[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

de mémoire, le concessionnaire était Caluire Motos.

Merci, Gilles...
Pour info, je me serais planté, dans les sables d'Olonne !
Du fait de la cylindrée, du moteur, et du mono-amorto incliné, j'aurais plutôt parié pour une PEMDA de D-V

Bon achat Jeff !
Elle etait sur le bon coin à un prix correct, tu as fait un achat original, content pour toi.
Montre nous la restauration au fur et à mesure.

2strokeman, oui elle étais sur le bon coin. Avec un copain nous avons acheté celle ci et aussi la Pemda ce qui a permis d'avoir encore un meilleur prix. Je l'ai achetée principalement pour continuer ma collection de Martin car je ne fait pas de circuit. La restauration seras pour l’hiver prochain car pour le moment il faut que je finisse mon Martin poutre CB750.

Tucson Vega 501, A ce sujet quelqu'un à des infos ou nouvelles de Bertrand Sebileau " fast sebil " ?

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125 Scrab Montlhéry 72
Moteur...?

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Je pense que c' est la moto de Patrick Tran-Duc,la Glutzenbaum.
D' autres photos ici

http://motos-course-anciennes.blogspot.fr/2011_08_01_archive.html

Par contre le moteur ,Yamaha

Il y a un petit article sur cette 125cc dans le Moto Légende n°229.
C'est bien un moteur Yamaha YA6 à boîte 4 vitesses.

1964, le moteur 2 ACT 50cc est monté dans une nouvelle partie cycle,plus basse.

Pierre Viura à Lyon finit à la 5ème place:

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pour la saison 1969 le moteur est remplacé par un Guazzoni avec cylindre Maîco,avec modification des carters pour le 3ème transfert car d'origine le Guazzoni a le pot sur l'arrière, la partie-cycle reste inchangée:
Toujours au main de Pierre Viura qui fera quelques résultats à Montlhéry,Pau,Bourg-en Bresse...et une 15ème place au Mans pour le grand prix de France.

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A noter la présence d'un pot de Derbi (le petit)à côté du pot maison.

En 1970 Jean Nougier passe une annonce dans la revue MOTOCYCLISME:

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Robert Leidet achète le 50cc et envoi un article dans LVM en 1989:

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Mis à part la selle comme on peut voir sur la photo du bas,il est resté "conforme" avec le pot d' échappement sur l'avant et le bon cadre.


en 2003 le 50cc est à vendre,mais dans une version "reconstitué",mal reconstitué, ,avec le cadre de 1962 (base Giulietta),sans parler du pot sur l'arrière et aussi de la culasse qui n'est plus la même(voir les ailettes),ce qui m'a mis un gros doute sur l'authenticité du moteur,malgré l' exclusivité je n'ai pas donné suite à l'époque et puis le prix

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Robert Leidet.... je l'avais oublié celui-là....

On parle plus haut du cadre PEM des Japauto, le voilà à l'époque aux coté du cadre standard.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et le stock dans le même sous sol de Japauto
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Petite annonce d' il y a 18 ans

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Buell-LN a écrit:

Aujourd'hui, la première machine participe au Challenge des monos, elle a repris du service en 2010 pour finir à la seconde place du championnat. Pour la saison 2011, elle était équipée d'un moteur KTM (le Yam a rendu l'âme lors de la première course 2011) avec des résultats mitigés (manque de mise au point).

Oui je sais c'est un déterrage mais c'était juste pour rendre à césar ce qui est à césar le yam n'a pas rendu l'âme à Pau c'est juste que le câble de décompresseur à laché et il ont bidouillé une réparation qui n'a pas tenu lors du tours de chauffe ce qui a eu pour conséquence de laisser quelques pièces qui ne devraient pas se rencontrer faire un petit apéro , verdict une réparation tellement onéreuse que la solution 690 pour avoir autant de chevaux que le 630 TT (elle était en pôle à Pau ce jour là).

et puis c'est tout

@+ mono660

Apriliabarth a écrit:

Petite annonce d' il y a 18 ans

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Savard ,TECSAV une personne qu'on aimerait bien sur ce forum..
il est a l'origine de la moto 2roues motrices a chaine , et de cette 125 a moteur TM KV

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il est plus connu dans le monde du Karting , champion du monde en KZ , preparateur des moteurs pour CRG je crois . et a egalement donner du fil a retordre a francis et Damien FPE avec un tres bon pilote en 250cc.



http://www.tecsav-shop.com/infos-utiles/

Il est vrai que Patrick Savard est géo-trouve-tout, en 96 nous utilisions un chassis de sa propre fabrication, réglable dans tous les sens avec un train avant révolutionnaire. Hélas il lui fallait homologuer plus de 50 modèles pour continuer. Impossible pour un petit constructeur comme TECSAV. Dommage qu'il ne soit pas impliqué dans la moto, il aurait donné du fil à tordre à bien du monde avec ses préparations moteur 2T.

Patrick serait un vrai plus sur ce forum.

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La couleur bleue Gaul..se et le n° 6 sur fond jaune cela rappelle quelques souvenirs Sarronesque.

Totalement involontaire, ce sont les couleurs de notre principal mécène " LES FLEURS D'AUTEUIL ". Le Boss est un italien passionné de sport-méca, comme souvent.

Buell , vraiment magnifique tes motos !!!!!!

Magnifique
je vais venir te voir samedi a pau ...  

au fait c'est quoi l'origine de la selle ??

Bonsoir,
 
J' ai déja posté ici :  http://www.pit-lane.biz/t1369-oldies-250-tz-tres-speciale-cyl-inverses-fourche-smac-vous-connaissez?highlight=tz+inverses   une demande de renseignement sur cette partie cycle :
 
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Si ça rapelle quelque chose à ceux qui suivent ce sujet ...
 
Merci.

Cela rappelle pour l'AR un cadre Doncque (je suis fâché avec l’orthographe de ce nom...) comme les moto d'endurance et le cadre au raz du moteur une réalisation de Fior (78 ou 79 ? avant les suspensions AV spéciales) où, pour rentrer le moteur, il fallait au minimum déculasser...

Vu au dernier Bol d' or classic

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