[Oldies] Grand Prix De France 1972 Clermont Ferrand Charade

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Au fond le décor du virage Rosier , au centre Mazza Ago Castelli et Carrano accroupi..........J'aime bien la miche de pain............

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Pasolini et ses Aermacchi, 350 et 250........

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Barry et son mécano......Un type souriant d'origine Asiatique, quelqu'un connait son nom???Fügner Bubu Apriliabarth KYF????????

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Donc, ce  fameux mécano, Barry, Vince French et Franck.........La Yam de Gould derrière.......En fait, je crois que Vince French était mécano chez Gould......

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Un side et puis, au dessus des banderolles rtl , 2 points bleus, celui de gauche c'est ma tente, j'étais arrivé le jeudi en fin d'après midi, la montée au circuit à complètement asphixié ma Honda 125 cd ........Le samedi ma guitoune était noyée parmi les spectateurs.....Erreur de débutant............Voilà, c'est tout pour Charade 72, à suivre, Charade 74...................Le circuit vient d'obtenir une homologation prolongée de 5 ans, pas de courses 2 roues et 4 roues limités à 90db!!!
Amicalement à tous
(hristian

Help...
Si tu pouvais nous laisser reprendre notre respiration devant cette mine d'or, ce serait plutôt sympa...!
Pense à nos vieux coeurs dont certains n'ont pas encore été révisés.
Bubu il s'en fout lui, il a des durites neuves, mais pas nous!!!

tiens revoilà kerlo - après le mans je suppose que sa metiss dit bitza est démontée, donc sa metiss est nue ...
petit detail à signaler : la smz de braun est pas une maico, c'est un v-twin avec des morceaux de maico dedans et smz c'est pour schlogl, mang et zender ses mécanos qui l'ont construite - vince french était mecano de yamaha motor nv donc préparait les motos de gould en 72 - quand au mécano aux yeux un peu bridés de sheene c'était un de ses potes londoniens qui était super sympa mais un peu comme moi quand j'étais mecano de turner, valait mieux qu'on gonfle les pneus et qu'on astique les bulles, mais son nom ne me revient pas - à clermont en 72 barry faisait la gueule car il venait de comprendre que le favori de yamaha était saarinen et que lui n'avait droit qu'aux pièces de développement qui cassaient à chaque course

Yves a raison Philwood pas si vite !! mais tout d abord un grand merci une fois de plus de partager tes trésors avec nous , la moto d Andreas Georgade , et la Monark de Radberg , merci , ces clichés sont hyper rares , j en ai quelques uns aussi notamment par l entremise d un nouveau livre sur Mv qui vient de sortir et reçu ce matin , mais je retourne aux archives essayer de te trouver le nom du mécanicien que tu cherches ..

P.S / quelle était la motorisation de la Monark ? et celle de la moto de Andreas Georgeade ?.. MERCI

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OK Yves, je fais une pause, et c'est une bonne nouvelle de savoir que Bubu à de la tuyauterie en bon état..........C'est un bonheur de partager, ce site est vraiment un lien fantastique, j'ai recontacté d'anciennes connaissances, des copains perdus de vue, Jean-Claude Sélini et Jean-François Lecureux, Alain Narcy lui n'a qu'un portable " ah lui c'est un "marteau" coté ordi" qu'il m'a sorti le Sélini, quel dommage....Mais bon je ne désespère pas............
Amicalement
(hristian

philwood a écrit:

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La Kawa de Pépé....Le garde boue, l'échancrure!! C'est de l'usure?? Je pense que oui......

...et Georges Largis à la mécanique!

Yves à raison, on manque d'air, on frise la crise cardiaque!

Évidemment, ce sont des scoops puisque ce sont les tiennes, ça fait remonter des souvenirs engloutis. Ça s'abime plus que les pellicules. Merci.

Andreas Georgeade devait avoir un moteur 500 Honda de voiture, inconnu chez nous, accouplé a une boite Norton.

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philwood a écrit:

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Voilà une petite pause............Avant la rélé réalité (??!!!!) il y avait le roman photo..........Et avec Giacomo hein??

début des années 70 ce roman photo est passé en épisodes dans Télépoche le programme télé de l'époque ,en même temps il proposait une page avec la photo d'une moto et son descriptif , genre fiche technique . ça a duré au moins 2 ans .
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[quote="Fügner"]

philwood a écrit:

La Kawa de Pépé....Le garde boue, l'échancrure!! C'est de l'usure?? Je pense que oui......

