[Oldies] Hutchinson 100, août 1969

Merci encore à vous deux pour ces magnifiques photos qui nous plongent bien dans l'ambiance de ces années là

pilotesdelegende a écrit:

Superbes vos photos BC71 et Damien !
Linto d'usine de Pagani que nous venions de ramener d'Italie pour son sponsor 'Ruggs of Woodford'.

La voici cette LINTO d'usine, pilotée par PAGANI qui avait gagné ce GP d'Italie 1969 à IMOLA:

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yves kerlo a écrit:

Superbes photos des sides, merci Damien...
L'Hutchinson 100 c'était à l'envers, mais sur le petit ou sur le grand tracé?

Merci Yves !

C'était sur le Grand Circuit de 2,65 miles que se déroulait cette course.

Le programme officiel le précise comme suit : "The Grand Prix Circuit 2,65 miles is in use for this meeting"

jhonguy a écrit:

Ou J'en met de trop ou pas assez,j'arrive pas a trouver la limite,faudrait m'expliquer.

Huuuuummmmmmmmm.....



C'est somme toute assez simple; cela s'appelle le français.
Cette règle est généralement enseignée vers 6 ans.
Aujourd'hui, est-ce trop demander d'utiliser une règle aussi simple?

http://concours-attache-territorial.over-blog.com/article-7-regles-d-usage-des-majuscules-et-des-minuscules-54089606.html

Linto d'usine, c'est un peu abuser du terme "usine" quand même

Merci Damien pour les sides.
Mettre à disposition des photos d'une telle qualité c'est rare et généreux.
On apprécie.

daigne a écrit:

Merci Damien pour les sides.
Mettre à disposition des photos d'une telle qualité c'est rare et généreux.
On apprécie.

Merci Alain !
Je pense que la qualité de ce forum et surtout de ses intervenants le mérite bien...

Avant de continuer, je souhaiterais avoir l'avis des spécialistes concernant cette moto qui m'intrigue:
Inscrite sous la marque EWS, d'une cylindrée de 498cc, le moteur est un V twin monté manifestement dans un cadre Norton.
Ma question est donc : c'est quoi ce moteur bicylindres en V de 500cc ??

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Merci d'avance

Après réflexion et sans avis des spécialistes, il semble assez plausible que le programme devait être erroné et que ce bitza pourrait probablement être tout simplement un montage de moteur 1000cc Vincent dans un cadre Norton !?...

Alors, on peut continuer l' Hutchinson 100 1969 avec une petite rafale de clichés d'époque.
Au hasard des rencontres, Rodney Gould en très grande forme ce WE là :

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Phil Read devenu simple pilote privé mais ne refusant aucun engagement bien rémunéré.

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Mick Andrew, un excellent pilote anglais qui ne se déplaçait jamais sur le continent.
Mécano et pilote chez Gus Khun, il sera malheureusement victime en 1970 d'un accident de la route en essayant la moto d'un client qu'il venait de réviser.

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L'épreuve la plus attendue de la journée, la "Senior Championship Race Unlimited" se disputait en deux manches et réunissait tout le gratin des pilotes anglais et étrangers sur des machines de cylindrées comprises entre 175cc et 1000cc.
Passage à Druids Bend de la première manche :
(1) P. Read 350cc Yamaha, (8) S. Herrero 250cc Ossa, (12) P. Smart 750cc Francis Norton, (5) B. Stäsa 372cc CZ, (19) R. Chandler 500cc Seeley, (10) A. Barnett 500cc Metisse Kirby, (16) D. Shorey 500cc Matchless, (-) T. Dickie 500cc Petty Norton, (28) Ch. Brown 500cc Matchless

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S. Herrero 250cc Ossa

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Rod Gould 350cc Yamaha

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(18) J. Blanchard 500cc Matchless, (2) R. Gould 350cc Yamaha, (1) Ph. Read 350cc Yamaha, (9) R. Pickrell 750cc Dunstall, (14) D. Croxford 500cc Kuhn Seeley.

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(33) B. Kemp 750cc Curley Norton, (19) R. Chandler 500cc Seeley, (28) Ch. Brown 500cc Matchless

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(9) R. Pickrell, (12) P. Smart, (14) D. Croxford

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Chute de Rodney Gould

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J'aime bien le flegme du commissaire de piste avec sa pinte de bière à la main...

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Quelques vues de la bagarre entre (15) Mick Andrew 750cc Gus Kuhn et (31) Tony Smith BSA Spitfire pour faire plaisir à HM Leurette
Tony Smith fondateur de l'école de pilotage du même nom...

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(31) Tony Smith 650cc BSA, (36) Percy Tait 750cc Triumph

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(31) Tony Smith, (25) Martin Ashwood 650cc Triumph T 120

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Peter Williams 500cc Arter Matchless

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S. Herrero casse le vilebrequin de sa 250cc Ossa lors de la première manche Unlimited.
Il rentre en roue libre au parc. Il est 14 heures!

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On le retrouve à 16 H 30 sur la ligne de départ de la course des 250cc.
Entre temps, et en moins de deux heures il a réparé, changé le vilebrequin de la Ossa avec son mécanicien Esteban Oliveras !
En super forme, il remportera cette course devant Read et Smart puis s'alignera en fin de journée au départ de la seconde manche des Unlimited qu'il terminera en 5 ème position.

