[Oldies] Honda 450,les cadres de course

Ah, au fait, pardon Charly mais la culbute de Campiche, c'est au GP des Nations 1971 ?
Et, de la liste que j'ai donnée pour 1970, tu as d'autres courses et places pour complément ?

DidierF a écrit:

Ah, au fait, pardon Charly mais la culbute de Campiche, c'est au GP des Nations 1971 ?

Oui, nous dit Motociclismo 1971-10 :


... et c'est lors de la chute de Marsovszky "qui implique aussi Campiche, Carlsson et Baroncini."

Mais Jean Campiche était déjà tombé quelques heures plus tôt, en 350 :


C'est, je suppose, de ce premier accident que Motociclismo nous donne une autre photo :

Au fait, j'ai une source pour Kamnik 1970 (merci, ô discret coadjuteur). Manque de pot, les délais de fabrication, j'imagine, et le retard pris dans le meeting (atroce accident lors de la première course, les 50cc) font que les comptes rendus et exergues 500cc et side-cars n'y sont pas. Mais (il y a toujours un mais - sauf quand il n'y en a pas qui tienne), mais, disais-je, l'exergue 350cc nous montre Jean Campiche classé 5ème - la feuille dactylographiée disait 7ème. De là à conclure qu'il fit 7ème en 500 (que la feuille dactylo le dit terminer 5ème), je ne suis pas très loin de franchir le pas. Retenez-moi !

Au fait, j'ai une source pour Kamnik 1970 (merci, ô discret coadjuteur). Un doublon ? Non, cette fois j'ai aussi les classements 500 et side-cars. Enfin, les 6 premiers des 500. Et Maugliani est bien 5ème, et Campiche n'est pas des 6 premiers - ce qui ne signifie pas qu'il est 7ème mais qui ne l'infirme pas non plus. (C'est une Hedlund qui termine 6ème, dites donc.) Allez, dodo.

Terrifiante la cabriole de Campiche...
assurément!

Je ne pensais pas relancer aussi haut (haut, si haut) le sujet des cadres de course pour CB450

DidierF a écrit:

Bon, les café racers, c'est lancé, bien, parfait... Et vos choppers, vous avez des photos aussi ?

Quand le sujet fait mine de couler en café racer corsé hors du cadre de course, Léon y plonge (sans marchander son soutien, tel Zorro, en sombre héros) ;

Puis Quand Pschitt le menace : Campiche jaillit!

C'est bô, la vie (du street-poète).

Histoire de faire plaisir aux drosophiles voici le résultat de quelques observations

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Cette photo spectaculaire se rapporte à la chute de Campiche en 350 car il s'agit d'une 350 à plaques bleues (#12), probablement une Yamaha au vu de son réservoir avec son écusson. En toute logique Campiche aurait du avoir le # 27
De plus le pilote à terre porte un intégral ou un jet et a une combinaison avec du blanc sur les épaules alors que Campiche avait un bol blanc avec une barre médiane sombre et une combine noire, ce  qui me fait dire que ce n'est pas Jean Campiche sur la photo
Même observation sur les deux autres photos de Motociclismo

Question pour Charly : Campiche roulait sur quoi en 350 pour cette saison 71, Drixton ou Yamaka ?

A priori en 1971 en 350 il est sur Yam. Donc ça pourrait coller? Et si c'est une chute collective, le pilote et la moto ne vont pas nécessairement ensemble?

PS : le Circus poète est comblé qu'Ala Zorro ait échangé le sombrero contre l'imper de Colombo

Ah, cruel rappel de la nécessité d'ouvrir grand les yeux (ou de les plisser, si nécessaire), Ala Zorro.

Charly te répondra mais sache que Sido n'a Campiche qu'une fois en 350, sur Yamaha - elle ne l'a pas noté à Monza mais cette partie de son pdf me semble très incomplète. Moi je "l'ai" deux fois, sur Macchi en début de saison, sur Yamaha au Paul Ricard le 29 août.

Pas moyen de connaître un autre accident en 350 dans Motociclismo : le corps de l'article est constitué d'un assommant blabla sur les malheurs d'Ago, les promesses de Paso, etc. Les faits de course, on ne les trouve relatés (et avec quelle précision, tu viens de le montrer !) que dans les légendes des photos ! Ce canard était en train de devenir illisible.

