[MotoGP] Aprilia

Première photo de l'Aprilia 2016 sur Gpone:

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THX a écrit:

Première photo de l'Aprilia 2016 sur Gpone:

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Et Mike Di Meglio se serait déjà cassé le coude avec

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Apparemment , cette marque n’intéresse pas grand monde , personnellement j'aime beaucoup surtout ayant grandis avec les titres et les versions "compé clients" en 125 et 250 avec les phares et clignotants adéquate pour circulé en toute légitimité sur les routes ...

Depuis le rachat par le groupe Piaggio en 2004 , il y'a un peu plus de moyens qu'auparavant, certes mais cela reste un "nain" par rapport a des géants comme Honda ...

Exemple pour Piaggio, chiffre de 2013 :

le chiffre d'affaires consolidé a reculé à 671,5 millions d'euros contre 764,0 millions un an plus tôt. Le bénéfice net est ressorti à 24,9 millions d'euros, contre 33,7 millions

pour Honda :


(pour 2013)Honda a doublé son bénéfice opérationnel au cours de l’exercice clos fin mars,  (4,25 milliards d’euros, et augmenté de près d’un quart son chiffre d’affaires,77,1 milliards d’euros ; son bénéfice net a progressé de 73,6 %, à 3,5 milliards d’euros.

Je n'ais pas les derniers chiffres mais c'est suffisant pour situer les différences de "moyens" possible mis en actions pour des projet en moto GP avec d'un coté la RCV et de l'autre une RS-GP .

Le nouveau modèle de la firme de Noale(Venise) est donc venue au monde tardivement puisque après avoir raté les deux premières sessions d’essais officiels à Sepang et Phillip Island , il restait le Quatar pendant trois jours pour affiné le prototypes qui avait encore le cordon attaché ...

C'est donc avec un trés gros handicap qu'il fallait se présenter au départs de la saison 2016 avec certains objectifs ( interview en Anglais  de Romano Albesiano publié le 16/03/2016 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Pour résumé l'itw Romano disait vouloir être compétitif dés Jerez, et pour la deuxième moitié de saison placé les deux motos dans le top dix .

Cette marque j'en suis sur intéresse toujours du monde mais j'avoue avoir été déçu par l'esthétique plus banale de cette RS-GP 2016 que ne l'était a l 'époque celle de la RS Cube par exemple, de plus Aprilia peine beaucoup en Moto Gp depuis le passage au quatre temps, l'époque de la domination en deux temps est bel et bien révolue..; et quand bien même elle ferait quelques coups d'éclat cette année je pense qu'elle se ferait réguliérement voler la vedette par la Ducati beaucoup plus performante et plus capable de se mêler a la bataille aux avants postes.
Le désintérêt vient sans doute de la..

Les photos de la GP sont superbes. Ces motos sont très fignolées du coup...les soudures que l'on voit sur l'avant dernière photo sont un peu bof.
On constate que malgré sa réussite récente en superbike, les ventes Aprillia (hors petites cylindrées) reste très limitées.

Sur BIKESPORTNEWS.com, Albesiano parle d'un ''reverse crankshaft''.
Faut 'il comprendre qu'il y a deux vilebrequins contre rotatifs?

Le passage en question:
“We had started to project an engine with the traditional crankshaft that has some advantages, but last summer we decided to go for a reverse crankshaft so we had to start again and this caused some delays. Of course the reverse crankshaft has several disadvantages as it is heavier, more complicated and with more friction, but on the other side the bike gains a lot in terms of handling.


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Non, c'est sans doute un vilo qui tourne à l'envers, il nécessite un arbre intermédiaire pour remettre la rotation de la boîte dans la bonne direction: engrenage+ paliers et disposition dans un nouveau bloc.
Dan

marcolemotard a écrit:

Sur BIKESPORTNEWS.com, Albesiano parle d'un ''reverse crankshaft''.
Faut 'il comprendre qu'il y a deux vilebrequins contre rotatifs?

Le passage en question:
“We had started to project an engine with the traditional crankshaft that has some advantages, but last summer we decided to go for a reverse crankshaft so we had to start again and this caused some delays. Of course the reverse crankshaft has several disadvantages as it is heavier, more complicated and with more friction, but on the other side the bike gains a lot in terms of handling.


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on en parlait ici aussi, le scepticisme dominait...

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Au hasard d'une recherche je suis tombé sur ce Youtube






Pas vu mais peut-être déjà diffusé sur ces pages ?