[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

Perpignan 1952
Raymond Bolland sur DKW

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PS1: Je ne sais même pas si son fils Eric, qui est un de mes potes, connait cette photo .............. [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 2 809262

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PS2: Raymond Bolland, à Lyon, c'était les motos RM

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Nombre de messages : 726 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 25/10/2012

Salut Pierre. Compagnon de beuverie? Pourtant c'etait soft j'ai trouve. On essaiera de faire mieux la prochaine fois comme tout vrai sportif qui se respecte !Arrf!Arf! Semer le trouble moi? Jamais!!....... Alors oui cette cb92 est un peu bidouillee . Le radiateur d'huile de 2cv est branche sur la sortie compte tours. Et y a des commandes reculees donc c'est pas une version pour japonais !!Mais elle a bien couru avec le gus dont auquel j'ai cause mais autant que je sache c'etait pas Urvoas. (est il toujours vivant?); C'est un mort que je cherche . Et donc si vous croisez un cadavre pensez a moi . Et aussi pour la culasse du teuton!

Sur Rouen il y avait aussi le concessionnaire LEBRET de l'autre coté de la seine [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 2 809262

En 1975 cette moto ultra basse me faisait rêver.
En 2011 le constructeur et pilote me téléphone,je deviens l'heureux propriétaire.
La patience est la mère des vertus.
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Grand merci pour ce topic [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 2 771973

j'espère que quelqu'un a des docs et infos sur la 125 de Jo Schurgers (désolé je ne suis pas sur de l'orthographe exacte de son nom ) qui a construit la fabuleuse Bridgestone qui allait fort en 73 ; [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 2 809262

Nombre de messages : 726 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 25/10/2012

Ah ben moi outre (me regardez pas comme ca c'est pas moi arf! arf!) les questions sur la cb92 je cheche aussi des photos de la aspes (ou bps je sais pas trop) de Olla qui comme cette yam (enfin je suppose) avait surbaisse sa moto . J'aime bien le rase motte!

La moto de Jos Schurgers etait faite avec un carter de Bridgestone 175cm3 avec distributeurs rotatifs et des cylindres de Kreidler Van Veen aleses a 62 cm3 et recouverts de Nikasil. Embrayage sec et boite 6 vitesses maison. Avec cette moto il s'est permis de taquiner les deux morbidelli usine (celles de 1975 avec 3 transferts, pas celle de l'annee d'apres) ce qui etait remarquable pour un prive avec moyens limites.
Cela represente l'incroyable ingenuite des Allemands et Hollandais en ce qui concerne les petites cylindrees dans les annees 1960 a 1980. Voici une photo de Cedric Janodet de l'engin qui existe toujours. Jos Schurgers est aussi un participant a des meetings de motos anciennes de competition.

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Allez, tiens, il n'y a pas que sur pit-lane qu'on parle "oldies", il y a quelques blogueurs qui vont plutôt bien aussi.
Lisez donc : http://mec-mecaniqueetconvictions.blogspot.fr/2012/10/lair-du4-temps.html, il est questions des 125 Honda de GP.
D'ailleurs l'ensemble du blog vaut le coup d'oeil : http://mec-mecaniqueetconvictions.blogspot.fr/

Invité

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La 125 VILLA de Chas Mortimer en 1969.

Invité

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La 125 DERBI en 1969.

Quand les photos sont perdues, heureusement qu'il reste les dessins !

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La machine est une 125 à air 6 vitesses, ex-Roca, ex-Torras, sans doute construite en 1964. Je l'ai utilisée en 1969-70, en France (ici, Nogaro) et en Belgique et Hollande. Frein av. Oldani, amortisseurs Girling.
Le double-berceau était si large que j'ai adapté un 250 Suzuki vers 1973.

camathias a écrit:: En 1975 cette moto ultra basse me faisait rêver.
En 2011 le constructeur et pilote me téléphone,je deviens l'heureux propriétaire.
La patience est la mère des vertus.
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jolie machine.

Voici une photo prise dans une course de côte, fin des années 70, je pense que c' est le même constructeur.

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Une autre 125cc Yamaha:

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L' enfant a bien grandi et voici la moto qu'il restaure aujourd'hui, la moto s'est un peu modernisée :

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Fourche modifiée chez Maingret.

Le modérateur peut-il remettre le message précédent dans "125 de vitesse...".
Sorry et merci d'avance.

Même casque que toi Henri, mais je crois que c' est Jacques De Ara.

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Celle-ci, magnifique dans son jus est aux Etats-Unis:

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Voici une photo prise dans une course de côte, fin des années 70, je pense que c' est le même constructeur.

