[SORTIES] Coupes Moto Légende 2012 - Dijon Prenois 26 & 27 mai

Je porte le rosé d'Estézargues (il y en a au moins un ici qui connait l'endroit )

J'espère que, juste pour la gloire, ce camper sera badgé Pit-Lane...

présent sur le stand du BOL D OR CLUB DE FRANCE

V S D

avec le BISON ROUGE

passerai dire bonjour a ceux que je reconnaître

DECI DELA

Pour les coupes, vous pourrez voir entre autre celle ci .

H.R

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Et celle là.

H.R

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Ou encore celle là.

H.R

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Celle ci aussi.

H.R

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Ou celle là.

H.R

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Ou encore çà .

H.R

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Et bien sur, la plus belle .

H.R

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Hubert , le chauffeur habituel du motor home sera t il là ? ou le Nono est en vacance ?

C'est bien Nono " Le petit robot " qui nous trinbale le monstre.

Pendant les coupes, il sera chauffeur, mécano, cuistot, panneauteur, garde du corps ,
femme de ménage, plongeur ( pour la vaisselle, pas pour aller chercher des perles ) etc...
Mais il faudra être très gentil avec lui, car c'est lui qui a les clefs du frigo, du bar et de la boite de
chocolats .

Si vous êtes sages , je vous raconterais comment il a été embauché chez Sonauto il y a 30 ans.

H.R

merci beaucoup Hubert de nous emmener toutes ces magnifiques motos qui nous ont tant fait rêver,j'èspère qu'on pourra les voir de prés

J'en serais aussi mais avec une moto moins prestigieuse que celles présentées par Hubert.
Grâce à Yves Kerlo, le sorcier de Chartres a en effet ressuscité ma 250 OSSA de mes débuts en 72.
40 ans plus tard, je vais avoir l'honneur de retrouver mes sensations au guidon de ce mono 2 temps. Yves m'a prévenu que ce n'était pas une balle, mais ce n'est pas grave, ce ne sera que pour le plaisir et l'ambiance. Cela va me faire drôle de rouler sur un circuit, après 30 ans d'abstinence.

Espérons que la météo soit clémente pour ces petites vieilles et leurs vieux pilotes. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je sais pas si cest ici le bon endroit mais bref
(tu vires marc si ca va pas )

"""""slt
je cherchais des places et bracelets pour les coupes moto legende 2012 et comme ca venait mal
je mettais engage a en achete a 1 personne
entre temps jai recu mon parking VIP et mes 2 bracelets
bref
jai a vendre (prix que jai achete)
1 ticket parking club
2 bracelets pour entrer des le vendredi a dijon (pour 2 personnes)
ca vous permet
de rentrer avant tout le monde
de dormir dans le circuit
de pas faire la queue pour acheter les places le samedi matin
achete le tout 50€ revendu 50€
si interesse
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slt

A PARTIR DE LA P16 ARTICLES ET PHOTOS SUR CML et ITW DE CHRISTIAN SARRON.




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La 250 Ossa proto à moteur short-Tract USA, avait une boite spéciale. Cette 250 2t tapée au max, avait aussi la fâcheuse tendance de serrer sur les circuits rapides. Pour mémoire je me suis envolé dans la grande cassure de la remontée du Circuit de Rouen- les- Essarts, moteur bloqué. Pour éviter ce problème, nous utilisions un simple coupe circuit que je pouvais actionner dans les lignes droites Gaz en grand, cela permettait de gaver le moteur en gaz et huile frais. Au grand étonnement de mes adversaires qui pensaient à la panne d'allumage.
Pour les Coupe Moto Légende, Yves a remonté un moteur SPQ Standard équipé d'un moderne Mikuni pour plus de tranquillité.
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Est-ce que c'est la même Ossa que celle que Yves avait prévu pour Malaucène? Parce qu'en tous cas, c'est la même photo !

Jolie restauraion, beau boulot d'Yves
Et puis le Mikuni ça doit être moins "spécial" à régler que le carbu IRZ d'origine à double gicleur ...

Mykeul tu sais de quoi tu parles , tu as donné à une époque

Le carburateur IRZ avait 2 gicleurs : 1 pour les bas régimes et 1 pour le gros gaz. C'était assez ardu d'avoir bon sur les deux tableaux et d'avoir la bonne transition pour passer de l'un à l'autre. En revanche, quand on y arrivait la moto était puissante (enfin, tout st relatif). En plus, je trouve que les Ossa ne respiraient vraiment bien qu'en pot de détente. Le petit silencieux monté pour l'homologation routière de la SPQ étouffait le moteur et devait participer à la mise au point difficile et à la réputation de machine qui serre facilement. Selon qu'on roulait avec le silencieux ("critérium sport", selon l'appellation d'époque) ou en détente (coupe des 4 saisons), on avait la sensation d'avoir 2 moteurs différents. Avec le cylindre dit "short track", comme sur la photo ci-dessus, il faut de toute façon un carburateur qui débite plus (Bing à l'époque si je me souviens bien), et le Mikuni doit être bien adapté et plus facile à trouver et entretenir.
A noter que le pot de détente est superbe.

Salut, Jean

pilot76 devrait bien s'amuser à Dijon.

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Voici la réponse à vos questions,Yves devait bien aller à Malaucène avec la "bête" mais la météo catastrophique l'en a découragé.
De mon côté je ne peux pas en dire plus car je ne l'ai essayé que sur la béquille de stand. Lors d'un passage à Chartres. Yves m'avait fait la surprise en me présentant son oeuvre.

Amicalement.

Merci pour la confirmation. On s'en doutait un peu, maintenant on en est sûr....

APPEL AUX PIT-LANERS QUI VONT AUX COUPES MOTO LEGENDE

Je devais être pris ce week-end mais je viens d'être libéré, en tout cas à partir de samedi matin.
Pour la route pas de problème je suis motorisé, mais je cherche un hébergement pour la nuit de samedi à dimanche.

Donc si l'un de ceux qui s'y rendent ont une idée de solution pour moi, MP

Merci d'avance

J

HELP...!

On cherche un Pit Laneur allant aux Coupes Moto Légende passant par d'Albi ou pas loin, pour prendre chez Valentin DEBISE 4 petits sacs contenant les côtés de l'abri d'accueil Pit Lane...