[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]A moins que nous soyons passé à côté d'une importante annonce, rien ne semblait officiel quant à l'arrivée de Mike di Meglio chez JiR, l’ancienne écurie de Johann Zarco.

Toutefois, on se souvient que le 29 novembre, le Français déclarait que les négociations avançaient très bien avec JiR (lire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

De même, le 4 décembre, Gianluca Montiron, le team manager de la structure italienne, déplorait qu’avec le départ de Granado, il se retrouvait avec le seul Di Meglio et pas de second pilote (lire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

Aujourd’hui, grâce à un de nos lecteurs, nous sommes tombés sur une photo de Furygan, l’équipementier de Johann Zarco, mettant en scène, Gianluca Montiron et Mike di Meglio avec le commentaire suivant : « un nouveau Champion du Monde vient de rejoindre le Team Fury ! Réservons notre accueil le plus chaleureux à Mike Di Meglio, Champion du Monde 125cc 2008 ! Mike roulera en championnat du Monde Moto2, dans le team JiR et équipé d'une Motobi à châssis TSR. Zarco, Di Meglio, Rabat... nous attendons avec impatience la reprise ! »

Bon, le doute est-il encore permis ?

Stay tuned !

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Malgré sa huitième place finale et ses deux podiums – en Catalogne et en Australie – Miguel Oliveira, le pilote portugais, qui en était à sa première saison complète, a dû laisser sa place chez Estrella Galicia.

Contractuellement, Emilio Alzamora, son team manager, était dans l’obligation d’offrir un guidon à Alex Marquez, le frère de Marc.

Il devait donc effectuer un choix entre Rins - un podium mais Rookie de l’année – et Oliveira et c’est ce dernier qui a dû trouver de l’emploi ailleurs.

 « Il s'agissait d'un projet de trois ans (chez Estrella Galicia) mais il n'a pas été jusqu’à son terme. Ce n’est pas dû à notre volonté mais à celle de l’équipe. Contractuellement, Alex Marquez devait monter en Championnat du Monde et il n’y avait donc plus de place pour moi. À un moment donné, Emilio (Alzamora) a essayé de me trouver un guidon dans une autre équipe mais il a échoué, ce qui ne me laissait que peu de chance de poursuivre ».

Alors que ses anciens équipiers disposeront de la rutilante KTM, le Portugais, de son côté, se retrouvera, avec Efren Vazquez, sur la Suter de chez Mahindra.    

L’avantage est qu’il connaît bien cette moto pour avoir passé la saison 2012 à son guidon.

« A partir du moment où nous avons compris qu’on ne prolongerait pas mon contrat, nous avons commencé à écouter les propositions et nous nous sommes décidés. La raison du choix de Mahindra est simple: nous allons continuer avec la même moto, la Suter, une moto que je connais et que mes techniciens ont développée en fournissant des indications techniques pour Suter. Quant au moteur, la base sera celui de la Honda, c'est le point de départ, mais il sera étiqueté Mahindra et développé par Suter ».

Stay tuned !

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]En 2013, PBM alignera deux CRT qui seront confiées à Yonny Hernandez et Michael Laverty.

Si le Colombien utilisera, comme Ellison l’avait fait en 2012, l’ART (la CRT d’Aprilia), Michael Laverty, en revanche, se verra confier un tout autre châssis.

En effet, la nouvelle recrue de Paul Bird roulera avec un châssis complètement inédit, réalisé par GPMS et dans lequel sera logé un moteur de RSV4 (Aprilia).

Hier, sur Twitter, PBM nous en a livré quelques photos.

Autre information importante, l'écurie britannique a décidé d’utiliser l’ECU Standard Magneti Marelli proposé par la Dorna et en guise de récompense, a reçu l’autorisation de rouler deux jours supplémentaires lors des premiers tests officiels, à Sepang.

En conséquence, ces essais débuteront, pour Laverty et Hernandez, le trois février prochain alors que pour les autres, ils ne débuteront que le cinq.

Stay tuned !

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