[Oldies] Helmut Fath

Fügner a écrit:

Marc a écrit:

FF a écrit:

Pour ceux que les vieilleries interessent, voir mon Blog.
Salutations.

FF

http://francois-fernandez-moto.over-blog.com

Incroyable blog!

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Jarno a écrit:

Fügner a écrit:

Marc a écrit:

FF a écrit:

Pour ceux que les vieilleries interessent, voir mon Blog.
Salutations.

FF

http://francois-fernandez-moto.over-blog.com

Incroyable blog!

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Marc a écrit:

FF a écrit:

Pour ceux que les vieilleries interessent, voir mon Blog.
Salutations.

FF

http://francois-fernandez-moto.over-blog.com

Incroyable blog!

Un champion au vécu peu banal!
Un récit où se mèlent humour, compétence et modestie!
Une iconographie généreuse, témoignage d'une époque révolue!
Chapeau Mr Fernandez!!!

Quand même, les sides des 60's avec le singe passager (ou équipier?) qui "rase" le bitume en sortant du panier, quel spectacle...
Notre nouveau PLB semble avoir été un des grands virtuoses dans ce style d'exercice !
Une des images que vous trouverez sur son blog:
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Merci Monsieur Fernandez!

Merci, bravo papy qui maîtrise en +, pardon, Monsieur FERNANDEZ !

Pour tous ceux qui aiment les side cars je signale la sortie de cet excellent bouquin , en Anglais.., mais les livres sur les side de vitesse sont rares , il y a un chapitre ou il est question d Helmut Fath :

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A noter que Mick Walker est en ce moment en train d ecrire ce qui sera sans doute son dernier livre , et qui est son auto biographie , pour plus de details me joindre en mp.

Bonjour !
Merci pour votre accueil !
Si certains sont interesses par des photos en haute definition, qu'ils me fassent signe.
Amicalement.

FF

janpol84 a écrit:

Quand même les sides des 60's avec le singe passager (ou équipier?) qui "rase" le bitume en sortant du panier, quel spectacle...
Notre nouveau PLB semble avoir été un des grands virtuoses dans ce style d'exercice !
Une des images que vous trouverez sur son blog:
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Je découvre avec 40 ans de retard sur le blog de François Fernandez que Dumont (qu'il ne nomme pas) utilisait un moteur Honda 800 cm3 de voiture S800 en catégorie 500. La chose était un peu étrange car seule la S800 était vendu en France mais des versions S500 et S600 existaient aussi en Europe, d'où une relative crédibilité!
Après les révélations du même type concernant les manx de Fitton et certaines Yamaha de Boubou, Pit-Lane, c'est les dernières nouvelles... d'avant hier!!!

Sur Joseph Duhem, je crois qu'il fut un des derniers à passer de la position assise à la position à genoux. Mais le Rennsport marchait fort.
Salutations à FF

Bonjour !
Pour la position à genoux, Duhem l'avait depuis 1963!
L'attelage était démontable jusqu'en 1968 et en une seule pièce à partir de 1969 (Duhem n'a plus refait de cadre jusqu'à la fin, en 1975).
Amicalement.

FF

hé là, c'est quoi cette histoire des manx de fitton ? s'il y a eu un pilote d'une élégance et d'une probité absolue, c'est bien lui ! c'est vrai qu'il avait des manx très rapides car il était un excellent préparateur ce qui mettait en rogne les tuners vedette de l'époque - quant à la honda de dumont c'était une 600 ramenée à 500 - a - t - il parfois utilisé les cylindres de 600 parce que le bricolage pour les mettre en 500 cassait tout le temps, c'est possible, je n'en sais rien, mais ce qui est sur c'est que son attelage faisait le spectacle et impressionnait les foules et qu'il n'a jamais lésé personne...
les 350 yam en 250 c'était facile à voir à cause des pots ...

cette histoire de moteur de voiture Honda me fait penser a la moto de Andreas Georgeades , Fugner , as tu identifié le monstre sur ta diapositive en fin de compte ?

Il faudrait faire un topic sur les motos a moteurs de voitures , il y a du stock..

Merci pour cet exemple de vie Monsieur FF !!

Bonjour !
Je  ne parle pour personne.
Mais quelqu'un qui ne respecte pas le règlement, est un tricheur.
Et tout naturelement, il lèse les autres qu'il a battu en course (surtout quand il s'agit d'une forte augumentation) maintenant chacun pense ce qu'il veut s'il ne gène pas les autres.
Mais dans le cas de course, le coureur qui se livre à cette demarche lèse obligatoirement ceux qu'il a battu !
Si certains pensent que c'est bien, tant mieux pour eux; en ce qui me concerne je pense que ce n'est pas bien, Voila !
Amicalement.

