[Oldies] Moto Journal 200 1978

Il s'agissait en fait du Nava 8....De plus ce casque avait la facheuse tendance a "dechausser" par l'arriere en cas de grosse chute...Par la suite il fut ajoutée une sangle en "V" au niveau de la nuque pour pallier au probleme.....La conclusion de la chute de David Reveil dans le triple gauche a Ledenon en septembre 1989 aurait peut etre eté moins grave si le Nava 8 n'avait pas eté ejecté?....

Rétrospectivement vos histoires sur les casques Nava me font peur, ce fabricant équipait beaucoup de pilotes français. Je me demande si ce n'était pas le leader sur le marché. Les écrans avec charnières était sympa à manipuler pour ma part. Que de progrès depuis avec les visières anti-buée et autre "pin-lock".
Je roule tous les jours en Normandie sans souci, et de la pluie nous en avons hélas un peu de trop.

Pour en revenir aux coques Lazzarini, je ne me souviens pas avoir eu tant de problèmes que cela. J'ai conservé ce chassis 2 ans, 78 et 79, sans voir de découpe apparaître régulièrement. Peut-être suite à une chute, fallait-il un pro de la soudure comme toi, Yves. Je garde un bon souvenir de cette machine si particulière, pas très belle mais efficace en tous cas. Pour le poids certainement un peu plus lourd, mais ce n'était pas grave pour un jockey comme moi.

Le petit Eugénio a bien du se gaver à l'époque, de mémoire nous étions nombreux comme clients.
30 ans plus tard, j'ai eu le plaisir d'en revoir une aux journées coyotes de Nogaro, dans un superbe état avec un moteur qui marchait le feu de dieu.

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Amicalement.

Mais c'est un Pit Laneur discret sur la Lazarinni, un Palois?

A part ça pour le casque, comme ça les soucis?

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C'est inoui de voir ca....A l'epoque on pouvait tout presenter au controle technique....Des sans jugulaire comme des sangles classiques...Hervé Guilleux a une epoque avait un Nefsud avec l'arriere ouvrant...Thierry Crine avait un incroyable Krauter Vautron,a mentonniere articulée sur l'AV.(J'en ai eu un.).;Qui se souvient de ce casque au look incroyable?Les GPA SJ etaient legion aussi....Maintenant sangle de menton obligatoire...point barre.David Reveil promettait beaucoup..Il avait terminé 3eme du championnat 125 Promo en 1988 avec une Suzuki Gamma portant mes couleurs,et en 89 il avait voulu en fin de saison tater un peu de la Coupe Kawa lors de cette epreuve qui lui fut fatale....

Heu là, ça fait vraiment peur, mais ce n'est pas le pilote le pauvre gars assis sur la piste, il n'a pas de gants, de bottes ou alors il a tout perdu en route.

Mais oui, le palois est discret et pourtant quand on se voit dans les Landes, ou au tel, c'est plutôt un bavard.

Le casque qui rebondit sur la piste , la combi déchirée , mollet à nu , sacré gadin .............

La Lazzarini, ça ressemble à çà ?


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Merci Hubert de t'intéresser un peu aux petites 125.

Cette version devait être l'ultime version de ce chassis coque, le petit Eugénio fut champion du monde en 79. Preuve que ce n'était pas une mauvaise idée finalement d'investir dans ce genre un peu particulier. Il aurait été bien plus facile pour nous simples privés de continuer avec une MBA traditionnelle. En même temps Lazzarini avait le soutien de l'usine MBA. De mémoire les moteurs "client" ne disposaient que de 4 transferts, j'ai appris par la suite que l'usine fabriquait des cylindres jusqu'à 9 transferts!
Pauvres de nous les Guignabodets, Plisson, Dupont, il nous restait les miettes pour nous battre entre français.

Pour l'anecdote, avec Patrick Plisson alias "la fraise" nous sommes allés à Rimini commander nos bolides. Les frères Lazzarini y tenaient une concession Moto, l'accueil à l'italienne, sympa mais un peu brouillonne,
les négociations âpres surtout avec le frère qui... Oh stupeur, signait, écrivait avec des prothèses aux 2 bras et repartait du magasin avec un cyclo adapté. Quel exemple de courage.
Celui-ci avait été aussi pilote, mais fut amputer lors d'un terrible crash dans une course en ville, comme il en existait beaucoup à cette époque en Italie.

Le petit Eugénio, et oui j'avais l'impression d'être grand à côté de lui avec mes 1m62 (on ne se moque pas des gens de petite taille SVP) nous invita royalement dans un resto au bord de l'Adriatique, ah ces pâtes à l'italiennes! El Campeon del Mondo rayonnait dans cet endroit où il ne passait pas inaperçu.
La culture des sports mécanique était déjà à des années lumières de notre niveau français.


Amicalement.

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Très franchement on était quelques uns à ne pas comprendre le pourquoi
Le pourquoi est simple: le sponsor principal de Lazza était Berloni cuisine , d ou l utilisation de c equ il avait sous la amin, gratos et avec les outls ,presse, plieuse à dispo
il me semble qu il y a eu des répliques faites en France du côté de Aire sur Adour

Nos coques Lazarini n'étaient en faite que des morceaux de cuisine, merci pour l'info.

Et le jeu: découvrir à quoi correspond chaque élément des motos ! Evier, évacuation des détritus, grille pain, bouilloire etc
C’est la partie comique mais une partie de l’outillage peut , lui, être commun .

DIALMAX a écrit:

Et le jeu: découvrir à quoi correspond chaque élément des motos ! Evier, évacuation des détritus, grille pain, bouilloire etc
C’est la partie comique mais une partie de l’outillage peut , lui, être commun .

D'où probablement l'expression : "prendre une gamelle"...



Plus sérieusement, j'avoue avoir pris un réel plaisir à scanner pour Yves Kerlo les superbes documents 6X6 et 4,5X6 de Philippe Cléofort.
En plus de leur intérêt historique, ces négatifs possèdent une telle qualité de résolution que zoomer les originaux pour cadrer différemment ou mettre en valeur des détails ne pose aucun problème.
Pour exemple ces deux vues: d'abord la photo originale de Philippe :

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Et puis la même cadrée serrée sur Hubert et son interlocuteur : certains détails anodins apparaissent ainsi parfaitement nets : fermetures éclair, écussons des sponsors, boucle de ceinturon 'Fury" du garçon moustachu et même l'heure à sa montre : 15 H!
C'est çà la magie du 6X6 par rapport au 24X36...

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En tout cas, un grand merci à Yves et Philippe de nous avoir permis de découvrir des documents de cette qualité.

rigolote cette photo : à gauche on aperçoit la barbichette de snoopy alias jm bonnay qu'est p't'et ben pitléneu, derrière le king il y a patrice vanoni (TF1 à l'époque) et Gilles Gaignault ( autonews info aujourd'hui) et au fond derrière ekerold ce s'rait-y pas un misgo ...
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Sans oublier Raymond Roche entre Kenny et Ekerold