Moi je trouve ça tres bien, comme toutes les formules de promotions de jeunes pilotes gratuites

Gratuite ? J'ai comme des doutes Merci de m'éclairer.

Oui, gratuite !
D'ailleurs, tout comme la RedBull Rookies cup !
Reste (toujours) à la charge du pilote, ses frais de deplacements, evidemment !!

Selection sur un WE, avec je ne sais plus combien de pilotes, beaucoup !
Venue d'un peu partout, les X premiers des courses de ce we étaient donc tout logiquement sélectioné dans cette nouvelle formule gratuite et parrainé par Honda Japon via Japon Italie !

D'ailleurs les sélections avaient été faite en Espagne l'été dernier mais aucuns pilotes Français n'y étaient, alors que la France, jusque l'année dernière avait une école de Pilotage sur 100NSF, dirigé par Nicolas Dussauge, mais du fait de certains différents entre Nicolas et la FFM, cette dernière très certainement au fait de cette sélection à homis de le faire savoir à la dite école de pilotage Française.... et hop, les loupiau Français à la trappe !!!!!!

Marc a écrit:

"La Coupe Honda NSF se veut une pépinière de talents afin de pouvoir détecter les champions de demain."

1/ Les monopoles de Honda, YENAMARRE!

2/ Je crois qu'on se débrouille très bien sans ça...

Voilà mon avis!

Personne n'interdit aux autres constructeurs de lancer leur propre formule de détection.
Si Honda arrête la coupe NSF il y aura quoi à la place ?

De même que personne n'interdit à Suzuki, Kawasaki et Yamaha d'engager autant de motos en MotoGP que Honda (la grille aurait plus de gueule)

+++ 1 avec Jarno !!

N.Dussauge n'avait pas lancé une école avec ce type de machine ?

THIROB a écrit:

Oui, gratuite !
D'ailleurs, tout comme la RedBull Rookies cup !
Reste (toujours) à la charge du pilote, ses frais de deplacements, evidemment !!

Mais c'est très, très intéressant tout ça ...
Les frais de déplacement sont certes un gros poste de dépense, mais s'il n'y a que celui-là, ça change la donne.
Faut se renseigner sur les conditions d'accès à ces jolies formules.

In Holland we have the SOBW, an organisation that promotes 50 cc racing. In 2009 we added a talent class with Honda NSF100 fourstroke machines for riders between 10 and 15 years of age. I admit it was not easy for me to get used to the sound of 25 lawn mowers on a racing track but it was a great way to promote racing and to discover new talent.
In 2010 our riders finished first and second in the European championship: Livio Loi is the reigning champion and Bo Bendsnijder is second.
When you see these kids playing together in the paddock between the races, they look no different from any other kid of that age. But put them on a racing bike and you will be very, very impressed....

Olivier pour repondre à ta question, si si, Nicolas Dussauge avait bien une école avec des 100NSF !!

THIROB a écrit:

D'ailleurs les sélections avaient été faite en Espagne l'été dernier mais aucuns pilotes Français n'y étaient, alors que la France, jusque l'année dernière avait une école de Pilotage sur 100NSF, dirigé par Nicolas Dussauge, mais du fait de certains différents entre Nicolas et la FFM, cette dernière très certainement au fait de cette sélection à homis de le faire savoir à la dite école de pilotage Française.... et hop, les loupiau Français à la trappe !!!!!!

MacPepR, pour les sélections :

RedBull Rookies cup : les inscriptions se font sur leur site internet, et ce depuis la Premiere annee !!

Europe Honda 100NSF : malheureusement, pour la premiere annee (celle a venir) les dossiers d'inscriptions avaient ete envoyé aux différentes fédé nationale....et on ne sait pas encore comment seront faites les inscriptions des prochaines saisons !

Cuna de los Campeones/Bancaja : La plus ancienne, l'école de Monsieur Mir (Mir Racing) sur le circuit de Valencia, sélection ouverte a tous les pilotes espagnols, mais si un étranger s'y inscrit en payant une première année, pourra participer aux sélections pour une saison gratuite ou semi gratuite la seconde année !
Categories : pocket bike, 70cc petites roues, 80cc grandes roues, 125 PreGP, 125 PreGP Evoluzione.
Inscriptions et informations sur le site du circuit de Valencia (Ricardo Tormo).

Je n'avais pas encore regardé le topic.
La photo du podium de gamins est impressionnante : c'est une classe maternelle, ou quoi?
Les formules de promotion pour les gamins, ça existe depuis longtemps, mais ça semble s'être beaucoup développé vers des tranches d'âge de plus en plus basses. Il est vrai que pour courir en GP à 16 ans, il faut déjà avoir un minimum de pratique.
En France, déjà dans les années 60, le père Monneret avait monté l'opération Jeune Tigres, à laquelle Mykeul avait participé, en 1967, je crois. voir ici
Il est clair que pour détecter le meilleur pilote, il faut des machines les plus identiques possibles, ce qui pose la question du choix des machines, et par voie de conséquence de l'implication d'un constructeur. Honda est-il vraiment le seul à avoir les moyens de s'investir là dedans? Sans doute pas... Mais que font les autres grands constructeurs?
Enfin, en tant que vieux nostalgique, je rappelle que dans les années 70, la coupe Kawa et le Critérium des Sports avait produit toute une sacrée génération de pilotes français, ceux qui appelaient Pépé un certain Eric...