FF

FF a écrit:

Bonjour !
Je ne parle pour personne.
Mais quelqu'un qui ne respecte pas le règlement, est un tricheur.
Et tout naturelement, il lèse les autres qu'il a battu en course (surtout quand il s'agit d'une forte augumentation) maintenant chacun pense ce qu'il veut s'il ne gène pas les autres.
Mais dans le cas de course, le coureur qui se livre à cette demarche lèse obligatoirement ceux qu'il a battu !
Si certains pensent que c'est bien, tant mieux pour eux; en ce qui me concerne je pense que ce n'est pas bien, Voila !
Amicalement.
FF

J'étais assez embêté à la réplique de Bubu qui connait si bien le milieu en pensant avoir déterré des questions embarrassantes mais qui jetaient une lumière décevante sur ce que nous avions vu et vécu.
L'évocation sur Pit-lane du sentiment d'Alain Barbaroux écœuré de voir sa Manx usine doublée dans la ligne droite des Hunaudières alors qu'il était à fond par un autre pilote passant un rapport supplémentaire engendrait dans l'esprit du spectateur que j'étais une frustration certaine, celle du môme dont on casse le jouet. Je m'en remettrai très bien.
J'ai dit pour le side Honda 4 à moteur S x00 pour le moins mon questionnement de l'époque tant la possibilité de triche était ouverte.
On a connu plus tard, tout à fait officiellement, les dessous des étonnantes performances du belge Oronzo Memola...

Le sujet remonte d'autant plus à la surface que nous vivons et commentons abondamment des suspicions quant à l'organisation de ce qui n'est bientôt plus qu'un spectacle de foire, organisé par en haut, alors qu'il était (peut être pour certains, surement pour d'autres) plutôt le fait d'individus isolés. Et cela vaut actuellement pour tout ce qui touche aux fondements de notre société.

Gagner suppose de trouver le "pouillème" par astuce ou génie, ou la faille du règlement réalisant l'écart avec les autres. L'automobile a sans doute été le terrain le plus fertile en la matière (Brabham, Lotus, Chapparal...). Il en sera toujours ainsi, voir la suspicion en 2010 sur le cas Iannone et les pneus.
Poser franchement le problème expose à l'injustice de voir des réputations salies, ce qui m'ennuierait beaucoup.
Telle est la nature du dilemme pour les petites et les grandes questions. Comment se positionner?

Bonjour !
Je n'ai pas l'intention de polémiquer ni de déterrer des affaires de plus de 40 ans.
En ce qui me concerne, il s'agit de faits et non de suspicions !
Je voulais dire aussi, que c'est facile d'être généreux avec l'argent des autres, le risque des autres, la vie des autres, les réesultats des autres,  etc..
Dans la moto comme ailleurs, des malhonnêtes (il faut les nommer par leur nom) il y en a !
Amicalement.

FF

Le doute n'existe donc pas pour toi, et je comprend ton amertume, comme moi rétrospectivement, chacun à notre place, toi en piste et moi au bord. Je note que sur ton blog, tu ne manques pas d'élégance en ne citant pas de nom.
Nous reste sans doute en commun ces odeurs, émotions et impressions, liées à ce temps- là, à tout jamais perdues.
Ainsi va la vie.
Amicalement.

Apriliabarth a écrit:

cette histoire de moteur de voiture Honda me fait penser a la moto de Andreas Georgeades , Fugner , as tu identifié le monstre sur ta diapositive en fin de compte ?

Il faudrait faire un topic sur les motos a moteurs de voitures , il y a du stock..

Toujours pas de réponses quant à l'origine du moteur. Bubu qui a dut échapper à ce sujet connait sans doute.
Je remet les photos pour lui.

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Bonjour !
Mon dernier message est destiné à tous, y compris bubu!
amicalement.

FF

Si je m'en tiens à mes souvenirs, il a roulé en GP 500 avec cette moto. Ce devait être un 600 Honda diminué, tout à air. Il avait des problèmes d'allumage récurrents.
Son moteur avait un joli bruit. frein 250 Fontana à l'avant et roues / Good Year de 16' Ca devait freiner !
Je l'ai vu au GP d'allemagne et au GP de France à Clermont Ferrand.
Il n'a pas fini la course.
Il venait du Canada.

C'est ça. J'ai fait les photos au Nurburgring. Andreas Georgeade est un canadien qui a réalisé après des monstres avec de gros moteurs.
Je pensais bien à un moteur Honda automobile mais ne connaissant pas cette version à air, je restais dans le doute.

Honda even made aircooled F1 engines!
When he realised his error he gave up the technical leadership of his factory.

Jan Thiel a écrit:

Honda even made aircooled F1 engines!
When he realised his error he gave up the technical leadership of his factory.

Effectivement, Soichiro Honda avait deux concepts qui lui tenaient à coeur en mécanique : le 4 temps, et le refroidissement par air, voir notamment, concernant l'histoire de Honda en F1, l'excellent livre de Christopher Hilton: "Honda à la conquête de la formule 1".

2 wrong concepts!
One of them is still destroying motor cycle racing today!

If you think that four stroke is still destroying motorcycle racing today Jan , remember the "good time" before two stroke arrives in Grand Prix..

What I regret today is not four stroke racing engine but the same engine for everybody.. (Honda-Moto 2)