[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

Claude74 a écrit:

En attendant, qui saura identifier l' auteur de mon chassis?


Messerli ?

Pour le side, oui, mais c' est marqué dessus... trop facile! (PMC = Patrick Messerli Construction)

Je parlais du chassis solo... C' est moins facile car ce n' est pas écrit pourtant, il y a plusieurs signatures du maitre...

Moi je sais pour ton cadre, c'est un certain E.......... qui l'as construit

MJ 06 1987
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Tiens, encore deux créations de l'époque..........Bon, les moyens sont différents..........
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Et puis là, c'est juste un peu au-dessus
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parmi les pilotes de tasse a café, il y avait des belles réalisations, souvent des modèles uniques, par exemple celle de Pierre Harlay pour son moteur kreidler en 1971

Bonjour ! vous ne parler pas des chevallier ? c est pourtant des chassis et un monsieur intéressant , non ?

CHEVALLIER est le premier cité dans le post d'ouverture sur la première page de ce sujet.
On en était pas encore arrivé là, en avançant dans les années 70.
Un sujet spécifique concernant Alain ayant été ouvert, ses parties cycles s'y trouvent.
Malgré tout il faudra combler cette lacune dans le sujet "Parties Cycles Françaises"...

En attendant...

http://www.pit-lane.biz/t3262p240-oldies-je-me-suis-marie-sans-alain-chevallier#120051

bonjour

La moto de Lansac au GP de FRANCE 1970 ,équipée d'un moteur KAWA H1, a été conçue par mon ami disparu en septembre 1970 Eric CHARON élève ingénieur à l'Ecole Centrale, nous nous étions rencontré en 1965 au Lycée Saint Louis il avait une Aermachi Ala Verde, moi un Honda C110 A Chevallier un MOTOBI 200, il était un concepteur de génie: système d'injection electronique pour moto 2 T, compte tour electronique, coque ou chassis sous forme de caisson en aluminium et en fibre de verre armé de filament de carbone, le bras oscillant arrière de la moto relève de ce concept, et nous avions le projet avec Louis PONS ami, associé et copilote de REDELE , oncle de Patrick PONS le projet de développer à Etampes une équipe de préparation et création mécanique de haut niveau, nos projets :coque pour moto et auto, projet de catamaran hydrofoil, préparation moteur . Bien que Lansac ait été champion de France 1969 sur 500 Kawa et qu'Eric Charon ait communiqué à Xavier Maugendre le kit de préparation moteur de la Kawa Avenger (près de 60 cv), celui ci n'a pas fourni de moteur H1R à Hervé pour le GP de France.
Nos lieux d'essais à Saint Maur était la place des marronniers et les bords de Marne.
Maintenant Place des marronniers ,un peu en sa mémoire j'organise les journées Etienne LENOIR inventeur du moteur à explosion en 1860 et dont le premier roulage d'une automobile équipée de ce moteur eu lieu entre son atelier PARIS rue de la Roquette et JOINVILLE le PONT en septembre 1863.
la commémoration de cet évènement aura lieu les 28 et 29 septembre 2013. Je recherche les motos d'Eric : Aermacchi Ala Verde 5 v, HONDA 450 dite black bomber, KAWA Avenger premier modèle bleue, Kawa H1 blanche pour les exposer à cette occasion.
Les amateurs de belles mécaniques sont les bienvenus.
contact Pierre MAQUET p.amaquet@wanadoo.fr[code]

yves kerlo a écrit:

CHEVALLIER est le premier cité dans le post d'ouverture sur la première page de ce sujet.
On en était pas encore arrivé là, en avançant dans les années 70.
Un sujet spécifique concernant Alain ayant été ouvert, ses parties cycles s'y trouvent.
Malgré tout il faudra combler cette lacune dans le sujet "Parties Cycles Françaises"...

En attendant...

http://www.pit-lane.biz/t3262p240-oldies-je-me-suis-marie-sans-alain-chevallier#120051

bonjour

j'espère que vous lirez le message que j'ai envoyé sur le Forum concernant la moto de Lansac au GP de France 1970 et le concepteur de la partie cycle.
cordialement

Pierre MAQUET

Salut Baltard1948, tu n'aurais pas quelques photos des machines et des hommes de qui tu nous parle ?

Cela dit le 28 est noter dans mon agenda

bonjour

La seule image qui reste est la photoe de Moto Revue vu dans le paddock.
J'ai quelques photos d'Eric Charon rangées dans des cartons, je vais les ressortir pour mon expo.

Baltard 1948

Merci , as tu le n° du moto revue stp, avec un peu de chance on peut trouver l'image .

Elle est déjà à la page n°1 cette photo dans Moto Revue...

Juin 1987
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Bah Christian, un peu fatigué?
Ton dernier post est une redif de celui du 17 septembre juste au dessus...

Pffffffuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiii !!!! T'as raison, ça doit être la fatigue Et dire que j'ai failli ajouter " peut-être déjà posté"

pas grand chose sur les SPQ au final, même si Yankee le déplore au fil de ce sujet, on parle de la Seurat Yankee, mais pas des SPQ. D'ailleurs en règle générale on trouve bien peu de choses sur ces motos sur le net. Je viens d'en récupérer une près de Toulouse chez les gars très sympa du Team Flying Dinosaur ! Du coup je m’intéresse à ces machines.
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Celle ci est un des premiers modèles avec les berceaux arrondis, elle a couru, équipée de son moteur Ossa aux mains de Bernard Verdel, citoyen helvétique qui décedera en course percuté par un autre pilote suisse (Jean Pierre Clerc) le 4 septembre 72 sur le circuit des Allées de l'Oille à Avignon.

Le mono 250 Ossa ayant cassé il a été rapidement remplacé par un T250 Suz Crooks (qui est dessus actuellement), elle a couru ainsi équipée
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Je n'ai pas plus d'info. Mon projet est de la remettre à terme en configuration Ossa, mais aussi de voir comment sont les moteurs Suzuki que j'ai eu avec (ce T250 et un T350R préparé aussi) puisque de toute façon il pourront aller au besoin dans ma Roca

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Cette petite moto doit vous paraître fort insignifiante alors que vous manipulez et dissertez sur des mythes roulants, mais elle est fort attachante, pétrie d'un pan de l'histoire de la compétition moto bon marché (elle était peu chère les SPQ) et dans un jus très réjouissant, il me tarde de la faire rouler, et elle fait passer la Roca pour une grande moto
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Plus que sympa!
Impressionné par le profil des pneus....

yves kerlo a écrit:

Lucien Cordonnier, qui sévit toujours, a commencé à être connu et surtout reconnu dans le paddocks au début des années 70 avec ces motos.
La 125 "mixte" tubes et fibre de verre avec son compère Claude Morin est assez particulière
Que ceux qui ont autre chose à montrer le fasse...

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1971 ou 72, je ne me souviens pas, Lucien et SA machine

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quelques années plus tard ( 40 ans) quand je l'ai achetée à un copain

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elle est partie en suisse, et plus de nouvelles.....

Mon désir d'en savoir plus sur ma Yamaha 125 TA à cadre PEM me pousse à être impoli et insistant.. Mais tant pis si j'abuse ! Je vous avais montré dans ma présentation quelques photos de cette machine achetée il ya des années dans le Var à l'état de quasi épave mais complète. Qu'en pensez-vous ? Pouvez-vous me dire quelque chose sur son histoire ? Savez-vous combien de cadres PEM pour 125 Yamaha ont été faits ? Comment, enfin, contacter Edouard Moréna ? Merci pour votre aide et vos témoignages...

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D'autres photos plus récentes...

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Bonjour à tous !

En réponse au dernier post de Pierad, je pense pouvoir donner quelques nouvelles de cette moto.

Il y a quelques années, j'ai manqué de peu l'achat de cette moto artisanale.

C'est mon ami B. Hausel qui était à la base de cette moto. C'est une réalisation helvétique : le cadre a été réalisé par le spécialiste Othmar Drixl, et le moteur provenait d'une Ossa Cross. M. Hausel était importateur Ossa pour la Suisse.

Il a participé à quelques courses internationales avec cet engin, ensuite vendu à M. Verdel, puis à un coureur national.

Salutations sportives !

Florent Camathias ?
Quoi qu'il en soit enchanté de t'accueillir ici.

camathias a écrit:

Bonjour à tous !

En réponse au dernier post de Pierad, je pense pouvoir donner quelques nouvelles de cette moto.

Il y a quelques années, j'ai manqué de peu l'achat de cette moto artisanale.

C'est mon ami B. Hausel qui était à la base de cette moto. C'est une réalisation helvétique : le cadre a été réalisé par le spécialiste Othmar Drixl, et le moteur provenait d'une Ossa Cross. M. Hausel était importateur Ossa pour la Suisse.

Il a participé à quelques courses internationales avec cet engin, ensuite vendu à M. Verdel, puis à un coureur national.

Salutations sportives !

Bonjour

et merci pour ces informations, donc ce cadre n'est pas issu de la lignée SPQ, il y ressemble, mais c'est tout alors.

Le pilote national qui l'a utilisée après le décès de M Verdel est il celui qu'on voit en photo ? à ce moment là elle était déjà motorisée par le bicylindre Crooks, on le voit bien

Merci beaucoup, je vais pouvoir orienter mes recherches, je suis à proximité de la Suisse pour les fêtes, et je l'ai prise avec moi.