Il est vrai que pour nos petits bouts pas grand chose d'accès facile.
L'école de Dussauge, DFD Moto, a fondue les plombs fin d'année 2010.
Une partie des motos reprises par les maisons de crédit et le reste saisie et
vendu aux enchères en un seul lot. (dont les 50 nsr r)
Quand à l'école Conti, je n'en entend plus parler. J'ai posté un mail pour avoir des infos
et aucune réponse à ce jour.

Et pendant ce temps là, il n'y avait plus de candidats pour la Junior Cup. Je ne comprends toujours pas ... Ou plutôt et au gré de ce que je vois, il n'y a plus de parents prêts à faire un effort pour faire débuter leur jeune en compétition moto.
Quelques parents ont assez de sous ou de folie pour les mettre quasi directement en 600. Mais les catégories de masse comme la Junior Cup : fini pour l'instant.

Plus de 50 Educatif FFM !
Plus d'école DFD (N Dussauge), 50 NSR et 100 NFR !
Plus de Conti School, 50 et 80 !
Et bien évidemment, la catégorie tant aimé par beaucoup : Plus de Junior Cup !

Et il y a des parents qui peuvent investir sur des 600 pour leurs gamins !
Mais des gamins qui roulent en moto y en un paquet !
Je crois plus de 2000 licences FFM Educatives et Jeunes... Licence éducatif NED à partir de 6 ans, licence Jeune NJC à partir de 7 ans!!

!!!! Il y a vrai malaise de communication en France !!!!

Et ce n'est pas du à un manque de communication des personnes qui ont pour but de créer ces formules mais bien de la part de la maison Mère, la Fédération Française de Motocyclisme, plus connue sous le nom de FFM ! 
DFD et CONTI ont fait de la pub magasine, créer des sites internet, distribué des plaquettes et les deux dernières années se déplaçaient sur les circuits avec des semis remorques de paddock, mais tout ça coute énormément et ils n'ont jamais réussi a être labellisé FFM.
Pour être labellisé FFM il faut payer et pas un petit peu...

Jamais, je n'ai vu une seule pub faite par la FFM, magasine ou autre, même pas dans le mag de la Fédé, France Moto Magasine, concernant ces formules, même pas d'ailleurs sur leur site, pas même un petit liens, RIEN !

Je l'ai déjà écrit je ne sais où sur le forum, pour moi la fédé ne fait le prix excessif de notre sport et n'a pas a être sponsor de pilotes.

Mais la FFM devrait remplir son rôle de communication, d'information et aider à l'organisation de manifestions sportives, mais ils ne savent pas faire.

Pour un parent qui n'est pas dans le milieu du sport moto et qui veut mettre son enfant dans ce sport il n'y a rien, sauf 3 ou 4 lignes sur le site de la fede, qui le ramènera toujours sur les licences, les guidons (argent ou or) et le CASM, ou sur des calendriers et règlements 2010 de Championnat de France 50 et Pocket Bike avec 6 ou 7 pilotes, dont personnes n'a jamais entendu parlé, pour 2011 rien. Il devra s'armer de patience et si il veut vraiment que son gamin pratique le sport moto, soit il finira sur un terrain de cross, soit il devra faire un parcours du combattant pour arriver à la vitesse...

Tout d'abord, il lui faudra se démerder pour trouver une moto adapté à la petite taille de son pilote, ensuite et si il a la bonne idée de vivre en région parisienne et que son pilote ai moins de 12 ans il lui faudra trouver un circuit. Le circuit Carole n'étant accessible qu'aux pilotes munis d'un CASM ou d'un permis de conduire, le CASM est lui aussi accessible à partir de 12 ans mais n'est pas obligatoire pour la compétition avant 12 ans, pour la compétition avant 12 ans il faut un guidon d'argent mini.

Il pourra se rendre à une manche d'un des divers Championnats de France, Promosport ou Promotion, mais là encore rien, pas même une petite course, et même (à 98%) les participants et accompagnateurs, voir même les officiels, ne sauront le renseigner...

Pas de courses, dans ces divers Champ, normal, pas de places dans le planning et surtout pour avoir le droit de rentrer dans l'un de ces calendriers il faut être labellisé FFM, pour avoir le Label il faut payer  ou être en partenariat avec la FFM, ou alors créer son propre Championnat et calendrier, et donc assumer toutes les dépenses qui en découlent...