Ah, j'ai trouvé une mention d'un accident sérieux en 350 - celui de Tony Jefferies (Yamaha ou Seeley-Yamaha), "à la parabolique" dit celui qui m'en parle (c'est Woll qui l'évoque, Tony Jefferies devait ensuite faire le départ 250 sur une MZ, départ qu'il ne prit donc pas).

Peut-on de loin reconnaître Jefferies sur ces photos ?

12 sept 71 cat 350 chute de Jefferies ,Campiche avec sa Drixton Yamaha le suivait à 1/10 eme et les 2 pilotes sont à terre.
Blessé à l'annulaire gauche, direction infirmerie,ça presse ,il y a la course des 500.

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La Drixton -Yamaha TR2 de la saison 71

... Saisie au Sachsenring. (Ah, euh, oui, c'est écrit au-dessus.)

Charly, la photo est belle, la moto superbe (quelle frime, cet habillage bronze !) et tu nous racontes ça comme si tu y étais. Y étais-tu ?... (Non, si j'en crois le petit 66 sous ton pseudonyme, tu n'avais alors que 13 ans.)

Il s'en passe d'étranges sur les circuits :
le 24 août 2024, à Mornay, une Kawa H1 Offenstadt a fusionné avec une Honda 450 Adco!

En voici la preuve, réalisée sans trucage.

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et sans aucune retouche.

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Ce tour de magie n'aura laissé qu'un nuage bleuté et une signature dans la bulle, comme un phylactère (du Joe Bar Team)

... alors pourquoi pas une Résurrection, hummm ?

Reste à savoir ce qu'il reste réellement de la moto originale de Jean Campiche, sachant que (je l'ai appris ce soir de source fiable) le moteur avait été abîmé mais envoyé pour réparation chez Honda en Suisse.

Est-ce celui là qui a été conservé? Mais alors quand et par qui a été installée la pompe à huile additionnelle (Cappellini?) prise à gauche, servant à alimenter un radiateur d'huile d'aspect Dyane Citroën pour arroser les cames d'échappement (solution jamais vue par moi sur une 450, même si le moteur Egli que m'avait vendu Manfred Grossbaier au siècle dernier, adoptait aussi un système d'arrosage des cames à travers la porte de visite des arbres).

Le cadre a t il été redressé, ou remplacé par un autre original Drixl, ou reconstruit, quand et par qui ?

A l'avant je vois mal ce qui a pu être conservé de la moto originale.
Le réservoir n'est plus le même.
Les pots ont changé. Le circuit électrique aussi.

Resteraient peut être les commandes reculées, le bras oscillant, la roue arrière et la selle?

Pour soutenir qu'il s'agit de la moto de Jean Campiche, il faut être clair sur ces points.
L'habit coloré ne fait pas le moine dévot.
Changer 2 lettres à son nom suffirait à mettre le Pape lui-même sur le trottoir.
Rien qu'une lettre ferait encore du Pape une Pipe.
Et comme disait Magritte, ceci n'est pas une pipe.

Donc cette moto n'est pas une pipe?
Mais est-ce pour autant la moto de Campi..e.
A suivre.

... au jeu des 7 erreurs, une photo de la 450-ADCO n° 1 prise voilà  quelques années,  équipée d'un moteur mulet.

Une fois seulement les 2 exemplaires ont brièvement tourné  ensemble à  Nogaro.

La n° 1 était  alors équipée  de son moteur 450 Adco avec arbres retaillés par Augereau (au début de son activité) selon étude Adco très pertinente, barres de torsion recalées, vilo aligné  et soudé,  boîte racing de CB350 adaptée à un entraxe différent  ! Etc.

Brillant et rageur. Un vrai moteur pour la piste qui demandait à grimper haut en régime.

La n° 2 avec son 450 Grossbaier/Egli aux arbres un peu trop sages n'était pas alors au même niveau..

Un jour, j'espère, Adco aura reconstruit ce qui doit l'être dans son 450 "tout équipé ", avec le même savoir-faire qu'il a déployé pour donner à Quatrédemie n°2 un super propulseur sur bas moteur de 500T et ressorts de soupapes hélicoïdaux (permettant une meilleure levée avec un diagramme comparable).

