Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010
Sujet: Re: [Technique] Vilebrequin deux temps Hier à 20:29
Non, pour le volume résiduel inoccupé dans le roulement. Les contraintes mécaniques (frottements, inertie, etc) c'est ce que j'appelle les problèmes collatéraux.
cassandre
Nombre de messages : 624 Localisation : Primel Tregastel (29) Date d'inscription : 10/01/2015
Sujet: Re: [Technique] Vilebrequin deux temps Hier à 21:25
Les motoristes italien comme Benelli ou Hiro ont produit des moteurs avec carters complètement bouchés. A part diminuer la lubrification de la tète de bielle, ils n'ont rien prouvé de réellement tangible en terme de performance.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
MacPepR
Nombre de messages : 4689 Age : 65 Localisation : Arnouville lès Gonesse (95) Date d'inscription : 08/04/2010
Sujet: Re: [Technique] Vilebrequin deux temps Hier à 21:52
Euh ! La tête de bielle est en bas, là c'est le pied qui reçoit moins d'huile.
_________________ Freiner, gaazer, entier !
Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
cassandre
Nombre de messages : 624 Localisation : Primel Tregastel (29) Date d'inscription : 10/01/2015
Sujet: Re: [Technique] Vilebrequin deux temps Hier à 22:41
On est bien d'accord; La tête de bielle est en bas, mais encagée comme elle est, elle est moins bien lubrifiée. De plus, sur le moteur en photo (Benelli 125 twin) l'admission se fait au niveau du cylindre.
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