[Oldies] Charade 1967, Grand Prix de France

Pas de photo du Derbi de Philippe, juste celle de celui d' Yves Le Toumelin, avec le cadre fabriqué par Bernard Maingret ?
A droite c'est aussi un Derbi.
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Citation :

PS : au fait, as tu conservé des images ou des souvenirs de ta participation à ce GP ?

C'était un très mauvais week-end pour moi, avec casse mécanique aux essais, ET en course. En fait, le cylindre que j'avais sur la machine, avait DEUX alésages, quelqu'un, en Espagne, avait dû commencer à aléser avant le déjeuner, et finir après quelques verres de pinard Espagnol des familles.
Malheureusement nous avons découvert cela après le GP.

Ce que je me souviens, est que j'étais parqué dans ces abominables espaces en terre poussiéreuse, presque à côté des Honda usine, et que Mike Hailwood était de très mauvaise humeur, car les pontes de chez Honda lui avaient refusé la permission d'utiliser un nouveau châssis sur la 500,  fabriqué en Angleterre. Bien qu'il n'y avait pas de catégorie 500 à Clermont, ils l'ont forcé à changer le cadre entre les essais et les courses... Il ne valait mieux pas engager la conversation...
Il etait très en colère quand la course des 250cc a commencé, et il attaquait incroyablement fort, la bécane se tortillant comme un élastique dans la courbe aprés les stands. Impressionnant...

Je me souviens aussi de l'agonie de Helmut Fath avec son nouvel attelage, avec le 4 cylindres qui n'avait pas encore sa courbe de couple proprement etablie. Les bourrins etaient tout en haut, et il faisait de l'huile à frites avec ses embrayages, qu'il devait changer (lui-même...) apres chaque tentative sur le circuit, c'était triste à voir. Heureusement pour lui, tout se passera bien l'année suivante...
Comme quoi j'étais loin d'etre le seul à pleurer.

T54 a écrit:

... Mike Hailwood était de très mauvaise humeur ....
Il etait très en colère quand la course des 250cc a commencé, et il attaquait incroyablement fort, la bécane se tortillant comme un élastique dans la courbe aprés les stands. Impressionnant...

      
Merci Philippe !
Concernant Mike Hailwood, je me souviens qu'il n'avait pas daigné monter sur le podium suite à sa place de troisième...
Après avoir dominé une bonne partie de la course, il avait rencontré des problèmes de boite de vitesses et les Yamaha boys avaient pris l'avantage, le reléguant en 3ème position.
Les mécanos de la Honda ont dû se faire incendier ce jour là...

En effet... je me souviens tres bien qu'il etait en cuir, suant comme un porc, aidant son mecano a enlever le moteur du chassis Anglais, tandis que les petits Japs en combis bleues à manchettes et col blanc faisaient semblant de s'occuper de la 250cc...
Et tout cela sur la terre battue que nos très charitables organisateurs à Charade nous offraient gracieusement comme pits. Il etait bien sûr bien plus important de s'occuper du menu et du vin à deguster le soir même...

La course d'Hailwood prit un déroulement pathétique, avec ses problèmes de boite, au point d'être rejoint par Bryans, qui ne passa pas devant au terme d'une "conversation" improvisée, dont je fus spectateur, action pas du tout sans conséquence pour l’obtention in extremis du titre !

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Le tout nouveau Derbi 50cc usine, enfin juste une nouvelle partie-cycle car le moteur est le même depuis la saison 1965.Pilote Angel Nieto.

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Le Derbi utilisé par Barry Smith, c'est un modèle 1964 ,en l' occurence celui utilisé par Busquets à Charade en 1964 ( voit topic Charade 1964), Barry Smith finira 4ème devant Nieto.
En pull, Barry Smith.

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La Suzuki 250cc de Barry Smith.

Fügner a écrit:

La course d'Hailwood prit un déroulement pathétique, avec ses problèmes de boite, au point d'être rejoint par Bryans, qui ne passa pas devant au terme d'une "conversation" improvisée, dont je fus spectateur, action pas du tout sans conséquence pour l’obtention in extremis du titre !

Je crois qu'on en a déjà parlé ailleurs, mais en cette dernière saison de GP, il semble que Honda faisait rouler des motos au bout du rouleau.
Et puis Hailwood n'était pas un tendre avec la mécanique, dans l'ensemble.
La conjonction des deux facteurs a occasionné une saison étrange, constellée d'abandons et de pannes.