Payer... Encore payer !!!
Et oui, encore, car pour monter une école qui ressemble a quelque chose (comme DFD) il faut pouvoir assumer un minimum de motos, accessoires et logistiques, ou mettre en fabrication un minimum de motos et pièces mécaniques pour une marque (comme Conti), normal qu'ils jettent l'éponge les uns derrière les autres.

Mais à part çà, la FFM c'est :

70000 licenciés
100000 adhérents 

En Motocross :
Une Equipe de France Espoir de 7 pilotes pour participer aux Championnats de France, d'Europe et du Monde. A la charge des pilotes les frais de déplacement à partir de 500€.
Un Pole Espoir de 10 à 14 pilotes (85cc et 125cc) pour participer aux Championnat de France et d'Europe. A la charge des pilotes les frais de déplacement, frais d'entretien de la moto et l'achat en fin de saison de la moto d'entrainement...
Je ne cite pas les collectifs espoirs (12 pilotes 85cc et 12 pilotes 125cc) dont les pilotes ont plus de trucs à leurs charge.

En Enduro :
Une Equipe de France Espoir de l'armée de terre et FFM de 4 pilotes, pour participer aux Championnat de France, d'Europe et du Monde. Tous les frais à la charge de l'armée, de la FFM et des partenaires !
Un Pole Espoir de 9 pilotes, pour participer aux Championnat de France et d'Europe. Frais idem Pole Espoir Motocross.

En Trial :
Une Equipe de France de 10 pilotes (6 hommes, 4 femmes) pour participer aux Championnats de France, d'Europe et du Monde.
A charge du pilotes frais de déplacement aux stages d'entrainement, entretien et de l'acheminement de la moto.

Et pour finir par le parent pauvre de la moto, la Vitesse :
Une Equipe de France de 2 pilotes pour participer à 5 courses du Championnat d'Espagne 125 ou Moto2....
A la charge du pilote, ses frais de déplacement.
Le Challenge de l'avenir, je zappe, non je censure tellement c'est nul !

Alors papa et maman, vous savez ce qu'il vous reste à faire, acheté un 65cc de cross, c'est vraiment plus simple !
  

Merci pour cet éclairage, Thirob.

Pour être précis, il faudrait peut-être y ajouter le nombre de licenciés TT et vitesse, principal argument de la FFM...

Marc a écrit:

Pour être précis, il faudrait y ajouter le nombre de licenciés TT et vitesse, principal argument de la FFM...

Le chiffre que j'ai mis sur le nombre de licences Educatives est un chiffre qu'il y avait dans France Moto Magasine d'il y a deux ans.
Par contre je n'ai jamais rien lu sur la parité TT vitesse.
Mais toi qui maintenant fait de belles interviews, sors nous en une ptite du Boss, J Bolle !

La solution pour démarrer passe peut être par le championnat FFM -25 cv, où d'ailleurs en endurance on retrouve pas mal de 125 nsr.

Sinon il reste les championnats régionaux Ufolep ou FFM.

A ce propos il serait intéressant de faire un inventaire des championnats régionaux.
Apparemment il en existe quelques uns aussi bien ufolep que FFM, circuit et même course de côte pour les régions sans circuit.

Je commence donc dans ma région Midi Pyrénées, championnat Ufolep 50 et 80 cc.
(on en parle dans ce forum au chapitre 50 cc)
Le problème est qu'il n'est accessible que dès 13 ans (enfin je crois).
Pour les plus petits possibilité d'initiation avec 3 sessions de 30 mn à chaque course.
Le championnat se dispute sur des circuits de Karts, 5 circuits différents et 9 dates de avril à octobre.

Voilà vers chez moi et chez vous ?

PAT 11 a écrit:

...
... championnat Ufolep 50 et 80 cc.
(on en parle dans ce forum au chapitre 50 cc)
Le problème est qu'il n'est accessible que dès 13 ans (enfin je crois).

Oui, super, mais c'est Remix31 qui gagne, et les 13 ans, ça fait plus de trois fois qu'il les a...
Idem quand Super-Mike (Lougassi) fait podium en 125.
Je suis d'accord pour dire qu'ils ont bien raison de se faire plaisir, et en plus, je sais le mérite qu'ils ont à faire ça. Mais leur présence montre bien qu'on n'est plus franchement dans le système de promotion pour les jeunes.

Quant aux 9 dates par saison, c'est pas mal, mais il y a des sports où votre gamin va pouvoir s'éclater tous les WE, et sans que ça coûte aussi cher... Franchement, faut vraiment être mordu pour pousser son propre gamin dans la vitesse moto, et je salue l'abnégation de ceux qui s'y consacrent.

Alors merci à toi Janpol de saluer cette abnégation qui est le lot de plein d'intervenants sur ce site. C'est sûr que ping pong, c'est moins cher.
Moto, ça a quand-même une autre allure et comme on est assez cinglé pour le croire, on y a mis pour ma part et d'autres mettent encore, plein de sous dans ce genre d'affaire.