Nous pourrons alors réellement évaluer les + et les - des 2 configurations, qui se différencient en chassis par une assiette un poil plus horizontale sur l'originale (amortisseurs plus courts) sensible en comportement, mais surtout par un moulin avec une course 10% plus longue sur la seconde, limitant à 10.000 T le régime maximum raisonnable, en offrant réciproquement un couple puissant dès 4000 T....

Un jour....

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450-ADCO N°1 avec sa première ligne d'échappement, sa première  selle et son carénage

[=https://servimg.com/view/20455633/150][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Après une perte de contrôle de mon PC depuis 2 jours (pfftt WIN 11 !),
je rattrape mon retard d'actualités ...

Il y a eu de Laxion à Mornay ah dis donc ...
J'aime beaucoup les photos de l'OPA (amicale ?   ) de Honda sur Kawa.

C'est superbement réalisé. Sur la piste et à l'objectif
La photo de la 450 Adco N°1 est également très réussie, je trouve

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Z'êtes trop bon, Dr Mykeul.
Je crois que la photo en noir et blanc de l'Adco 1 à été prise sur argentique par Mme Adco elle-même, car elle a un sacré coup d'œil d'artiste.
Les décors sont de (Roger) HArDco et les costumes de (Donald) CArDcowell.
La mise en scène d'Adco, évidemment.

La disparition de Ms H1 est l'œuvre de mon fils Aurélien, qui était venu avec son matériel (ayant été photographe de plage, culinaire et sportif de 18 à 22 ans il a gardé le
savoir-faire). Mais il a été le premier surpris du résultat, tant la superposition des 2 équipages est parfaite. Le soleil et la lune en éclipse ne font guère mieux

Et puis j'ai eu Jean Campiche au téléphone....

J'ai craqué de suite sur cette photo, il manque la paire de gant et la tête d'un "bibi" (cheval) au portillon supérieur, ensuite les auteurs des décors précise l'âge du narrateur , les superpositions témoignent d'une excellente vision et de bon réflexes digitaux.
La 450 est là, la 450 est là mais la h1 ne la voit pas
pour la trouver faut patienter .....

Je prépare Quatrédemie pour sa dernière sortie 2024 au Jumo-thon,  où  je pars demain.
Y aura-t-il des Pitlaneux à  Carole?

Avec un vilo diagnostiqué PPD en mai 2023 par le bon Dr Mykeul,  les soins palliatifs prodigués par l'excellent Dr Adco ont sensiblement prolongé la patiente, qui a retrouvé un air de jeunesse qu'elle n'avait même jamais eu.

Ce sera sa 11ème sortie (22  journées de roulage) sans dépose du moteur. Juste des incidents classiques sans gravité réglés au fur et à mesure (fils cassés, batterie capricieuse, , soudures de pots, bac récupérateur  etc.).

Je ferai une grosse révision cet hiver, par précaution. Y compris l'embrayage sec, qui fonctionne parfaitement....

Je ne résiste pas à illustrer mon bonheur avec une photo trouvée sur le site du Trofeo Rosso où, vous le savez, Quatrédemie avait remplacé TT1 au pied levé  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ravi d'avoir un peu noirci de diagnostic et que finalement la bête soit toujours vivante.
Bons Jumo's-Thon-Days

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PS : et pour finir, un petit conseil technico-psycho-culinaire.

Pour garantir une bonne lubrification des bielles et mane-thons
et améliorer le turning à Carole, essayez l'huile de Tournesol
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ... et ça tourne tout seul !

Quel créateur ce Mykeul!

Voici les nouvelles fraîches  du sieur Campiche lui-même :
Comme le disait le bien informé Camathias, après  un accrochage à  150, la moto était  ruinée.  Le moteur (parmi 5 préparés) avait été récupéré et envoyé chez Honda Genève pour réparation. Il comportrait des bielles et pistons Aermacchi fabriqués spécialement, des arbres américains,  une boîte améliorée par changement de module de 2 rapports, pas d'embrayage sec ni de radiateur dhuile. Moto chronométrée à 230 à  Monza.La roue arrière  et la selle avaient été  également récupérées. Tout le reste, dont le cadre Drixl tordu, avait été  ferraillé pour destruction.

Bref, la moto Campiche mise en vente à  prix d'or est une réplique. Si par extraordinaire elle possède la roue arrière et la selle de l'originale c'est  bien tout.