S et C 06/67 n°180
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 Je vois qu'il n'y a pas que pour moi que ce GP de Charade 67 a été le premier. Descendu aux guidons de ma 250 Morini Settebello, et arrivé le vendredi après midi, j'en ai profité pour aller découvrir ces motos de compétition que je voyais pour la première fois dans le terrain qui servait de paddock
C'est un peu à l'écart que deux japonais avaient démarré une machine au bruit strident sur laquelle j'ai pu compter quatre sorties d'échappement.
Tout à côté un gars pas très grand aux cheveux longs riaient avec les mécanos en parlant un anglais que je ne pouvais pas comprendre, car au lycée on n'en en est pas à ce niveau là!!
C'est en le voyant sur le podium, d'abord des 125 puis des 250 et en lisant son nom sur le programme que j'ai su qu'il était Bill Ivy.
Mais c'est sans aucun doute le hurlement des 6 cylindres de la Honda de Hailwood qui me laisse un souvenir impérissable dans sa folle remontée après son arrêt aux stands pour essayer de rattraper les deux Yamaha.
Hailwood qui ne voudra même pas monter sur podium où l'attendait cette troisième marche.

C'est peut être en partie après ce GP que j'ai peut être eu envie de m'essayer sur circuit ou mieux sans doute le lendemain, mais je crois l'avoir déjà raconté, en rencontrant Jacques Roca à son minuscule magasin qui racontait sa course avec tellement de passion qu'il a bien dû m'en transmettre une partie.
Super ce beau Scooter et Cyclomoto auquel je suis ensuite resté longtemps abonné et que nous attendions tous avec impatience tout comme le Moto Revue du jeudi.

Ah, ben, heureusement qu'il y avait ce jour-là des Pit-Laners qui prenaient des photos parce que si on devait compter sur toi...

 

Ceci-dit, c'est quand même une bonne chose que tu y sois allé, sinon, Jacky H se serait eut-être passionné pour la pêche ou le jardinage, et là, on aurait loupé quelque chose!

spreyer a écrit:

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J'en profite pour attirer l'attention sur les tenues de l'époque: cuir noir, pas de couleur, pas de marque ou de logo de sponsors, pas même le nom du pilote, d'une austérité à pleurer. Quant à la protection, voyez vous-même, épaisseur du cuir sans doute assez réduite, quelques vagues renforts, épaules, hanches, fesses, coudes genoux, pas de protection dorsale, etc, etc, idem pour les bottes.
Et à Charade, dans la descente, il y avait des coins où il valait mieux ne pas sortir... et ça allait quand même vite...

Autrement dit, peut-être, de quoi inspirer les "pilotes" d'aujourd'hui lors des séances de roulage qui ressemblent de plus en plus à des cagoles du vieux port (cette année elles sont toutes en rose ou vert fluo) !!  

Ah, les cagoles... Pour ceux qui ne savent pas : voir ICI

2 photos transmises par Marc Suel  

Hans-George Anscheidt et Yoshimi Katayama
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Le 50cc Suzuki vainqueur avec Katayama
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J'espère que tu ne t'étais pas fait mal, cà doit être à Manson .

Present sur le circuit lors de ce grand prix 1967, qqs photos des 250cc, pour la première pas besoin de nom de pilote tous le monde reconnaitra, par contre à remarquer Hailwood à ses propres trajectoires, bon c'est pas un scoop pour les deux suivantes il faudrait reprendre les N° de course.
J'ai d'autres photos de la ligne de départ mais elles ont déjà été postés en première page.

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C'était l'épingle de Thèdes ? Jolies photos
Aux essais, je me plains que mon 50 y glissait beaucoup, mon père a été voir au-dessus, et m'avait indiqué une autre trajectoire très intéressante.

Suis pas un expert des "solos" mais les MZ...ca serait pas Woodman et Rosner?

Loveside a écrit:

Suis pas un expert des "solos" mais les MZ...ca serait pas Woodman et Rosner?

Oui oui,
14 Woodman
15 Rosner

Ah ben vous voyez?...j'essaye de m'intégrer aux 2 roues  ...mais fallait pas me demander lequel avait quel num....merci Dialmax!

Dialmax a écrit:

C'était l'épingle de Thèdes ? Jolies photos
Aux essais je me plaint que mon 50 y glissait beaucoup, mon père a été voir au dessus et m'avait indiqué une autre trajectoire très intéressante

Je n'ai plus les noms en tête mais c'était de l'autre côté du circuit en face des tribunes dans la remontée après le pont.

Oui c'est ça .

Le virage c'est le "Marlboro" l'épingle aprés" le petit pont"

Je ne sais pas car avant que Mal........o fasse de la pub, c'était l'épingle de Thèdes!  

10 ans de différence d'âge, ça se connait!!!!!!!!