Je crois qu'il avait déjà été question dans un précédent topic du garde boue de Pépé taillé... en langue de vipère!!
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philwood a écrit:

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OK Yves, je fais une pause, et c'est une bonne nouvelle de savoir que Bubu à de la tuyauterie  en bon état..........C'est un bonheur de partager, ce site est vraiment un lien fantastique, j'ai recontacté d'anciennes connaissances, des copains perdus de vue, Jean-Claude Sélini et Jean-François Lecureux, Alain Narcy lui n'a qu'un portable " ah lui c'est un "marteau" coté ordi"  qu'il m'a sorti le Sélini, quel dommage....Mais bon je ne désespère pas............
Amicalement
(hristian

Jack FINDLAY avec un casque rouge ! pilotant une MV ....le graphiste qui avait composé l'affiche de ce GP de France 1974  avait dû très librement interpréter à sa sauce sa représentation du moto GP de l'époque, je ne me souvenais pas de cette affiche, je me rapelle par contre très bien de ce grand prix vécu en direct , le camping dans la pature, l'accès "free" au parc coureur et sans pass à l'époque , le souvenir du hurlement  des MV de Read et Bonera descendant les rapports dans la montagne, Ago sur sa nouvelle monture YAM , Sheene sur sa SUZ , Pépé  sur la 125 TOBEC ....j'attends avec impatience le reportage de philwood sur l'évenement  

Philwood fait très fort!!!
Pas facile de prendre le train en marche... On retourne quand même en 1972 à Charade

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La Yam de Rod Gould

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(1) Phil Read, (26) sais plus!, (59) Barry Sheene qui masque D. Braun, (3) Jarno Saarinen

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Premiers tour de la course des 500cc, çà "envoie bien"! : (53) Ch. Bourgeois 354cc Yamaha, (38) Kim Newcombe 500cc König, (61) Phil Read 250cc Yamaha!, (1) G. Agostini 500cc MV

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Gilberto Parlotti 125cc Morbidelli qui chutera mortellement un mois plus tard au TT de l'Ile de Man

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Chas Mortimer ramène G. Parlotti  au paddock

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De même pour Barry Sheene, on ne laisse pas les copains aux fins fonds du circuit! (64) Kent Andersson

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Christian Bourgeois 354cc Yamaha. Comme le dit justement Philwood "fallait oser la combi"... Mais seul l'argent peut habiller un Bourgeois n'est ce pas?

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Phil Read évidemment

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Renzo Pasolini

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Hideo Kanaya

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Il commence à pleuvoir, la piste est grasse, Kanaya en fait les frais, sans mal

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Jack Findlay 500cc Jada

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Ago 350cc MV, notez la buée sur la visière de son intégral...

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Le même avec la 500cc

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Jarno Saarinen

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Barry Sheene

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Eric Offenstadt

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Thierry Tchernine (c'est une caméra que l'on voit sur le côté du carénage??)

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André Luc Appietto

Voilà, pour aujourd'hui c'est tout, il fait beau, je vais prendre l'air...

Superbe la photo de paso!

Merci pour cette série de photos!...avec enfin Jarno!

tepi a écrit:

Merci pour cette série de photos!...avec enfin Jarno!

Spécialement pour Tepi : revoilà Jarno!

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Jarno Saarinen suivi par Dieter Braun, et (probablement) Memola

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A chaque passage sur ce forum ,je fais un bond dans le passé.....
La déco de la Yam de Jarno ,n'était pas la même sur la 250 que sur la 350! pourtant j'en avais vu des photos de cette époque ,mais je n'avais pas remarqué ce détail!

Un copain, Dominique BURET, qui se déplaçait avec nous au début des années 70, m'a laissé il y a quelques années un carton de négatifs, et donc...
Par contre autant il savait se servir de son appareil photo, autant je suis assez mauvais dans l'usage du scan!

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Suite Charade 74/72

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tepi a écrit:

La déco de la Yam de Jarno ,n'était pas la même sur la 250 que sur la 350! pourtant j'en avais vu des photos de cette époque ,mais je n'avais pas remarqué ce détail!

Il me semble qu'en 72 pour les Yams "d'usine" confiées (via des importateurs) à Saarinen, Sheene, Mortimer, Gould et Kanaya ( j'en oublie peut-être ) les machines à refroidissement liquide - que ce soient des 250 ou des 350 - étaient identifiées par ce liseré bleu au dessus de la bande rouge traditionnelle. Donc pour Jarno à Charade, ce serait 250 "a air" et 350 liquide.

Il me semblait bien qu'on en avait parlé sur Autosport il n'y a pas très longtemps ! Ci-dessous message de "Rennmax"

Rennmax a écrit:

date='Dec 17 2010, 12' post='4762348'

The distribution of water- and aircooled 'works' Yamahas in '72:

250: water cooled for Barry Sheene, Rod Gould and Jarno Saarinen, air
cooled for Kent Andersson, Chas Mortimer, Hideo Kanaya and Jarno
Saarinen (at the start of the season)

350: water cooled for for Saarinen and Hideo Kanaya, air cooled for
Barry Sheene and Rod Gould

Source: Rod Gould's 'world championship trail' chapter in 'Castrol motorcycle racing manual' from '73

IIRC you can distinguish them by the different stripes on the fairings: big red for the aircooled, smaller red and blue ones for the watercooled versions

Donc à Charade , Jarno avait bien une 250 à air ( il a recu une liquide plus tard dans la saison ) et une 350 à eau.

Pas grave ,au moins j'ai ma réponse!