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La partie cycle de la moto avec le numéro 17 est probablement une Reybaud, cousine de la mienne qui est une Lale -Demoz
Connais tu qui a transformé le moteur en distributeurs rotatifs ,trés bel ouvrage.

camathias a écrit:: Connais tu qui a transformé le moteur en distributeurs rotatifs ,trés bel ouvrage.

Non, aucune idée mais si tu veux je te passe l' adresse e-mail de l' actuel propriétaire par MP, il pourra certainement t' en dire plus.

Cela ressemble a du LJM...

On a parlé un peu plus haut de Honda CB 92.J'ai trouvé quelques documents assez stupefiants sur une Americaine née en 1936 en Alaska ,ca doit forger le caractère, Mary Mc Gee. Elle courait au debut des années 60 avec une CB 92 ameliorée progressivement .Quelques clichés d'elle.

Mary Mc Gee en pregrille,derriere une autre CB 92.
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Mary Mc Gee dans Corkscrew a Laguna Seca.Les abords ont changés depuis!
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Mary Mc Gee a Riverside en 1963
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Mary Mc Gee a sa premiere course a Santa-Barbara en 1960.
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Un peu hors sujet mais elle le merite,non?Quelques autres clichés de Mary Mc Gee qui a fait du Moto-Cross,de l'enduro avec une Honda 250 CL 72 (version trail de la CB 72),des courses d'endurance sur une 750 Suzuki GS..
Aujourdhui heureuse grand'mère de 77 ans,invitée d'honneur a un gala a Monaco en decembre 2012 pour remettre le trophée a "la "pilote de l'année automobile.

Course d'endurance sur Suzuki GS 750 en 1977
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Mary Mc Gee quitte le bitume en 1967
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Mary Mc Gee heureuse grand'mere de 77 ans lors d'un congrès AMA ou elle donne des conferences et interviews sur le sport moto.
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Bon alors Pierre en surfant j'ai trouve un site americain (comme un con j'ai pas repere lequel mais ca doit pouvoir se retrouver!) qui parle bien de CB92R avec bien un R comme roberts(avec un S arf arf!) a la fin . Y en aurait eu dans les 160 170 vendues aux states en 61 et dans les 250 en 62 seules annees de production. Y a peut etre des chances que la meule de ton americaine en soit une!

Mary est toujours "avec nous" et je la vois souvent dans des meetings car elle est membre, comme moi, des "Fabulous Fifties", une organisation d'anciens pilotes auto et moto en Californie. Elle est toujours aussi enthousiaste et vraiment une Wonder Woman!

http://www.pieces-pit.com/moto-honda-identification-CB92R-2020.html

http://www.bike-parts.fr/moto-honda-identification-CB92R-2019.html

http://www.motorcycleclassics.com/classic-japanese-motorcycles/street-twins-ze0z1303zgar.aspx#axzz2omXhPGiG

http://www.hondarenaissance.com/bikes/cb92r.htm

Avec CB92R je suis tombé la dessus.

Entre personnes de bonne volonté nous allons arriver a nous entendre: Au debut du topic il etait question de CR92...Celle ci n'a jamais existé.Chez Honda le prefixe CR indique une machine complete vendue telle quelle. Par contre la CB 92 R existe en ce sens que c'est une CB 92 equipée d'un kit racing que l'on pouvait acheter separement en sus d'une CB92.Ce kit listé "YB" comprenait 2 megaphones,un siege racing,compte tours gradué 13000tr/mn,quelques pieces moteur permettant de prendre un peu plus de 10500tr/mn.La CB 92 stock prenait 81mph et la CB 92 equipée du kit prenait 85mph.La CB 92 de base avait la particularité d'avoir reservoir,cache lateraux et garde boue avant en aluminium et frein avant en magnesium ce qui en 1961 est assez surprenant.
Dans les listings Honda dont je dispose il n'est pas fait mention de machines vendus completes d'origine avec le kit.

Pierre a parfaitement raison...
Honda a vendu on gros paquet de ces CB92 aux USA et une bonne partie ont ete transformees avec le kit, a l'epoque ou... recemment!
Tres belle moto de toutes facons et maintenant devenue hors de prix... Sad

T54 a écrit:: Mary est toujours "avec nous" et je la vois souvent dans des meetings car elle est membre, comme moi, des "Fabulous Fifties", une organisation d'anciens pilotes auto et moto en Californie. Elle est toujours aussi enthousiaste et vraiment une Wonder Woman!

Philippe,
Un peu hors sujet, mais tellement important pour moi : en 1965, j'ai connu un jeune pilote américain du nom de Jeff Hoff, venu disputer le G.P. de Pau en 50cc. avec un Itom, et en 250cc avec une Honda ; il est resté quelques mois en Europe avant de retourner aux States. Le connaitrais-tu par hasard, et ferait-il parti des " Fabulous Fifties " ? [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 2 55116

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Merci à toi,
Eric Lasserre.

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