De gauche à droite : Paul Smart en discussion avec un journaliste, S. Herrero et Ph. Read

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Au premier plan Derek Chatterton au côté de (?), (4) F. Stastny 250cc Jawa, (22) B. Sheene 250cc Bultaco

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Ph. Read, (34) A. Manship 250cc Yamaha, (4) F. Stastny 250cc Jawa

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Paul Smart

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Ph. Read


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F. Stastny

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S; Herrero

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En vrac, quelques autres photos: ci dessous, Barry Smith 125cc Derbi

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Dave Simmonds 125cc Kawasaki suivi de A. Dawson 125cc Bultaco

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(3) T. Robb 350cc Aermacchi, (14) D. Croxford 350cc Kuhn Seeley, (34) G. Sharp 350cc Aermacchi, (17) R. Butcher 350cc Seeley pendant la course des 350cc

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Dave Croxford 500cc Seeley

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Percy Tait sur la T 150 Triumph

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De dos Peter Williams

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J'espère que çà vous a plu...

Et même qu'on en redemande !

Pas très convaincu par contre pour le Vincent dépourvu de sa transmission primaire dans le cadre Norton, ce qui n'est pas très courant. On voit mal les détails dans le Vé des cylindres très caractéristiques sur le Vincent
Mais à part de l'exotique, quoi d'autre qu'un Vincent à cette époque et à cet endroit ???

Super MERCI Damien !!!

Merci Damien de nous faire partager toutes ces photos de ces merveilleuses années du
sport motos et qui viennent enrichir notre passion.
Etant plus jeune et découvrant ces documents inédits je ne peux dire qu'une chose :
ENCORE

Merci encore Damien pour toutes tes photos magnifiques de "pro".

Tu étais toujours idéalement placé

Je revis bien ces ambiances vécues de courses anglaises, pays référence en la matière dans ces temps-là !!

Encore, encore

Bonjour a tous,

Moteur en ve vu plus haut dans un cadre Featherbed... Sur c'est pas un Vincent coupe en 2...

Les Anglais etaient assez friands de speciales en ve a base de carters moteur JAP ou Harley WL...

Un example WL/Matchless hybrid:

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Ca donne ca del'autre cote:

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Mais en general, elles font plus de 500cc...

Patrick

damienfollenfant a écrit:

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Fabuleux !!! on se croirait au guidon !!

Géniales toutes ces photos, merci Damien

pilotesdelegende a écrit:

Superbes vos photos BC71 et Damien !
Je cherche des photos de la course des 500 du 'Hutch' 1972. Tout spécialement de Tony Smith qui avait fait la pôle sur l'ex Linto d'usine de Pagani que nous venions de ramener d'Italie pour son sponsor 'Ruggs of Woodford'. Bien parti, le Tony s'est vautré à Druids sous une pluie fine qui commençait à tomber... Je cherche également un exemplaire ou des scans du Motor Cycle News. Quelqu'un peut m'aider ?

On en parle par ailleurs dans ce topic mais voici une photo de cette meme moto pas encore postée :



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Source : Moto journal

Damien merci pour toute ces photos! Je recherche le classement de la deuxième manche car je n'ai pas de revues de l'époque et les personnes que je connais en Espagne qui ont la seule revue "Motociclismo"existante à cette époque ne donnait pas le classement en détail. Tu as écrit que Santi avait 5 ème, peux tu me dire derrière qui? Merci et encore bravo pour la qualité de tes photos.

Merci Bonaventure !

Classement seconde manche de l'Evening News Challenge Trophy (toutes cylindrées comprises entre 175cc et 1000cc)

1er Rod Gould 350cc Yamaha
2ème Mick Andrew 750cc Gus Kuhn
3ème Paul Smart 750cc Francis Norton
4ème Rex Butcher 700cc Weslake Rickmann Metisse
5ème Santiago Herrero 250cc Ossa

Merci Damien

J'ai trouvé ça sur Brands Hatch mais en 1966: Bill Ivy King of BRANDS! Assez rare je pense.

http://www.britishpathe.com/video/king-of-brands-motorcycle-race/query/king+of+brands+hatch

J'ai aussi trouvé ce reportage vidéo sur la course des sides à l'Hutchinson 100 1969 : des images assez semblables aux miennes mais ... elles bougent !!!

http://www.britishpathe.com/video/motorcycle-sidecar-racing-at-brands-hatch

SVP mrs les modos   , merci d'ajouter 1970 dans le titre.

J'ai préféré poster ici plutôt que sur le plus récent topic Brands Hatch 1970. Bonne opportunité de remonter celui-ci, avec de belles photos de Damien, mais celles de BC71 ont disparues!

Hutchinson 100,  le 9 août 1970. Départ pour 12 tours à Brands Hatch -en sens inverse- pour la catégorie 250 Allcomers.

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# 10 Tony Spencer /Chat Yamaha  # 27 Kent Andersonn/Yam  # 2 Phil Read/Yam  # 8 Barry Sheene/ BultacoYam  # 6 Derek Chatterton/ Chat (étonnant, non?) Yam

nos confrères du forum Motorcycle R.nostalgia ont suggèré Martin Sharpe pour le seul pilote ici coiffé d'un intégral Bell. Il avait le # 16.

derrière un Philou décontracté ajustant ses goggles,  # 15 Steve Machin/Yam Machin. # 33 Cliff Carr/ Yam avec le jet à visière fumée.
Photos archives Mortons

La 250 Sheene Brown, daddy Franco avait monté un moteur Yam TD2 dans le châssis TSS Bultaco.
Barry avec une visière jaune sur le jet. On remarque que cette TSS a 2 pots.

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Phil Read

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A propos de l'Hutchinson 100 quelqu'un connait il les arcanes de l'attribution du Mellano Trophy qui y est decerné? C'est une coupe gigantesque digne de la "Grandes z'oreilles" de la coupe d'Europe de foot! Elle a eté attribuée a des sidecaristes quelquefois.

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